Общий вид Б. Каменного моста
Инж. М. А. ТЕРПИГОРЕВ

Новые мосты

В историческом постановлении СНК СССР и ЦК ВКП(б) о генеральном плане реконструкции Москвы сказано:
«Для улучшения связи между районами, расположенными по обеим сторонам Москва-реки, и для обеспечения возмож
ности сквозного прохождения по Москва-реке больших волжских судов по
строить в течение десятилетия 11 новых мостов на высоте уровня Бородинского моста (до 8,6 м над уровнем воды при отметке 120) и 3 моста реконструировать путем подъема на тот же уровень.
Из указанных мостов построить к началу 1938 г. взамен ныне существующих 4 новых моста через Москва-реку: 1) Большой Каменный, 2) Крымский, 3) Москворецкий и 4) Краснохолмский и три моста через водоотводный канал: 1) М. Каменный, 2) Чугунный и 3) М. Красно
холмский мосты. К этому же сроку поднять существующие на Москва-реке мо
сты: 1) Устьинский [1)], 2) Новоспасский и 3) Мост МББ ж. д...
Построить Крестовский, Остаповский, Митьковский и Ленинградский путепро
воды. Строительство Крестовского путепровода закончить в 1938 г.».
В соответствии с этим постановлением в 1936 г. началось сооружение Крымского, Б. Каменного, Устьинского, Б. Краснохолм
ского мостов и Крестовского путепровода. В 1937 г. начато было строительство М. Ка
менного, Чугунного, М. Краснохолмского мостов и реконструкция Новоспасского с подъемом его на 2,76 м и строительством железобетонных эстакад-подходов.
[1] Реконструкция Устьинского моста последующим решением СНК СССР была заменена постройкой нового моста.
Управляющий трестом «Гормост