Однако, въ этомъ направленіи экспериментаторы до послѣдняго времени работали мало, и вопросъ о томъ, въ какой степени сопротивленіе бетона сжатію увеличивается введеніемъ арматуры, рѣшался при помощи различныхъ гипотезъ
Этотъ пробѣлъ экспериментальной науки пополненъ трудами новой комиссіи по изслѣдованію сво
довъ, образованной при австрійскомъ инженерно-архитектурномъ обществѣ, а также работами М. Gary въ лабораторіи Шарлоттенбурга. Отчетъ вышепоименованной комиссіи, напечатанный въ 1901 г., опи
сываетъ опыты надъ сжатіемъ каменныхъ столбовъ, въ числѣ которыхъ было 13 желѣзо-бетонныхъ пря
моугольныхъ массивовъ, размѣрами 0,4 * 0,4 * 0,4 м.,
и 0,5 * 0,5 * 1 м.; составъ бетона — 1 : 3,5; возрастъ — отъ 2 до 6 мѣсяцевъ Арматура была сдѣлана по системѣ Wayss’а; вертикальные стержни были изъ круглыхъ прутьевъ во всю вышину массива; сумма ихъ сѣченій — около 1 % площади основанія массива.
Среднее временное сопротивленіе массивовъ (въ возрастѣ 3 — 4 мѣсяцевъ) было равно 270 кил. на кв. с. Разрушеніе начиналось съ изгиба вертикальныхъ прутьевъ и растрескиванія окружающей ихъ бетонной оболочки; затѣмъ начинала вертикально растрески
ваться средняя часть массива. До окончательнаго распаденія призмы доведены не были.
Гораздо менѣе удовлетворительные результаты получились на массивахъ съ иной арматурой, состоявшей изъ сѣтокъ Монье, заложенныхъ въ бетонъ параллельно поверхностямъ давленія призмъ, т. е. горизонтально.
Гари дѣлалъ опыты въ 1899 г. надъ желѣзобетоннымъ столбомъ, въ основаніи 0,25 * 0,25 м., вы
сотой 3,22 м., такъ что высота въ 13 разъ превышала его толщину. Арматура состояла изъ 4 вертикальныхъ стержней круглаго желѣза по 30 мм. діаметромъ, черезъ каждые 0,5 м. по высотѣ связанныхъ надѣ
тыми на нихъ схватками изъ полосъ въ 3 * 8о мм., въ которыхъ просверлены отверстія для прохода стержней. Составъ бетона — 1 : 4; возрастъ — 3 мѣсяца. Сумма сѣченій вертикальныхъ прутьевъ равнялась 4,5 % Площади основанія столба. Разрушеніе произошло при давленіи 256 кил. на кв. м., причемъ вер
тикальные стержни прогнулись въ промежуткахъ между схватками; бетонъ, раздѣленный въ этомъ мѣстѣ косыми трещинами, образовалъ двѣ пирамиды, обращенныя другъ къ другу вершинами.
§ 3. Изученіе мѣстныхъ деформацій.
Во всѣхъ испытаніяхъ, на которыя мы до сихъ поръ ссылались, результатомъ являлось измѣреніе общей деформаціи, или наблюденіе явленій при разру
шеніи. Но прогибъ, обнаруживаемый изгибаемымъ тѣломъ, даетъ лишь общее представленіе о его сопротивленіи; явленія же разрушенія представляютъ мало указаній для теоретическихъ выводовъ, такъ какъ, позволяя опредѣлить направленіе внутреннихъ силъ во время самого разрушенія, эти явленія не даютъ еще возможности судить о томъ, какъ дѣйствуютъ эти силы въ предѣлахъ допускаемыхъ нагру
зокъ, пока связь матеріаловъ конструкціи еще вовсе не нарушена. Для послѣдней цѣли необходимо на
блюдать деформаціи, происходящія въ нѣкоторыхъ точкахъ конструкціи съ самаго начала приложенія къ ней внѣшнихъ силъ; величина и законы развитія этихъ деформацій и помогутъ рѣшить нашу задачу болѣе или менѣе точно, въ зависимости отъ условій опыта.
Хотя такихъ опытовъ пока еще сдѣлано не много, но все же они дали уже весьма цѣнныя указанія. Сюда относятся опыты, произведенные въ парижской Ecole des ponts et chaussées въ 1896 — 97 г. (опыты Service français des phares et balises) надъ образцами
желѣзо-бетона, подвергаемыми вытягиванію; излѣдоватслемъ и докладчикомъ ихъ былъ инж. de Joly. Considère недавно опубликовалъ свои изслѣдованія надъ изгибомъ небольшихъ желѣзо-бетонныхъ призмъ, причемъ измѣрялись деформаціи крайнихъ волоконъ.
Въ 1898 г. самъ авторъ, P. Christophe, испытывалъ на изгибъ желѣзо-бетонные образцы, нѣсколько болѣе крупныхъ размѣровъ, для работъ по укрѣпленію откосовъ канала Gand-Terneuzen.
Можно, для полности очерка, упомянуть еще о произведенныхъ въ 1894 г. въ Лозаннѣ испытаніяхъ балокъ Геннебика; но тамъ наблюдали деформаціи не бетона, а желѣзной арматуры, для чего въ бетонѣ были сдѣланы вырѣзы, необходимые для помѣщенія измѣрительныхъ аппаратовъ; весьма вѣроятно, что это измѣнило самыя условія сопротивленія.
Наконецъ, въ 1898 г. въ Парижѣ были произведены подробныя изслѣдованія надъ балками Геннебика, о которыхъ мы уже говорили.
Опыты Service des phares et balises производились надъ призматическими брусками, сѣченіемъ 12 * 16,6 сант., длиною 1,2 м., съ расширенными головками на концахъ для захватовъ испытательнаго прибора; удли
ненія измѣрялись на длинѣ 1 метра. Одни изъ брусковъ были приготовлены изъ цемента, другіе изъ раствора
(т. е. изъ цемента съ пескомъ), третьи изъ бетона; арматура состояла изъ различнымъ образомъ расположенныхъ прутьевъ круглаго желѣза.
Результаты этихъ опытовъ особенно интересны въ томъ отношеніи, что позволяютъ судить, насколько металлъ слѣдуетъ за деформаціями бетона. Предпо
ложивъ, что удлиненія въ различныхъ волокнахъ образца одинаковы какъ для арматуры, такъ и для бетона, и опредѣливъ отдѣльно, какъ коеффиціентъ упругости цемента на образцахъ безъ арматуры, такъ и коеффиціентъ упругости желѣза, вычислили общую деформацію для образца съ арматурой, соотвѣтствующую извѣстному усилію. При сравненіи этого вычис
леннаго удлиненія съ дѣйствительно наблюдавшимся, оказалось, что послѣднее на 10% болѣе вычисленнаго для образцовъ съ однимъ центральнымъ стержнемъ, и менѣе вычисленнаго въ случаѣ двухъ, симметрично
расположенныхъ стержней; въ послѣднемъ случаѣ уменьшеніе тѣмъ значительнѣе (до 14%), чѣмъ ближе стержни расположены къ поверхности образца.
Усиліе, прилагавшееся при этомъ испытаніи, доводилось приблизительно до одной трети разрывающаго.
Joly полагаетъ, что указанныя отклоненія объясняются тѣмъ способомъ, которымъ вытягивающее уси
ліе сообщалось образцу. А именно, при захватываніи вытягивающимъ приборомъ за расширенную головку образца, на поверхности послѣдняго должны были
Этотъ пробѣлъ экспериментальной науки пополненъ трудами новой комиссіи по изслѣдованію сво
довъ, образованной при австрійскомъ инженерно-архитектурномъ обществѣ, а также работами М. Gary въ лабораторіи Шарлоттенбурга. Отчетъ вышепоименованной комиссіи, напечатанный въ 1901 г., опи
сываетъ опыты надъ сжатіемъ каменныхъ столбовъ, въ числѣ которыхъ было 13 желѣзо-бетонныхъ пря
моугольныхъ массивовъ, размѣрами 0,4 * 0,4 * 0,4 м.,
и 0,5 * 0,5 * 1 м.; составъ бетона — 1 : 3,5; возрастъ — отъ 2 до 6 мѣсяцевъ Арматура была сдѣлана по системѣ Wayss’а; вертикальные стержни были изъ круглыхъ прутьевъ во всю вышину массива; сумма ихъ сѣченій — около 1 % площади основанія массива.
Среднее временное сопротивленіе массивовъ (въ возрастѣ 3 — 4 мѣсяцевъ) было равно 270 кил. на кв. с. Разрушеніе начиналось съ изгиба вертикальныхъ прутьевъ и растрескиванія окружающей ихъ бетонной оболочки; затѣмъ начинала вертикально растрески
ваться средняя часть массива. До окончательнаго распаденія призмы доведены не были.
Гораздо менѣе удовлетворительные результаты получились на массивахъ съ иной арматурой, состоявшей изъ сѣтокъ Монье, заложенныхъ въ бетонъ параллельно поверхностямъ давленія призмъ, т. е. горизонтально.
Гари дѣлалъ опыты въ 1899 г. надъ желѣзобетоннымъ столбомъ, въ основаніи 0,25 * 0,25 м., вы
сотой 3,22 м., такъ что высота въ 13 разъ превышала его толщину. Арматура состояла изъ 4 вертикальныхъ стержней круглаго желѣза по 30 мм. діаметромъ, черезъ каждые 0,5 м. по высотѣ связанныхъ надѣ
тыми на нихъ схватками изъ полосъ въ 3 * 8о мм., въ которыхъ просверлены отверстія для прохода стержней. Составъ бетона — 1 : 4; возрастъ — 3 мѣсяца. Сумма сѣченій вертикальныхъ прутьевъ равнялась 4,5 % Площади основанія столба. Разрушеніе произошло при давленіи 256 кил. на кв. м., причемъ вер
тикальные стержни прогнулись въ промежуткахъ между схватками; бетонъ, раздѣленный въ этомъ мѣстѣ косыми трещинами, образовалъ двѣ пирамиды, обращенныя другъ къ другу вершинами.
§ 3. Изученіе мѣстныхъ деформацій.
Во всѣхъ испытаніяхъ, на которыя мы до сихъ поръ ссылались, результатомъ являлось измѣреніе общей деформаціи, или наблюденіе явленій при разру
шеніи. Но прогибъ, обнаруживаемый изгибаемымъ тѣломъ, даетъ лишь общее представленіе о его сопротивленіи; явленія же разрушенія представляютъ мало указаній для теоретическихъ выводовъ, такъ какъ, позволяя опредѣлить направленіе внутреннихъ силъ во время самого разрушенія, эти явленія не даютъ еще возможности судить о томъ, какъ дѣйствуютъ эти силы въ предѣлахъ допускаемыхъ нагру
зокъ, пока связь матеріаловъ конструкціи еще вовсе не нарушена. Для послѣдней цѣли необходимо на
блюдать деформаціи, происходящія въ нѣкоторыхъ точкахъ конструкціи съ самаго начала приложенія къ ней внѣшнихъ силъ; величина и законы развитія этихъ деформацій и помогутъ рѣшить нашу задачу болѣе или менѣе точно, въ зависимости отъ условій опыта.
Хотя такихъ опытовъ пока еще сдѣлано не много, но все же они дали уже весьма цѣнныя указанія. Сюда относятся опыты, произведенные въ парижской Ecole des ponts et chaussées въ 1896 — 97 г. (опыты Service français des phares et balises) надъ образцами
желѣзо-бетона, подвергаемыми вытягиванію; излѣдоватслемъ и докладчикомъ ихъ былъ инж. de Joly. Considère недавно опубликовалъ свои изслѣдованія надъ изгибомъ небольшихъ желѣзо-бетонныхъ призмъ, причемъ измѣрялись деформаціи крайнихъ волоконъ.
Въ 1898 г. самъ авторъ, P. Christophe, испытывалъ на изгибъ желѣзо-бетонные образцы, нѣсколько болѣе крупныхъ размѣровъ, для работъ по укрѣпленію откосовъ канала Gand-Terneuzen.
Можно, для полности очерка, упомянуть еще о произведенныхъ въ 1894 г. въ Лозаннѣ испытаніяхъ балокъ Геннебика; но тамъ наблюдали деформаціи не бетона, а желѣзной арматуры, для чего въ бетонѣ были сдѣланы вырѣзы, необходимые для помѣщенія измѣрительныхъ аппаратовъ; весьма вѣроятно, что это измѣнило самыя условія сопротивленія.
Наконецъ, въ 1898 г. въ Парижѣ были произведены подробныя изслѣдованія надъ балками Геннебика, о которыхъ мы уже говорили.
Опыты Service des phares et balises производились надъ призматическими брусками, сѣченіемъ 12 * 16,6 сант., длиною 1,2 м., съ расширенными головками на концахъ для захватовъ испытательнаго прибора; удли
ненія измѣрялись на длинѣ 1 метра. Одни изъ брусковъ были приготовлены изъ цемента, другіе изъ раствора
(т. е. изъ цемента съ пескомъ), третьи изъ бетона; арматура состояла изъ различнымъ образомъ расположенныхъ прутьевъ круглаго желѣза.
Результаты этихъ опытовъ особенно интересны въ томъ отношеніи, что позволяютъ судить, насколько металлъ слѣдуетъ за деформаціями бетона. Предпо
ложивъ, что удлиненія въ различныхъ волокнахъ образца одинаковы какъ для арматуры, такъ и для бетона, и опредѣливъ отдѣльно, какъ коеффиціентъ упругости цемента на образцахъ безъ арматуры, такъ и коеффиціентъ упругости желѣза, вычислили общую деформацію для образца съ арматурой, соотвѣтствующую извѣстному усилію. При сравненіи этого вычис
леннаго удлиненія съ дѣйствительно наблюдавшимся, оказалось, что послѣднее на 10% болѣе вычисленнаго для образцовъ съ однимъ центральнымъ стержнемъ, и менѣе вычисленнаго въ случаѣ двухъ, симметрично
расположенныхъ стержней; въ послѣднемъ случаѣ уменьшеніе тѣмъ значительнѣе (до 14%), чѣмъ ближе стержни расположены къ поверхности образца.
Усиліе, прилагавшееся при этомъ испытаніи, доводилось приблизительно до одной трети разрывающаго.
Joly полагаетъ, что указанныя отклоненія объясняются тѣмъ способомъ, которымъ вытягивающее уси
ліе сообщалось образцу. А именно, при захватываніи вытягивающимъ приборомъ за расширенную головку образца, на поверхности послѣдняго должны были