1902 годъ.
XXXI годъ изданія.
26 Мая.
№. 21.
ЗОДЧІЙ.
ЖУРНАЛЪ АРХИТЕКТУРНЫЙ И ХУДОЖЕСТВЕННО-ТЕХНИЧЕСКІЙ.
ОРГАНЪ ИМПЕРАТОРСКАГО СПБ. ОБЩЕСТВА АРХИТЕКТОРОВЪ.
Опытныя изслѣдованія свойствъ бетона и желѣзо-бетона.
(Продолженіе).
А. Прямые изгибаемые брусья.
На изгибъ испытывались до сихъ поръ обыкновенно плоскія плиты и балки прямоугольнаго, или тавроваго сѣченія, свободно лежащія концами на двухъ опорахъ, и нагружаемыя или равномѣрно, или сосредоточенными грузами.
Методическія наблюденія показали, что при равномѣрномъ увеличеніи груза, прогибъ увеличивается быстрѣе и слѣдуетъ закону аналогичному съ указан
нымъ нами для сжатія бетона (рис. 4). Получаемая кривая — плавная, и не содержитъ какихъ либо отли
чительныхъ точекъ. Равнымъ образомъ остающійся прогибъ, незначительный для малыхъ грузовъ (при
тщательной работѣ), увеличивается не пропорціонально нагрузкѣ, а быстрѣе.
Нагружая и разгружая испытываемый брусъ нѣсколько разъ подрядъ, мы получимъ графикъ прогибовъ (для каждаго груза) совершенно сходный съ изображеннымъ на рис. 1 (рис. 5). Такимъ образомъ, за
Рис. 4.
конъ общей деформаціи изгибаемаго бруса вполнѣ тождественъ съ закономъ, найденнымъ для сжатія бетона.
Уменьшеніе сопротивленія обнаруживается прежде всего на нижней сторонѣ бруса, гдѣ появляются тонкія, едва замѣтныя трещины, доходящія въ вы
шину до половины толщины бруса. При прекращеніи усилія, онѣ снова закрываются и дѣлаются незамѣтными. Трещины эти, появляющіяся иногда при отно
сительно малыхъ усиліяхъ, повидимому не вліяютъ замѣтнымъ образомъ на прочность бруса. Наблюдали
кромѣ того, что брусъ съ нарочно сдѣланными до
опыта трещинами, во время опыта относится также, какъ цѣльный.
[1)] Опыты произведены въ Heusden ѣ, въ 1894 — 95 г., надъ 40 плитами, пролетной длиной 0,68 м., 1,9 м. и 2 м., толщиной
3 и 5 сант. Бетонъ состоялъ изъ цемента и песка. Нагрузка производилась въ двухъ точкахъ, равно удаленныхъ отъ опоръ.
[2)] Въ Мюнхенѣ, въ 1887 г., 5 плитъ пролетной длиной отъ 1 до 2,93 м., толщиной отъ 3,8 до 10,3 сант. Составъ бетона: 1 ч. цемента, 3 ч. песка и гравія. Нагрузка равномѣрная.
[3)] Въ Вѣнѣ, въ 1899 г., 4 плиты по 1,5 м. пролети, длины; толщина 7,5 и 7,8 сант. Составъ бетона: 1 ч. цемента, 3,5 ч. песка и гравія. Сосредоточенная нагрузка по срединѣ.
[4)] Въ 1896 г., 8 плитъ, пролетной длиной 1,07 и 1,98 м., толщиной 7,6 сант. Составъ бетона: 1 ч. цемента, 1 ч. песка. 2 ч. гравія. Нагрузка равномѣрная.
[5)] Въ 1897 — 98 г., 100 плитъ, большею частью пролетная длина = 1,52 м., нѣкоторыя по 3,05 м. и 4,57 м. Толщина отъ 7,6 сант. (3 дюйма) до 20,3 сант. (8 дюйм.). Бетонъ изъ цемента и песка съ гравіемъ, или щебнемъ, или шлаками. Пропорціи
отъ 1:1,6:4 до 1:3:6. Нагрузка — гидравлическимъ прессомъ, посрединѣ.
При увеличеніи усилія трещины раскрываются и Число ихъ увеличивается; близь момента разрушенія трещины проникаютъ въ верхнюю часть бруса. Разрушеніе происходитъ вслѣдствіе окончательнаго рас
Рис. 5.
крыванія одной изъ такихъ трещинъ; желѣзная арматура въ этомъ мѣстѣ гнется, а сжатый бетонъ верхней части трескается и отдѣляется горизонтальными слоями.
а) Плиты.
Большая часть испытаній произведена надъ желѣзо-бетонными плитами длиною не болѣе 2 — 3 метровъ, сообразно обычнымъ пролетамъ между потолочными балками. Наибольшій интересъ представ
ляютъ опыты голландскаго инженера Tutein-Nolthenius [1)], Баушингера [2)], Hanisch и Spitzer [3)], надъ системой Монье. Плиты съ арматурой изъ цѣльно
рѣшетчатаго металла испытывали въ Англіи J. Fowler