При такой низкой цѣнѣ, въ сравненіи съ цѣною нашей путиловской тротуарной плиты въ 14 р. за 1 кв. саж. очевидно, что способъ покрытія тротуаровъ цементно-бетонными плитами заслуживаетъ самаго пол
наго вниманія архитекторовъ г. Петербурга. Можно было бы, хотя бы въ видѣ опыта, покрыть вначалѣ лишь небольшой участокъ на одной изъ бойкихъ улицъ г. Петербурга. Во всякомъ случаѣ, если бы кли
матическія условія г. Петербурга и Петербургской почвы оказались неблагопріятными для примѣненія цементно-бетонныхъ плитъ къ покрытію троттуаровъ, то несомнѣнно, что въ Россіи окажется немало городовъ сходныхъ по климатическимъ условіямъ съ г. Варшавою, гдѣ употребленіе красивыхъ и недорогихъ
тротуарныхъ цементно-бетонныхъ плитъ могло бы принести огромную пользу. Не надо вѣдь забывать, что большая часть городовъ въ Россіи, за недостаткомъ плитнаго матерьяла, покрыта деревянными тротуарами, требующими постояннаго и дорогого ремонта и все таки часто представляющимися настоящими капканами для обывателей.
Считаемъ полезнымъ приложить подробное описаніе приготовленія цементно-бетонныхъ плитъ для тротуаровъ, какъ оно практитуется въ г. Варшавѣ. Всѣ дан
ныя сообщены инженеромъ С. А. Щеніовскимъ, которому авторъ настоящей статьи и приноситъ здѣсь глубокую благодарность.
А. Р. Ш.
Въ мартовской книжкѣ Инженернаго журнала, текущаго года помѣщена статья подъ заглавіемъ: „О производствѣ испытаній портландскаго цемента на ра
ботахъ инженернаго вѣдомства“. Въ этой статьѣ г. Н. Ю. касается „Правилъ для пріема портландскаго це
мента“, принятыхъ въ военно-инженерномъ вѣдомствѣ съ 1886—1887 г. Указавши на нѣкоторыя неудобства, представляемыя этими правилами, и существенные пробѣлы, которые они имѣютъ (напр. отсутствіе испы
танія удѣльнаго вѣса, условія схватыванія и др.), авторъ высказываетъ пожеланіе, чтобы въ эти правила были внесены поправки и дополненія, „хотя бы примѣняясь къ техническимъ условіямъ Министерства Путей Сообщенія, что способствовало бы однообразію пріемки цемента въ различныхъ вѣдомствахъ“. Нельзя не отнестись сочувственно къ такому заявленію, но намъ кажется, что вопросъ этотъ можетъ быть разрѣшенъ нѣ
сколько проще. А именно, вмѣсто того, чтобы дополнять и измѣнять устарѣвшія правила, слѣдуетъ прямо сдѣ
лать обязательными для всѣхъ вѣдомствъ „Техническія условія для пріемки портландъ-цементовъ“, принятыя Министерствомъ Путей Сообщенія. Условія эти были неоднократно разсмотрѣны цементными съѣздами въ присутствіи спеціалистовъ-техниковъ, заводчиковъ и представителей различныхъ вѣдомствъ, затѣмъ раз
сматривались такимъ компетентнымъ учрежденіемъ, какъ Инженерный Совѣтъ Министерства Путей Сообщенія и могутъ считаться окончательно выработан
ными; поэтому принятіе этихъ условій, выработанныхъ согласно научнымъ и практическимъ указаніямъ, наилучшимъ образомъ рѣшитъ вопросъ о пріемкѣ порт
ландъ-цементовъ въ различныхъ вѣдомствахъ, тѣмъ болѣе, что на 6-мъ съѣздѣ цементныхъ техниковъ и заводчиковъ, представители различныхъ вѣдомствъ вы
сказались въ пользу того, чтобы эти условія были сдѣ
ланы обязательными на всемъ пространствѣ русскаго государства.
А. Б.
1. Основные матерьялы: Портладскій цементъ, песокъ и гравій.
2. Свойства матерьяловъ, а) портладскій цементъ. Портландскій цементъ долженъ быть медленно схваты
вающій т. е. начало схватыванія не должно происходить ранѣе 3/4 часа, оканчиваться не позже 7—8 часовъ.— Прочія условія должны соотвѣтствовать обыкновеннымъ нормальнымъ условіямъ для испытанія портландскихъ цементовъ; б) песокъ. Песокъ чистый кварцевый, про
мытый, съ содержаніемъ крупныхъ зеренъ, напр. пе
тербургскій рѣчной песокъ, в) гравій, рѣчной разной величины, но не крупнѣе грецкаго орѣха. Раньше употребленія въ дѣло, гравій промывается на грохотахъ изъ цинковыхъ листовъ, въ обыкновенныхъ чанахъ.
Пропорція основныхъ матерьяловъ. Цементно-бетонная плита изготовляется изъ 3-хъ неодинаковыхъ смѣсей. 1. Внутренняя основная масса плиты составляется
изъ 1 части портл. цемента
2 1/2 частей песку 5 частей гравія.
2. Наружная, лицевая часть плиты составляется изъ 1 части портл. цемента
1 1 /2 части песку и
3. Наружная, боковая часть плиты составляется изъ 1 части портл. цемента
2 частей песку.
Такъ какъ для каждой плиты потребно три различныхъ смѣси, то при заготовленіи даннаго числа плитъ количество матерьяловъ въ каждой смѣси заго
товляется такъ, что бы по изготовленіи всѣхъ плитъ матерьялъ былъ израсходованъ весь, безъ остатка. При практически опредѣленной толщинѣ наружной боковой оболочки смѣси въ 3/8 , лицевой оболочки въ 6/8 и внутренней основной массы въ 17/8 и при размѣрахъ плиты 21 кв. дюймовъ, по ширинѣ, количества цемента, необходимаго для каждой изъ 3-хъ отдѣльныхъ смѣсей
при расходованіи ихъ безъ остатка, относятся между собою какъ 3 : 2 : 1 т. е., если для изготовленія смѣси для лицевой оболочки, взято 3 объема, напр. 3 бочки цемента, то для заготовленіи основной смѣси нужно
наго вниманія архитекторовъ г. Петербурга. Можно было бы, хотя бы въ видѣ опыта, покрыть вначалѣ лишь небольшой участокъ на одной изъ бойкихъ улицъ г. Петербурга. Во всякомъ случаѣ, если бы кли
матическія условія г. Петербурга и Петербургской почвы оказались неблагопріятными для примѣненія цементно-бетонныхъ плитъ къ покрытію троттуаровъ, то несомнѣнно, что въ Россіи окажется немало городовъ сходныхъ по климатическимъ условіямъ съ г. Варшавою, гдѣ употребленіе красивыхъ и недорогихъ
тротуарныхъ цементно-бетонныхъ плитъ могло бы принести огромную пользу. Не надо вѣдь забывать, что большая часть городовъ въ Россіи, за недостаткомъ плитнаго матерьяла, покрыта деревянными тротуарами, требующими постояннаго и дорогого ремонта и все таки часто представляющимися настоящими капканами для обывателей.
Считаемъ полезнымъ приложить подробное описаніе приготовленія цементно-бетонныхъ плитъ для тротуаровъ, какъ оно практитуется въ г. Варшавѣ. Всѣ дан
ныя сообщены инженеромъ С. А. Щеніовскимъ, которому авторъ настоящей статьи и приноситъ здѣсь глубокую благодарность.
А. Р. Ш.
Въ мартовской книжкѣ Инженернаго журнала, текущаго года помѣщена статья подъ заглавіемъ: „О производствѣ испытаній портландскаго цемента на ра
ботахъ инженернаго вѣдомства“. Въ этой статьѣ г. Н. Ю. касается „Правилъ для пріема портландскаго це
мента“, принятыхъ въ военно-инженерномъ вѣдомствѣ съ 1886—1887 г. Указавши на нѣкоторыя неудобства, представляемыя этими правилами, и существенные пробѣлы, которые они имѣютъ (напр. отсутствіе испы
танія удѣльнаго вѣса, условія схватыванія и др.), авторъ высказываетъ пожеланіе, чтобы въ эти правила были внесены поправки и дополненія, „хотя бы примѣняясь къ техническимъ условіямъ Министерства Путей Сообщенія, что способствовало бы однообразію пріемки цемента въ различныхъ вѣдомствахъ“. Нельзя не отнестись сочувственно къ такому заявленію, но намъ кажется, что вопросъ этотъ можетъ быть разрѣшенъ нѣ
сколько проще. А именно, вмѣсто того, чтобы дополнять и измѣнять устарѣвшія правила, слѣдуетъ прямо сдѣ
лать обязательными для всѣхъ вѣдомствъ „Техническія условія для пріемки портландъ-цементовъ“, принятыя Министерствомъ Путей Сообщенія. Условія эти были неоднократно разсмотрѣны цементными съѣздами въ присутствіи спеціалистовъ-техниковъ, заводчиковъ и представителей различныхъ вѣдомствъ, затѣмъ раз
сматривались такимъ компетентнымъ учрежденіемъ, какъ Инженерный Совѣтъ Министерства Путей Сообщенія и могутъ считаться окончательно выработан
ными; поэтому принятіе этихъ условій, выработанныхъ согласно научнымъ и практическимъ указаніямъ, наилучшимъ образомъ рѣшитъ вопросъ о пріемкѣ порт
ландъ-цементовъ въ различныхъ вѣдомствахъ, тѣмъ болѣе, что на 6-мъ съѣздѣ цементныхъ техниковъ и заводчиковъ, представители различныхъ вѣдомствъ вы
сказались въ пользу того, чтобы эти условія были сдѣ
ланы обязательными на всемъ пространствѣ русскаго государства.
А. Б.
Приготовленіе цементно-бетонныхъ плитъ тротуаровъ въ г. Варашавҍ
1. Основные матерьялы: Портладскій цементъ, песокъ и гравій.
2. Свойства матерьяловъ, а) портладскій цементъ. Портландскій цементъ долженъ быть медленно схваты
вающій т. е. начало схватыванія не должно происходить ранѣе 3/4 часа, оканчиваться не позже 7—8 часовъ.— Прочія условія должны соотвѣтствовать обыкновеннымъ нормальнымъ условіямъ для испытанія портландскихъ цементовъ; б) песокъ. Песокъ чистый кварцевый, про
мытый, съ содержаніемъ крупныхъ зеренъ, напр. пе
тербургскій рѣчной песокъ, в) гравій, рѣчной разной величины, но не крупнѣе грецкаго орѣха. Раньше употребленія въ дѣло, гравій промывается на грохотахъ изъ цинковыхъ листовъ, въ обыкновенныхъ чанахъ.
Пропорція основныхъ матерьяловъ. Цементно-бетонная плита изготовляется изъ 3-хъ неодинаковыхъ смѣсей. 1. Внутренняя основная масса плиты составляется
изъ 1 части портл. цемента
2 1/2 частей песку 5 частей гравія.
2. Наружная, лицевая часть плиты составляется изъ 1 части портл. цемента
1 1 /2 части песку и
3. Наружная, боковая часть плиты составляется изъ 1 части портл. цемента
2 частей песку.
Всѣ пропорціи указаны по объему.
Такъ какъ для каждой плиты потребно три различныхъ смѣси, то при заготовленіи даннаго числа плитъ количество матерьяловъ въ каждой смѣси заго
товляется такъ, что бы по изготовленіи всѣхъ плитъ матерьялъ былъ израсходованъ весь, безъ остатка. При практически опредѣленной толщинѣ наружной боковой оболочки смѣси въ 3/8 , лицевой оболочки въ 6/8 и внутренней основной массы въ 17/8 и при размѣрахъ плиты 21 кв. дюймовъ, по ширинѣ, количества цемента, необходимаго для каждой изъ 3-хъ отдѣльныхъ смѣсей
при расходованіи ихъ безъ остатка, относятся между собою какъ 3 : 2 : 1 т. е., если для изготовленія смѣси для лицевой оболочки, взято 3 объема, напр. 3 бочки цемента, то для заготовленіи основной смѣси нужно