1902 годъ.

XXXI годъ изданія.

12 Мая.

№. 19.

ЗОДЧІЙ.

ЖУРНАЛЪ АРХИТЕКТУРНЫЙ И ХУДОЖЕСТВЕННО-ТЕХНИЧЕСКІЙ

органъ ИМПЕРАТОРСКАГО сцб. общества архитекторовъ. Электрическая городская дорога въ Берлинѣ.

Рис. 1. Станція Bülowstrasse берлинской электрической дороги. Арх. Бруно Мёрингъ.
Электрическая городская дорога, соединяющая западную оконечность Берлина съ восточной, предста
вляетъ особый интересъ для архитектора, какъ одно изъ яркихъ и, надо сознаться, весьма удачныхъ прояв
леній только что зарождающагося стиля желѣзной архитектуры Обыкновенно историку очень трудно прослѣдить въ глубь вѣковъ первые начатки, первые робкіе шаги какого либо существующаго стиля; въ данномъ же случаѣ процессъ его образованія совершался, такъ сказать, на нашихъ глазахъ.
Въ апрѣльской тетради журнала «Die Kunst» за текущій годъ помѣщено довольно много иллюстрацій, относящихся къ деталямъ берлинской дороги; здѣсь мы воспроизводимъ нѣкоторыя изъ нихъ, наиболѣе типичныя.
Первоначально задуманная простота желѣзныхъ
віадуковъ, вызывавшаяся желаніемъ упростить, ускорить и удешевить постройку, вызвала большое неудовольствіе среди берлинцевъ, и безъ того относив
шихся, какъ сообщаетъ названный журналъ, до нѣко
торой степени непріязненно къ этой новой дорогѣ; послѣднее можно, пожалуй, объяснить стукомъ и грохотомъ, заставляющимъ всякаго невольно сторониться отъ берлинской паровой Stadtbahn. Какъ бы то ни было, но голые віадуки первоначальнаго проекта не удовлетворяли публику и, чтобы побѣдить это нерасположе
ніе, обществу электрическихъ дорогъ, являвшемуся предпринимателемъ сооруженія, пришлось ассигновать значительную сумму денегъ на художественную обра
ботку всѣхъ конструкцій и привлечь къ этой работѣ многихъ талантливыхъ архитекторовъ. Такимъ образомъ задачи, первоначально чисто техническія, пе