Въ Императорскомъ С.-Петербургскомъ Обществѣ Архитекторовъ.

Во вторникъ, 19-го февраля, подъ предсѣдательствомъ I. С. Китнера, происходило соединенное засѣданіе Общества Архитекторовъ и Общества Гражданскихъ Инженеровъ, посвященное главнымъ образомъ обсужденію вопроса о бетонно-желѣзныхъ со
оруженіяхъ въ связи съ привилегіей А. Шиллера, на каковую тему С. П. Галэнзовскимъ былъ сдѣланъ особый докладъ. Присутствовало 48 дѣйствительныхъ членовъ, 4 члена соревнователя, 32 гостя, 11 студентовъ и 6 представителей печати, всего 101 лицо.
Въ началѣ засѣданія Б. Н. Николаевъ сдѣлалъ заявленіе, въ которомъ, указавъ, что настоящее сое
диненное засѣданіе не есть «ассоціація, оформленная уставомъ, и собрана главнымъ образомъ для обсуж
денія вопроса о желѣзо-бетонныхъ конструкціяхъпредложилъ ограничиться лишь выслушаніемъ назначенныхъ въ повѣсткѣ докладовъ, не обсуждая ника
кихъ текущихъ дѣлъ. Заявленіе г. Николаева было принято собраніемъ.
Затѣмъ послѣдовалъ докладъ С. П. Галэнзовскаго, прямою цѣлью котораго было выясненіе, путемъ преній, вопроса: можно-ли, не затрогивая ничьихъ инте
ресовъ и не рискуя быть привлеченнымъ къ судебной отвѣтственности, примѣнять въ строительномъ дѣлѣ трамбованныя желѣзо-бетонныя конструкціи, называемыя въ общежитіи нерѣдко системою Монье, которыя, послѣ долголѣтней практики, получивъ из
вѣстныя усовершенствованія, во всѣхъ государствахъ, сдѣлались общимъ достояніемъ. Поводомъ къ возбужденію этого вопроса было привлеченіе А. А. Шиллеромъ къ судебной отвѣтственности нѣсколь
кихъ строителей по обвиненію ихъ въ нарушеніи выданной ему, Шиллеру, привилегіи. Для характеристики сущности способа А. Шиллера, былъ приве
денъ подлинный текстъ привилегіи, выданной ему департаментомъ торговли и мануфактуръ, гдѣ о его способѣ сказано:
« Способъ и система работы характеризуются примѣненіемъ, въ качествѣ основного строительнаго матеріала, бетонной массы, постепенно укладывае
мой отдѣльными слоями, въ полусухомъ видѣ, въ разборныя формы и трамбуемой въ нихъ особыми желѣзными трамбовками, причемъ, для приданія
изготовляемому предмету большей прочности и связи отдѣльныхъ слоевъ бетона, употребляется особая си
стема вертикальныхъ и горизонтальныхъ желѣзныхъ полосъ или проволокъ, которыя переплетаются постепенно, по мѣрѣ наложенія и утрамбовки отдѣль
ныхъ слоевъ бетона, и, слѣдовательно, могутъ быть уподоблены каркасу только тогда, когда сооруженіе вполнѣ закончено.
Затѣмъ въ той же, выданной Шиллеру, привилегіи включена оговорка:
«...что дѣйствіе сей привилегіи ограничивается совокупностью пріемовъ и указаннымъ порядкомъ самого производства работъ по предъявленному способу...»
При производствѣ дѣла по обвиненію нѣсколькихъ строителей въ нарушеніи привилегіи Шиллера, Коми
тетъ по техническимъ дѣламъ при Министерствѣ Финансовъ, вѣдающій дѣла о привилегіяхъ, на запросъ судебнаго слѣдователя, отвѣтилъ: 1) что дѣйствіе при
вилегіи Шиллера ограничено совокупностью пріемовъ и указаннымъ въ началѣ описанія порядкомъ, произ
водства работъ и 2) что примѣненіе, вмѣсто двухъ или нѣсколькихъ, одного только каркаса, при условіи производства работъ указаннымъ выше порядкомъ, не можетъ ослаблять значеніе выданной Шиллеру привилегіи.
Какъ сообщилъ далѣе С. П. Галэнзовскій, окружный судъ, признавъ, что сущность изобрѣтенія Шиллера заключается не въ соединеніи желѣза съ бетон
ной массой и не въ ея трамбованіи, такъ какъ эти прі
емы давно извѣстны, — далѣе находитъ, однако, что основными свойствами системы Шиллера слѣдуетъ счи
тать: а) употребленіе бетонной массы въ полусухомъ видѣ, какъ основного матеріала, и б) особенно тща
тельное трамбованіе этой массы съ введеніемъ въ нее желѣза не какъ основного матеріала, а какъ вспомо
гательнаго для успѣшности трамбованія и закрѣпленія бетонной массы.
Выдѣливъ такимъ образомъ приведенные два признака, судъ придалъ лишь второстепенное значеніе постепенному переплетанію вводимыхъ въ бетонную массу по мѣрѣ трамбованія желѣзныхъ полосъ и про
волокъ, по описанію могущихъ быть уподобленными каркасу только тогда, когда сооруженіе уже вполнѣ закончено. Мало того, судъ пришелъ къ выводу, что будто бы заготовленіе напередъ одного каркаса (от
личительный признакъ системы Монье) не ослабляетъ значенія выданной Шиллеру привилегіи, и, на основаніи такихъ соображеній, призналъ троихъ изъ привлеченныхъ Шиллеромъ къ суду лицъ - виновными.
На самомъ дѣлѣ при производствѣ работъ означенными лидами былъ примѣненъ общеизвѣстный способъ сооруженія желѣзо-бетонныхъ сводовъ, на
зываемый не совсѣмъ правильно способомъ Монье. Не совсѣмъ правильно—потому, что въ сущности система эта, со дня ея существованія, подверглась мно
гимъ усовершенствованіямъ, внесеннымъ практикой, и не содержавшихся въ текстѣ когда-то выданной Монье привилегіи, (напр., трамбованіе бетона вмѣсто простого обмазыванія цементомъ каркаса). Трамбованіе же бетона вообще есть пріемъ старинный, особенно энергично распространявшійся въ шестидесятыхъ годахъ французскимъ инженеромъ Коанье (Coignet).
Защитникомъ интересовъ г. Шиллера выступилъ прибывшій въ засѣданіе по его просьбѣ, горн. инж. М. Ю. Сендзиковскій, указавшій, между прочимъ:
1) что по его мнѣнію, привилегія не теряетъ своей силы, если взята на такое изобрѣтеніе, которое было давно уже извѣстно, но ни за кѣмъ еще не запривилегировано; 2) что если и признать, что привилегія Шиллеру была выдана на совокупность пріемовъ, то это еще не значитъ, что изъ этой совокупности пріе
мовъ можно выдѣлить какую либо часть, не нарушая привилегіи; такимъ образомъ, постановка въ способѣ Шиллера перваго основного каркаса, который неминуемо долженъ заготовляться заранѣе и будетъ наращиваться уже потомъ, составляетъ неотъемлемую