е) восемь гидростанций при плотинах суммарной установленной мощностью в 67 тыс. киловатт.
3. Установить общий размер капиталовложений, потребных для сооружения канала Москва—Волга, по представленному схематическому проекту, при общих объемах основных видов работ: в 135 млн. кубических метров земляных, 2.900 тыс. кубических метров бетонных и 28 тыс. тонн металлоконструкций, всего на сумму в 1 400 млн. руб., в том числе гидротехнические сооружения — 980 млн. руб., вспомогательные и подсобные сооружения 150 млн. руб., эксплоатационные сооружения 22 млн. рублей, отчуждения и перенос селений с трассы канала и из зоны затопления—90 млн. рублей, проектно-изыскательные работы — 46 млн. руб. и приобретение стройоборудования и временные сооружения — 112 млн. руб.
4. Обязать Москва—Волгострой Наркомвнудела СССР закончить разработку полного технического проекта нанала Москва—Волга и представить к 15 сентября 1935 г. на утверждение Совета Народных Комиссаров Союза ССР как полный технический проект, так и генеральную смету строительства, план организации и календарный план производства работ.
Технические проекты и сметы на строительство гидростанций Химкинской, Перервинской и Акуловской представить к 1 января 1936 года.
5. Обязать Москва—Волгострой НКВД СССР закончить строительство и сдать в эксплоатацию канал Москва—Волга к навигации 1937 года, в связи с чем установить следующий погодный план выполнения строительства основных работ:
6. Для обеспечения выполнения Москва—Волгостроем указанной программы работ:
а) определить размер финансирования по строительству Москва—Волга канала на 1935 г. в 350 млн. рублей, на 1936 г.—в 465 млн. рублей и на 1937 год—в 120 млн. рублей, отпустив в связи с этим строительству в текущем году сверх 275 млн. рублей, предусмотренных планом 1935 года, дополнительно 75 млн. рублей;
б) предложить Госплану СССР и НКТП обеспечить выделение Моснва—Волгострою, в соответствии с календарно-производственным планом его работ, необходимого оборудования и стройматериалов.
Председатель Совета народных комиссаров Союза ССР В. МОЛОТОВ.
7. В целях разгрузки центральной части Москвы от транзитно-грузового движения, обеспечения пропуска по Москва-реке крупнейших волжских судов и караванов, требующих более значительных габаритов мостов и радиусов закруглений, чем предусмотрено планом реконструкции Москвы, а танже облегчения пропуска паводочных вод, угрожающих ежегодным затоплением прибрежных районов столицы, обязать Москва—Волгострой НКВД СССР:
а) к 1 января 1936 года разработать технический проект и смету реконструкции Москва-реки на участке Щукино—Перерва (включая Хорошевское, Андреевсное, Дорогомиловское и Луженецкое спрямления) и к 1 июля 1936 г. технические проекты и смету юго-восточной гавани, согласовав проекты с Моссоветом, НКПС и НКВодом;
б) осуществить к навигации 1937 года транспортную реконструкцию Москва-реки на участке Щукино—Перерва на глубину в 3,5 метра с одновременным проведением Хорошевского спрямления, а к навигации 1939 г. также и постройку юго-восточной гавани.
8. Обязать Моссовет к 1 октября 1935 года представить в Совет труда и обороны погодный производственный план и проекты реконструкции городских мостов столицы.
9. Обязать НКПС при постройке нового моста Московско-Белорусско-Балтийской железной дороги через Москва-реку у дер. Фили предусмотреть необходимость доведения его габаритов до габаритов мостов на канале Волга—Москва.
10. Для обеспечения надлежащего освоения городом канала Москва—Волга:
а) обязать Моссовет представить в Совет труда и обороны к 1 октября с. г. развернутый погодный план освоения городом подаваемой по каналу Москва—Волга воды, вместе с планом реконструкции как водопроводной, так и канализационной сетей города и его очистных сооружений;
б) возложить на Москва—Волгострой НКВнудела СССР строительство к концу 1938 года Северного Городского канала и производство работ по реконструкции и шлюзованию р. Яузы.
Обязать Москва—Волгострой НКВнудела СССР представить к 1 января 1936 года согласованный с НКВнуделом СССР и Моссоветом технический проект Северного Городского канала и шлюзования р. Яузы и смету этих работ.
Обязать Моссовет передать Москва—Волгострою все имеющиеся проектно-изыскательские материалы.
Отпустить на производство проектно-изыскательских работ по сооружению Северного Городского канала, реконструкции и шлюзованию р. Яузы—2 млн. рублей.
11. Обязать Наркомтяжпром, Наркомвод, НКПС, НКЛегпром, НКПищепром, Наркомздрав РСФСР, НКЗем СССР и РСФСР, Всекоопинсоюз, Всенопромсовет и Моссовет полностью обеспечить к 1 марта 1936 года ограждение и перенос находящихся в их ведении предприятий, попадающих в зону будущих затоплений и подтоплений в районе Москва-реки в связи с поднятием уровня Москва-реки весной 1936 года до отметки + 120 метров.
Секретарь Центрального комитета ВКП(б)
И. СТАЛИН.
8 сентября 1935 г.
Канал Москва — Волга — детище индустриализации, детище второй пятилетки.
3. Установить общий размер капиталовложений, потребных для сооружения канала Москва—Волга, по представленному схематическому проекту, при общих объемах основных видов работ: в 135 млн. кубических метров земляных, 2.900 тыс. кубических метров бетонных и 28 тыс. тонн металлоконструкций, всего на сумму в 1 400 млн. руб., в том числе гидротехнические сооружения — 980 млн. руб., вспомогательные и подсобные сооружения 150 млн. руб., эксплоатационные сооружения 22 млн. рублей, отчуждения и перенос селений с трассы канала и из зоны затопления—90 млн. рублей, проектно-изыскательные работы — 46 млн. руб. и приобретение стройоборудования и временные сооружения — 112 млн. руб.
4. Обязать Москва—Волгострой Наркомвнудела СССР закончить разработку полного технического проекта нанала Москва—Волга и представить к 15 сентября 1935 г. на утверждение Совета Народных Комиссаров Союза ССР как полный технический проект, так и генеральную смету строительства, план организации и календарный план производства работ.
Технические проекты и сметы на строительство гидростанций Химкинской, Перервинской и Акуловской представить к 1 января 1936 года.
5. Обязать Москва—Волгострой НКВД СССР закончить строительство и сдать в эксплоатацию канал Москва—Волга к навигации 1937 года, в связи с чем установить следующий погодный план выполнения строительства основных работ:
6. Для обеспечения выполнения Москва—Волгостроем указанной программы работ:
а) определить размер финансирования по строительству Москва—Волга канала на 1935 г. в 350 млн. рублей, на 1936 г.—в 465 млн. рублей и на 1937 год—в 120 млн. рублей, отпустив в связи с этим строительству в текущем году сверх 275 млн. рублей, предусмотренных планом 1935 года, дополнительно 75 млн. рублей;
б) предложить Госплану СССР и НКТП обеспечить выделение Моснва—Волгострою, в соответствии с календарно-производственным планом его работ, необходимого оборудования и стройматериалов.
Председатель Совета народных комиссаров Союза ССР В. МОЛОТОВ.
7. В целях разгрузки центральной части Москвы от транзитно-грузового движения, обеспечения пропуска по Москва-реке крупнейших волжских судов и караванов, требующих более значительных габаритов мостов и радиусов закруглений, чем предусмотрено планом реконструкции Москвы, а танже облегчения пропуска паводочных вод, угрожающих ежегодным затоплением прибрежных районов столицы, обязать Москва—Волгострой НКВД СССР:
а) к 1 января 1936 года разработать технический проект и смету реконструкции Москва-реки на участке Щукино—Перерва (включая Хорошевское, Андреевсное, Дорогомиловское и Луженецкое спрямления) и к 1 июля 1936 г. технические проекты и смету юго-восточной гавани, согласовав проекты с Моссоветом, НКПС и НКВодом;
б) осуществить к навигации 1937 года транспортную реконструкцию Москва-реки на участке Щукино—Перерва на глубину в 3,5 метра с одновременным проведением Хорошевского спрямления, а к навигации 1939 г. также и постройку юго-восточной гавани.
8. Обязать Моссовет к 1 октября 1935 года представить в Совет труда и обороны погодный производственный план и проекты реконструкции городских мостов столицы.
9. Обязать НКПС при постройке нового моста Московско-Белорусско-Балтийской железной дороги через Москва-реку у дер. Фили предусмотреть необходимость доведения его габаритов до габаритов мостов на канале Волга—Москва.
10. Для обеспечения надлежащего освоения городом канала Москва—Волга:
а) обязать Моссовет представить в Совет труда и обороны к 1 октября с. г. развернутый погодный план освоения городом подаваемой по каналу Москва—Волга воды, вместе с планом реконструкции как водопроводной, так и канализационной сетей города и его очистных сооружений;
б) возложить на Москва—Волгострой НКВнудела СССР строительство к концу 1938 года Северного Городского канала и производство работ по реконструкции и шлюзованию р. Яузы.
Обязать Москва—Волгострой НКВнудела СССР представить к 1 января 1936 года согласованный с НКВнуделом СССР и Моссоветом технический проект Северного Городского канала и шлюзования р. Яузы и смету этих работ.
Обязать Моссовет передать Москва—Волгострою все имеющиеся проектно-изыскательские материалы.
Отпустить на производство проектно-изыскательских работ по сооружению Северного Городского канала, реконструкции и шлюзованию р. Яузы—2 млн. рублей.
11. Обязать Наркомтяжпром, Наркомвод, НКПС, НКЛегпром, НКПищепром, Наркомздрав РСФСР, НКЗем СССР и РСФСР, Всекоопинсоюз, Всенопромсовет и Моссовет полностью обеспечить к 1 марта 1936 года ограждение и перенос находящихся в их ведении предприятий, попадающих в зону будущих затоплений и подтоплений в районе Москва-реки в связи с поднятием уровня Москва-реки весной 1936 года до отметки + 120 метров.
Секретарь Центрального комитета ВКП(б)
И. СТАЛИН.
8 сентября 1935 г.
Канал Москва — Волга — детище индустриализации, детище второй пятилетки.