нашихъ рамъ строевого лѣса горбылемъ и при примѣненіи машинъ — экономія могла-бы получиться для Россіи единовременно 13 мил. руб;, а при службѣ рамы въ 50 лѣтъ - ежегодно въ 260 тыс. руб. Оче
видно, что при машинномъ производствѣ не будетъ препятствій къ употребленію на этотъ отдѣлъ твердыхъ породъ, напр. дуба, - что очень желательно. У насъ-же по настоящее время происходитъ возмутитель
ное безобразіе. Мы дѣлаемъ рамы и двери изъ сырой и плохой сосны и даже ели, а прелестнѣйшій, лучшій въ мірѣ дубъ сжигаемъ въ печахъ, какъ топливо. Я глу
боко убѣжденъ, что въ весьма недалекомъ будущемъ потомки наши будутъ удивляться (чтобы не сказать болѣе) подобному явленію. Безспорно, что дубовая рама прослужитъ болѣе, чѣмъ вдвое противъ сосно
вой. Скажутъ, что дубъ трудно поддается обработкѣ.
Сушите его. сухой дубъ обрабатывается машиной, обработка эта стоитъ пустяки. Когда онъ поступитъ къ столяру только для сборки рамы и пр. — сборка эта будетъ дороже сборки сосновой рамы, но эта разница въ цѣнѣ не повліяетъ на дешевизну дубовой рамы.
Необходимо сказать нѣсколько словъ о существующей и желательной перевозкѣ этихъ предметовъ.
При организаціи этого дѣла необходимо добиться нѣкото
рой уступки отъ правительства и администраціи желѣзныхъ дорогъ. Уступка эта можетъ и
должна служить только для увеличенія доходности желѣзныхъ дорогъ.
Я не говорю о пониженіи существующихъ тарифовъ, я говорю только о перечисленіи всѣхъ предметовъ, относящихся къ конструкціи перенос
ныхъ домовъ, къ предметамъ первой необходимости и подведенію ихъ подъ категорію дровъ и строевого матеріала въ сыромъ видѣ.
У насъ, въ этомъ отношеніи, установился крайне нераціональный взглядъ. Разъ бруски или доска выстроганы — ихъ уже причисляютъ къ предметамъ рос
коши, столярнымъ издѣліямъ, и перевозка ихъ тогда
стоитъ ни болѣе, ни менѣе, какъ въ 6 разъ дороже. Напр. вагонъ въ 600 пуд. пиленой дубовой паркетной клепки со ст. «Коренево» К. В. ж. д. до Одессы (900 вер. съ неб.) стоитъ 83 руб., а вагонъ сушеной и строганой клепки исчисляется уже попудно по 80 коп., т. е. стоитъ 480 рублей.
Что-же говорить о рамахъ, которыя для компактности, могли бы даже перевозиться въ разобранномъ видѣ, о дверяхъ, щитахъ и т. д.?
Ненормальность тарифа на строганый матеріалъ парализуетъ окончательно развитіе въ этомъ дѣлѣ фабричнаго и кустарнаго производствъ.
Указавъ на богатство нашего Юга деревомъ крѣпкихъ породъ (дубомъ, грабомъ, кленомъ, ясенемъ) и
на изобиліе Сѣвера, конечно, сравнительно съ югомъ,
строевымъ лѣсомъ — сосною, елью, и деревами болѣе слабыхъ породъ, какъ-то, березою, ольхою, осиною и т. д., я позволю себѣ указать на несуществующій еще,
Отдѣлъ этотъ самый важный, цѣнный, одинаково необходимый для всѣхъ вообще построекъ, незави
симо отъ ихъ матеріала, ихъ типа и конструкціи, къ которымъ онѣ принадлежатъ.
Къ сожалѣнію, хотя отдѣлъ этотъ въ послѣднее время и проявляетъ проблески примѣненія въ немъ фабричнаго производства, [*)] тѣмъ не менѣе оно пока находится на весьма низкой степени развитія.
Причины тому: 1) Отсутствіе спеціально заготовляемаго на этотъ предметъ лѣсного матеріала, подлежащаго весьма серьезной просушкѣ и сортировкѣ.
2) Отсутствіе твердо установленныхъ единицъ мѣры, ставящее это производство въ полную зависимость отъ сбыта.
3) Вт, высшей степени ненормаленъ высокій тарифъ на перевозку по желѣзнымъ дорогамъ, исключающій возможность развитія этого производства, фабрич
наго и кустарнаго. Объ этомъ тарифѣ, какъ и вообще о существующей и желательной перевозкѣ предме
товъ этого отдѣла, я буду имѣть честь говорить нѣсколько ниже.
Возвращаясь затѣмъ къ вопросу разработки этого отдѣла, я укажу способъ, практиковавшійся мною. Нѣсколько выработанныхъ типовъ оконъ и дверей разбивались на свои составныя части; каждый брусокъ состав
лялъ самостоятельную единицу, имѣлъ свой №, свой шаблонъ; заготовлялись эти бру
ски партіями, просуши вались,
обрабатывались на станкахъ также партіонно и поступали къ столяру уже въ совершенно готовомъ, сухомъ видѣ. Этимъ достигалась чистота отдѣлки и экономія въ ручномъ трудѣ.
Послѣ обработки слѣдовала опять просушка, при
чемъ въ партіи изъ однороднаго матеріала по выгрузкѣ оказывалось меньше браку, чѣмъ въ тѣхъ брусьяхъ, которые, подвергаясь всѣ одинаковой темпе
ратурѣ — имѣли различную плотность. Мелкіе брусья сохранялись также лучше крупныхъ и почти не под
вергались искривленію. Коробились, при провѣркѣ этого вопроса, большею частью крупные бруски, вырѣзанные изъ досокъ ближе къ сердцевинѣ. Изъ этого очевидно, что для тонкихъ брусьевъ самый прочный матеріалъ — это дешевые, горбыли, которые у насъ обыкновенно выбрасываются. Для долгосроч
составныхъ частей чрезвычайно важенъ; въ обыкновенной-же практикѣ такой сортировки добиться не
мыслимо. Между тѣмъ матеріалъ этотъ много дешевле, и издѣлія выигрываютъ въ качествѣ отъ его употребленія. Какъ ни малъ этотъ вопросъ по его зна
ченію и стоимости — однако но приблизительному разсчету замѣна въ одномъ самомъ мелкомъ брускѣ
Деталь пола въ переносныхъ домахъ по системѣ С. Е. Щербакова.
[*)] Не то мы видимъ на Западѣ; въ Англіи и Австріи, напр., существуетъ масса фабрикъ, производящихъ окна, двери и пр. Мнѣ кажется, что не трудно выработать тины оконъ и дверей хотя-бы для нашихъ обыкновенныхъ построекъ, предоставляя окна и двери выдающихся сооруженій фантазіи зодчаго.
видно, что при машинномъ производствѣ не будетъ препятствій къ употребленію на этотъ отдѣлъ твердыхъ породъ, напр. дуба, - что очень желательно. У насъ-же по настоящее время происходитъ возмутитель
ное безобразіе. Мы дѣлаемъ рамы и двери изъ сырой и плохой сосны и даже ели, а прелестнѣйшій, лучшій въ мірѣ дубъ сжигаемъ въ печахъ, какъ топливо. Я глу
боко убѣжденъ, что въ весьма недалекомъ будущемъ потомки наши будутъ удивляться (чтобы не сказать болѣе) подобному явленію. Безспорно, что дубовая рама прослужитъ болѣе, чѣмъ вдвое противъ сосно
вой. Скажутъ, что дубъ трудно поддается обработкѣ.
Сушите его. сухой дубъ обрабатывается машиной, обработка эта стоитъ пустяки. Когда онъ поступитъ къ столяру только для сборки рамы и пр. — сборка эта будетъ дороже сборки сосновой рамы, но эта разница въ цѣнѣ не повліяетъ на дешевизну дубовой рамы.
Необходимо сказать нѣсколько словъ о существующей и желательной перевозкѣ этихъ предметовъ.
При организаціи этого дѣла необходимо добиться нѣкото
рой уступки отъ правительства и администраціи желѣзныхъ дорогъ. Уступка эта можетъ и
должна служить только для увеличенія доходности желѣзныхъ дорогъ.
Я не говорю о пониженіи существующихъ тарифовъ, я говорю только о перечисленіи всѣхъ предметовъ, относящихся къ конструкціи перенос
ныхъ домовъ, къ предметамъ первой необходимости и подведенію ихъ подъ категорію дровъ и строевого матеріала въ сыромъ видѣ.
У насъ, въ этомъ отношеніи, установился крайне нераціональный взглядъ. Разъ бруски или доска выстроганы — ихъ уже причисляютъ къ предметамъ рос
коши, столярнымъ издѣліямъ, и перевозка ихъ тогда
стоитъ ни болѣе, ни менѣе, какъ въ 6 разъ дороже. Напр. вагонъ въ 600 пуд. пиленой дубовой паркетной клепки со ст. «Коренево» К. В. ж. д. до Одессы (900 вер. съ неб.) стоитъ 83 руб., а вагонъ сушеной и строганой клепки исчисляется уже попудно по 80 коп., т. е. стоитъ 480 рублей.
Что-же говорить о рамахъ, которыя для компактности, могли бы даже перевозиться въ разобранномъ видѣ, о дверяхъ, щитахъ и т. д.?
Ненормальность тарифа на строганый матеріалъ парализуетъ окончательно развитіе въ этомъ дѣлѣ фабричнаго и кустарнаго производствъ.
Указавъ на богатство нашего Юга деревомъ крѣпкихъ породъ (дубомъ, грабомъ, кленомъ, ясенемъ) и
на изобиліе Сѣвера, конечно, сравнительно съ югомъ,
строевымъ лѣсомъ — сосною, елью, и деревами болѣе слабыхъ породъ, какъ-то, березою, ольхою, осиною и т. д., я позволю себѣ указать на несуществующій еще,
Отдѣлъ этотъ самый важный, цѣнный, одинаково необходимый для всѣхъ вообще построекъ, незави
симо отъ ихъ матеріала, ихъ типа и конструкціи, къ которымъ онѣ принадлежатъ.
Къ сожалѣнію, хотя отдѣлъ этотъ въ послѣднее время и проявляетъ проблески примѣненія въ немъ фабричнаго производства, [*)] тѣмъ не менѣе оно пока находится на весьма низкой степени развитія.
Причины тому: 1) Отсутствіе спеціально заготовляемаго на этотъ предметъ лѣсного матеріала, подлежащаго весьма серьезной просушкѣ и сортировкѣ.
2) Отсутствіе твердо установленныхъ единицъ мѣры, ставящее это производство въ полную зависимость отъ сбыта.
3) Вт, высшей степени ненормаленъ высокій тарифъ на перевозку по желѣзнымъ дорогамъ, исключающій возможность развитія этого производства, фабрич
наго и кустарнаго. Объ этомъ тарифѣ, какъ и вообще о существующей и желательной перевозкѣ предме
товъ этого отдѣла, я буду имѣть честь говорить нѣсколько ниже.
Возвращаясь затѣмъ къ вопросу разработки этого отдѣла, я укажу способъ, практиковавшійся мною. Нѣсколько выработанныхъ типовъ оконъ и дверей разбивались на свои составныя части; каждый брусокъ состав
лялъ самостоятельную единицу, имѣлъ свой №, свой шаблонъ; заготовлялись эти бру
ски партіями, просуши вались,
обрабатывались на станкахъ также партіонно и поступали къ столяру уже въ совершенно готовомъ, сухомъ видѣ. Этимъ достигалась чистота отдѣлки и экономія въ ручномъ трудѣ.
Послѣ обработки слѣдовала опять просушка, при
чемъ въ партіи изъ однороднаго матеріала по выгрузкѣ оказывалось меньше браку, чѣмъ въ тѣхъ брусьяхъ, которые, подвергаясь всѣ одинаковой темпе
ратурѣ — имѣли различную плотность. Мелкіе брусья сохранялись также лучше крупныхъ и почти не под
вергались искривленію. Коробились, при провѣркѣ этого вопроса, большею частью крупные бруски, вырѣзанные изъ досокъ ближе къ сердцевинѣ. Изъ этого очевидно, что для тонкихъ брусьевъ самый прочный матеріалъ — это дешевые, горбыли, которые у насъ обыкновенно выбрасываются. Для долгосроч
ной службы рамъ и дверей вопросъ однородности
составныхъ частей чрезвычайно важенъ; въ обыкновенной-же практикѣ такой сортировки добиться не
мыслимо. Между тѣмъ матеріалъ этотъ много дешевле, и издѣлія выигрываютъ въ качествѣ отъ его употребленія. Какъ ни малъ этотъ вопросъ по его зна
ченію и стоимости — однако но приблизительному разсчету замѣна въ одномъ самомъ мелкомъ брускѣ
Деталь пола въ переносныхъ домахъ по системѣ С. Е. Щербакова.
[*)] Не то мы видимъ на Западѣ; въ Англіи и Австріи, напр., существуетъ масса фабрикъ, производящихъ окна, двери и пр. Мнѣ кажется, что не трудно выработать тины оконъ и дверей хотя-бы для нашихъ обыкновенныхъ построекъ, предоставляя окна и двери выдающихся сооруженій фантазіи зодчаго.