Поливка мостовыхъ нефтью.

мимъ заказчикомъ; имъ же было выражено желаніе, чтобы зданіе было проектировано въ русскомъ стилѣ.
Матеріалъ — облицовочный кирпичъ кіевскаго производства, въ родѣ Гжельскаго, но по размѣрамъ одинаковый съ обыкновеннымъ кирпичемъ. Въ основу композиціи положенъ типъ Ростовскихъ крѣпостныхъ сооруженій.
Вслѣдствіе желанія заказчика имѣть болѣе сконцентрированный планъ и болѣе утилизировать по
стройку, этотъ первоначальный эскизъ сокращенъ. Листы 28 и 29 представляютъ проектъ въ томъ видѣ, въ какомъ онъ, по детальной разработкѣ, предназна
чается къ исполненію. Башня, требуемая программой, сдѣлана четыреугольной; крытая террасса, также тре
буемая программой, вынесена просто на колоннахъ; углы срѣзаны плоскостями и т. п. Однако-же общій характеръ, представляющій попытку возсоздать русскую усадьбу-замокъ — по возможности сохраненъ.
На углахъ двора, надъ помѣщеніемъ сбруйной и дровянымъ сараемъ, предполагаются двѣ малыхъ башни. Отопленіе предполагается голландскими печами.
Художникъ-архитекторъ Б. Н. Николаевъ.
Въ Америкѣ все болѣе и болѣе распространяется поливка шоссейныхъ дорогъ нефтью, вмѣсто воды, такъ какъ этимъ путемъ почти совершенно уничто
жается пыль. Для такой поливки примѣняется сырая нефть (стоящая около 2 руб. за бочку) въ холод
номъ или, еще лучше, подогрѣтомъ видѣ, причемъ поливка совершается чаще всего при помощи поливныхъ повозокъ обычнаго типа; въ «Scientific Ameri
can» (1901 г. т. II, стр. 187) помѣщенъ рисунокъ поливной повозки, спеціально приспособленной для данной цѣли и могущей разбрызгивать нефть на полосу шириной въ 8,5 метровъ.
При низкой стоимости сырой нефти, такая поливка обходится дешевле частой поливки водою, если принять во вниманіе сбереженіе самого шоссе.
Первая поливка, разумѣется, требуетъ болѣе масла, нежели послѣдующія, повторяемыя приблизительно
черезъ каждые 6 мѣсяцевъ; для первой поливки на погонный километръ полосы шоссе, шириной въ 5,6
м., расходуется около 6о бочекъ, при послѣдующихъ около 40 бочекъ нефти. Непріятный въ началѣ за
пахъ вскорѣ исчезаетъ подъ дѣйствіемъ солнца и вѣтра; поверхность шоссе становится гладкой и плот
ной, подобно асфальту, и не даетъ никакой пыли. Способомъ этимъ въ обширныхъ размѣрахъ пользуются въ Санъ-Франциско, Лосъ-Анджелосъ, Сакраменто и др.
Въ Европѣ подобный же опытъ былъ произведенъ (по сообщенію, напечатанному въ извѣстіяхъ итальян
скаго инженерно - архитектурнаго общества) близъ Равенны, при чемъ, однако, брали не нефть, а ка
менноугольную смолу, и результаты получились вполнѣ благопріятные; стоимость поливки составляла около 120 руб. на версту.

ХРОНИКА.

С-Петербургъ.

— Обновленіе церкви. Деревянная церковь св. Троицы, что въ Галерной Гавани, знаменитая, какъ историческій памятникъ, почти цѣлый годъ простояла безъ богослуженія, такъ какъ, по ветхости своей, не отвѣчала техническимъ условіямъ, преслѣдующимъ, главнымъ образомъ, безопасность прихожанъ. Въ настоящее время эта старинная церковь отремонтиро
вана заново. Церковь св. Троицы состоитъ въ вѣдѣ
ніи морского министерства и считаетъ за собой чутьли не два вѣка существованія.
— На дняхъ исполнилось тридцати - пятилѣтіе ученой и педагогической дѣятелености профессора Института Путей Сообщенія Н. А. Бѣлелюбскаго. Заслуги Николая Аполлоновича въ дѣлѣ русскаго инженернаго искусства слишкомъ извѣстны всему техническому міру — не только въ Россіи, но и заграницей чтобы перечислять ихъ здѣсь; отмѣтимъ лишь съ особой признательностью, что Н. А. Бѣлелюбскій, несмотря на свои многочисленныя и сложныя занятія, находитъ возможность удѣлить не мало труда и нашему журналу, стоя, вмѣстѣ съ А. Р. Шуляченко, во главѣ отдѣла «Цементъ».

Къ таблицѣ № 30.

Помѣщенный въ настоящемъ нумерѣ «Зодчагопроектъ барскаго дома въ имѣніи Новгородск. губ., принадлежащемъ Его Высочеству Принцу П. А. Ольден
бургскому, представляетъ собою домъ - особнякъ, предназначенный для пребыванія Ихъ Высочествъ на время пріѣзда, преимущественно въ охотничій сезонъ. На нашихъ чертежахъ изображены два фасада, при чемъ второй варіантъ относится къ проекту, выполняемому въ настоящее время. Зданіе состоитъ изъ: 1) двухъ этажей, 2) подвала подъ частно зданія, предназначеннаго для жилья, и другою частью - подъ склады и 3) кухни съ служебными помѣщеніями, отнесенной отъ главнаго зданія и соединеной теплымъ корридоромъ. Высота помѣщеній I и II этажей по 2 саж., а жилой части подвала въ 4 3/4 арш. Вт, первомъ этажѣ размѣщены комнаты нежилыя и для го
стей, а во второмъ — спальни, дѣтскія и пр. Подвалъ выведенъ изъ рванаго булыжнаго камня, съ облицовкой внутри кирпичемъ. Цоколь облицованъ гранитнымъ камнемъ съ расшивкой швовъ. Главная лѣст
ница и водонапорная башня выведены изъ кирпича, съ облицовкой до половины высоты тѣмъ же гранит
нымъ камнемъ. Изъ кирпича выложены двѣ прилегающія комнаты въ I этажѣ. Остальная часть зданія дере
вянная. Наружная его отдѣлка видна изъ чертежа. Внутри часть помѣщеній предполагается обшить те
сомъ и вагонкой, а часть — по оштукатуркѣ покрыть тонами, съ распиской фризовъ, потолковъ, панелей и пр.
Зданіе расположено въ весьма живописной мѣстности, на берегу озера.
Въ настоящее время постройка заканчивается вчернѣ, а къ зимѣ текущаго года предполагается закончить всѣ работы.
Гражд. Инж. С. Кричинскій.
1902 г. 25 мая.