Рис 2 — 4. Каменныя опоры віадука Bülowsttasse. Арх. Бруно Мёрингъ.
Рис. 5. Часть парапета на віадукѣ Bülowstrasse. По проекту Альфреда Гренандера.
решли въ область взаимной работы техники и художественности, гармоническое сочетаніе которыхъ и обусловливало удачное рѣшеніе въ каждомъ отдѣльномъ случаѣ. И благодаря тому, что надъ этими зада
чами трудилось много различныхъ лицъ, получилось то разнобразіе пріемовъ, которое именно и дѣлаетъ новую берлинскую дорогу, помимо ея техническаго интереса, чрезвычайно цѣннымъ вкладомъ въ новую область современной архитектуры — въ область обработки металлическихъ конструкцій.
Особенный интересъ представляетъ, разумѣется, художественная обработка столбовъ и опоръ, являющихся въ каждомъ существующемъ стилѣ его наиболѣе типичными представителями. Перенести на металлъ, безъ дальнѣйшаго, тѣ пріемы обработки, которые установились для главныхъ матеріаловъ сооруже
ній прошедшихъ вѣковъ - для камня и дерева, — не было возможности: самыя свойства металла слишкомъ отличаются отъ свойствъ этихъ матеріаловъ. Оставалось лишь одно — искать, путемъ свободнаго творчества, новыхъ формъ. При этомъ однимъ, какъ напр. I’runo
Möhring’y, А. Grenander’y, Necker’y, удалось болѣе или менѣе совершенно отрѣшиться отъ рутинныхъ пріемовъ, что можно видѣть на прилагаемыхъ рисун
кахъ; другіе, какъ напр. H. Solf и F. Wichards, болѣе придерживались старины, обработавъ стойки віадука въ видѣ пучка витыхъ тонкихъ колонокъ, перехваченныхъ обручами и увѣнчанныхъ іонической канителью.
Интересны каменныя опоры віадука на Bülowstrasse, удачно расчленяющія длинную, горизонтальную линію этого віадука и для достиженія этого эффекта свободно продолжающіяся значительно выше полотна дороги. При этомъ нижняя, несущая грузъ, часть столба обработана спокойно, массивно и просто; выше же полотна камень, какъ бы освободившись отъ да
вящаго груза, начинаетъ принимать болѣе свободныя, игривыя формы, изгибается въ видѣ волюты и орна
ментируется; чѣмъ болѣе нагрузки чувствуется въ нижней, поддерживающей части опоры, тѣмъ свободнѣе должна быть обработана ея верхняя, декоративная часть.
Въ обработкѣ станцій также замѣтна борьба ста
Рис. 5. Часть парапета на віадукѣ Bülowstrasse. По проекту Альфреда Гренандера.
решли въ область взаимной работы техники и художественности, гармоническое сочетаніе которыхъ и обусловливало удачное рѣшеніе въ каждомъ отдѣльномъ случаѣ. И благодаря тому, что надъ этими зада
чами трудилось много различныхъ лицъ, получилось то разнобразіе пріемовъ, которое именно и дѣлаетъ новую берлинскую дорогу, помимо ея техническаго интереса, чрезвычайно цѣннымъ вкладомъ въ новую область современной архитектуры — въ область обработки металлическихъ конструкцій.
Особенный интересъ представляетъ, разумѣется, художественная обработка столбовъ и опоръ, являющихся въ каждомъ существующемъ стилѣ его наиболѣе типичными представителями. Перенести на металлъ, безъ дальнѣйшаго, тѣ пріемы обработки, которые установились для главныхъ матеріаловъ сооруже
ній прошедшихъ вѣковъ - для камня и дерева, — не было возможности: самыя свойства металла слишкомъ отличаются отъ свойствъ этихъ матеріаловъ. Оставалось лишь одно — искать, путемъ свободнаго творчества, новыхъ формъ. При этомъ однимъ, какъ напр. I’runo
Möhring’y, А. Grenander’y, Necker’y, удалось болѣе или менѣе совершенно отрѣшиться отъ рутинныхъ пріемовъ, что можно видѣть на прилагаемыхъ рисун
кахъ; другіе, какъ напр. H. Solf и F. Wichards, болѣе придерживались старины, обработавъ стойки віадука въ видѣ пучка витыхъ тонкихъ колонокъ, перехваченныхъ обручами и увѣнчанныхъ іонической канителью.
Интересны каменныя опоры віадука на Bülowstrasse, удачно расчленяющія длинную, горизонтальную линію этого віадука и для достиженія этого эффекта свободно продолжающіяся значительно выше полотна дороги. При этомъ нижняя, несущая грузъ, часть столба обработана спокойно, массивно и просто; выше же полотна камень, какъ бы освободившись отъ да
вящаго груза, начинаетъ принимать болѣе свободныя, игривыя формы, изгибается въ видѣ волюты и орна
ментируется; чѣмъ болѣе нагрузки чувствуется въ нижней, поддерживающей части опоры, тѣмъ свободнѣе должна быть обработана ея верхняя, декоративная часть.
Въ обработкѣ станцій также замѣтна борьба ста