Будапештъ, столица Венгріи, настолько часто посѣщается русскими туристами, направляющимися на югъ Европы, что я, побывавъ въ этомъ интересномъ и во многихъ отношеніяхъ образцовомъ городѣ, ми
нувшею осенью, по случаю конгресса международнаго общества испытанія матеріаловъ, и желая подѣлиться съ читателями кое-какими замѣтками, считаю совер
шенно излишнимъ вдаваться здѣсь въ описаніе самого города и его монументальныхъ сооруженій — мостовъ, подземной дороги, огромнаго готическаго зданія пар
ламента и другихъ. Все это, вѣроятно, уже извѣстно многимъ изъ читателей, или по личнымъ впечатлѣніямъ, или по иностраннымъ увражамъ.
Въ видѣ общей характеристики, скажу лишь, что болѣе всего по характеру Будапештъ подходитъ изъ всѣхъ западно-европейскихъ городовъ къ Парижу, по изо
билію бульваровъ и выходящихъ на нихъ кафе, съ разставленными на открытомъ воздухѣ столиками.
Разница, болѣе всего замѣтная на первый взглядъ, — въ томъ, что Будапештъ несравненно чище Парижа; нѣтъ, напр., этихъ всевозможныхъ объявленій и раз
личныхъ бумажекъ, которыми къ концу дня усѣяны всѣ парижскіе бульвары. Разумѣется, и движеніе на улицахъ, да и самые размѣры города — нельзя и сравнивать съ громаднымъ Парижемъ.
Очень замѣтно, что большая часть города застроена или, по крайней мѣрѣ, перестроена сравни
тельно недавно. Первая попытка регулированія города, до того времени тѣснаго и неудобнаго, какъ и всѣ старые города, была сдѣлана при палатинѣ Іосифѣ, тотчасъ послѣ наводненія 1838 г.; слѣдующая — послѣ разрушеній, вызванныхъ революціей 1848 г.; третья — въ 1870 г., когда парламентъ ассигновалъ 24 мил
ліона на улучшеніе города. Начиная съ этого времени, улучшеніе города идетъ непрерывно; на мѣстѣ старыхъ, узкихъ и кривыхъ улицъ прокладываются ши
рокіе бульвары, придающіе Пешту отмѣченное выше сходство съ Парижемъ. Такъ, напр., общая ширина бульвара Андраши, въ болѣе узкой его части, не менѣе 16 саж. (въ томъ числѣ на каждый троттуаръ по 5,6 метр.), а въ болѣе широкой — около 21 саж. По мѣрѣ устройства новыхъ бульваровъ и улицъ, постройка выходящихъ на нихъ зданій поощрялась льго
той въ отношеніи государственныхъ налоговъ, отъ которыхъ эти зданія освобождались на первые 20— 25 лѣтъ. Въ 1872—73 г. города Пештъ и Буда были объединены въ одинъ городъ — Будапештъ, что дало новый толчокъ регулированію города и его строительной дѣятельности.
На правомъ берегу, въ Пештѣ, грунтъ состоитъ изъ мощнаго слоя песка и гравія, отъ 3 до 15 метровъ мощностью; подстилающіе его слои, непрони
цаемые для воды, вездѣ имѣютъ паденіе по направленію къ рѣкѣ. Вслѣдствіе этого и вслѣдствіе боль
шой вышины берега надъ среднимъ уровнемъ воды въ Дунаѣ, уровень грунтовыхъ водъ необыкновенно ни
зокъ, и фундаменты обыкновенныхъ построекъ его не достигаютъ; предѣльная глубина подваловъ зависитъ поэтому не отъ грунтовой воды, а только отъ глубины
заложенія канализаціонныхъ трубъ. Поэтому чаще всего фундаментъ подъ стѣнами опущенъ очень не
многимъ (однако, не менѣе 0,5 метра) глубже высоты пола подвала. Только въ г. Будѣ, на лѣвомъ берегу Дуная, гдѣ нѣкоторыя постройки возводятся на низкомъ мѣстѣ, составлявшемъ прежде часть рѣчного ложа и засыпанномъ при регулированіи рѣки, фун
даменты дѣлаются болѣе глубокіе, иногда даже въ видѣ сплошной плиты подъ всѣмъ строеніемъ. Мате
ріаломъ для фундаментовъ служитъ по большей части бетонъ, иногда кирпичъ, рѣже — камень. Зданіе пар
ламента, хотя и на правомъ берегу Дуная, т. е. въ Пештѣ, а не въ Будѣ, тоже имѣетъ основаніемъ сплошной бетонный массивъ въ 2 метра толщиной; замѣчу мимоходомъ, что длина зданія парламента — 268 метровъ, ширина мѣстами до 118 метровъ, и общая площадь, занятая строеніемъ — 17746 кв. метровъ. При такихъ размѣрахъ (напр., вышина фонаря централь
наго купола — 95 метровъ, а вышина стоящихъ по бокамъ его готическихъ башенъ по 65 м., и т. д. ),— понятно, что этотъ колоссъ все еще не оконченъ постройкой, хотя конкурсъ, на которомъ изъ 18 проек
товъ былъ избранъ принадлежащій арх. Эмериху Штейндлю, состоялся еще въ 1882 году. Осталась,
впрочемъ, только отдѣлка нѣкоторыхъ частей зданія все же остальное совершенно закончено.
Желая ознакомиться съ мѣстными особенностями производства строительныхъ работъ, я обратился къ предсѣдателю венгерскаго инж.-арх. общества, проф. Виктору Циглеру, который отнесся къ этой просьбѣ съ полной готовностью и командировалъ одного изъ своихъ помощниковъ, чтобы сопровождать насъ (меня и гражд. инж. Н. И. Богданова) по постройкамъ. За краткостью времени, остававшагося между засѣ
даніями и экскурсіями конгресса, удалось осмотрѣть подробно только три строящихся зданія, именно:
одинъ доходный домъ съ магазинами въ первомъ этажѣ, другой — большой доходный домъ съ конторами и магазинами, и госпиталь въ Будѣ. Двѣ первыя изъ этихъ построекъ были доведены частью до половины 2-го этажа, госпиталь же былъ уже покрытъ кровлей и на ней устраивали желоба, а внутри зданія закан
чивали кладку кирпичныхъ сводовъ по металлическимъ балкамъ.
Устройство коренныхъ лѣсовъ, въ общемъ, тождественно съ нашимъ: тѣ-же стойки, ушаки, клади и
пальцы изъ круглаго лѣса. Разница лишь въ способѣ соединенія частей, которыя здѣсь связываются исклю
чительно желѣзными скобами, не употребляя вовсе ни гвоздей, ни обручнаго желѣза. Такимъ образомъ, съ одной стороны не тратится непроизводительно желѣзо, а съ другой — не портится лѣсъ, который и
служитъ поэтому не для одной, а для цѣлаго ряда построекъ. Даже временный заборъ устраивается слѣ
дующимъ образомъ: доски его просто поставлены на ребро одна на другую и прижаты къ стойкѣ корен
ныхъ лѣсовъ вертикальной доской, прихваченной парой скобъ къ этой стойкѣ.
Подъ коренными лѣсами по троттуару обязательно
нувшею осенью, по случаю конгресса международнаго общества испытанія матеріаловъ, и желая подѣлиться съ читателями кое-какими замѣтками, считаю совер
шенно излишнимъ вдаваться здѣсь въ описаніе самого города и его монументальныхъ сооруженій — мостовъ, подземной дороги, огромнаго готическаго зданія пар
ламента и другихъ. Все это, вѣроятно, уже извѣстно многимъ изъ читателей, или по личнымъ впечатлѣніямъ, или по иностраннымъ увражамъ.
Въ видѣ общей характеристики, скажу лишь, что болѣе всего по характеру Будапештъ подходитъ изъ всѣхъ западно-европейскихъ городовъ къ Парижу, по изо
билію бульваровъ и выходящихъ на нихъ кафе, съ разставленными на открытомъ воздухѣ столиками.
Разница, болѣе всего замѣтная на первый взглядъ, — въ томъ, что Будапештъ несравненно чище Парижа; нѣтъ, напр., этихъ всевозможныхъ объявленій и раз
личныхъ бумажекъ, которыми къ концу дня усѣяны всѣ парижскіе бульвары. Разумѣется, и движеніе на улицахъ, да и самые размѣры города — нельзя и сравнивать съ громаднымъ Парижемъ.
Очень замѣтно, что большая часть города застроена или, по крайней мѣрѣ, перестроена сравни
тельно недавно. Первая попытка регулированія города, до того времени тѣснаго и неудобнаго, какъ и всѣ старые города, была сдѣлана при палатинѣ Іосифѣ, тотчасъ послѣ наводненія 1838 г.; слѣдующая — послѣ разрушеній, вызванныхъ революціей 1848 г.; третья — въ 1870 г., когда парламентъ ассигновалъ 24 мил
ліона на улучшеніе города. Начиная съ этого времени, улучшеніе города идетъ непрерывно; на мѣстѣ старыхъ, узкихъ и кривыхъ улицъ прокладываются ши
рокіе бульвары, придающіе Пешту отмѣченное выше сходство съ Парижемъ. Такъ, напр., общая ширина бульвара Андраши, въ болѣе узкой его части, не менѣе 16 саж. (въ томъ числѣ на каждый троттуаръ по 5,6 метр.), а въ болѣе широкой — около 21 саж. По мѣрѣ устройства новыхъ бульваровъ и улицъ, постройка выходящихъ на нихъ зданій поощрялась льго
той въ отношеніи государственныхъ налоговъ, отъ которыхъ эти зданія освобождались на первые 20— 25 лѣтъ. Въ 1872—73 г. города Пештъ и Буда были объединены въ одинъ городъ — Будапештъ, что дало новый толчокъ регулированію города и его строительной дѣятельности.
На правомъ берегу, въ Пештѣ, грунтъ состоитъ изъ мощнаго слоя песка и гравія, отъ 3 до 15 метровъ мощностью; подстилающіе его слои, непрони
цаемые для воды, вездѣ имѣютъ паденіе по направленію къ рѣкѣ. Вслѣдствіе этого и вслѣдствіе боль
шой вышины берега надъ среднимъ уровнемъ воды въ Дунаѣ, уровень грунтовыхъ водъ необыкновенно ни
зокъ, и фундаменты обыкновенныхъ построекъ его не достигаютъ; предѣльная глубина подваловъ зависитъ поэтому не отъ грунтовой воды, а только отъ глубины
заложенія канализаціонныхъ трубъ. Поэтому чаще всего фундаментъ подъ стѣнами опущенъ очень не
многимъ (однако, не менѣе 0,5 метра) глубже высоты пола подвала. Только въ г. Будѣ, на лѣвомъ берегу Дуная, гдѣ нѣкоторыя постройки возводятся на низкомъ мѣстѣ, составлявшемъ прежде часть рѣчного ложа и засыпанномъ при регулированіи рѣки, фун
даменты дѣлаются болѣе глубокіе, иногда даже въ видѣ сплошной плиты подъ всѣмъ строеніемъ. Мате
ріаломъ для фундаментовъ служитъ по большей части бетонъ, иногда кирпичъ, рѣже — камень. Зданіе пар
ламента, хотя и на правомъ берегу Дуная, т. е. въ Пештѣ, а не въ Будѣ, тоже имѣетъ основаніемъ сплошной бетонный массивъ въ 2 метра толщиной; замѣчу мимоходомъ, что длина зданія парламента — 268 метровъ, ширина мѣстами до 118 метровъ, и общая площадь, занятая строеніемъ — 17746 кв. метровъ. При такихъ размѣрахъ (напр., вышина фонаря централь
наго купола — 95 метровъ, а вышина стоящихъ по бокамъ его готическихъ башенъ по 65 м., и т. д. ),— понятно, что этотъ колоссъ все еще не оконченъ постройкой, хотя конкурсъ, на которомъ изъ 18 проек
товъ былъ избранъ принадлежащій арх. Эмериху Штейндлю, состоялся еще въ 1882 году. Осталась,
впрочемъ, только отдѣлка нѣкоторыхъ частей зданія все же остальное совершенно закончено.
Желая ознакомиться съ мѣстными особенностями производства строительныхъ работъ, я обратился къ предсѣдателю венгерскаго инж.-арх. общества, проф. Виктору Циглеру, который отнесся къ этой просьбѣ съ полной готовностью и командировалъ одного изъ своихъ помощниковъ, чтобы сопровождать насъ (меня и гражд. инж. Н. И. Богданова) по постройкамъ. За краткостью времени, остававшагося между засѣ
даніями и экскурсіями конгресса, удалось осмотрѣть подробно только три строящихся зданія, именно:
одинъ доходный домъ съ магазинами въ первомъ этажѣ, другой — большой доходный домъ съ конторами и магазинами, и госпиталь въ Будѣ. Двѣ первыя изъ этихъ построекъ были доведены частью до половины 2-го этажа, госпиталь же былъ уже покрытъ кровлей и на ней устраивали желоба, а внутри зданія закан
чивали кладку кирпичныхъ сводовъ по металлическимъ балкамъ.
Устройство коренныхъ лѣсовъ, въ общемъ, тождественно съ нашимъ: тѣ-же стойки, ушаки, клади и
пальцы изъ круглаго лѣса. Разница лишь въ способѣ соединенія частей, которыя здѣсь связываются исклю
чительно желѣзными скобами, не употребляя вовсе ни гвоздей, ни обручнаго желѣза. Такимъ образомъ, съ одной стороны не тратится непроизводительно желѣзо, а съ другой — не портится лѣсъ, который и
служитъ поэтому не для одной, а для цѣлаго ряда построекъ. Даже временный заборъ устраивается слѣ
дующимъ образомъ: доски его просто поставлены на ребро одна на другую и прижаты къ стойкѣ корен
ныхъ лѣсовъ вертикальной доской, прихваченной парой скобъ къ этой стойкѣ.
Подъ коренными лѣсами по троттуару обязательно