B-ь деревянныхъ постройкахъ доски междуэтажнаго перекрытія врубаются въ бревна стѣнъ; въ ка
менныхъ же зданіяхъ концы досокъ укладываются на выступахъ кирпичныхъ стѣнъ, причемъ торцы защи
щаются отъ загниванія пробковыми прокладками. У дымовыхъ каналовъ устраиваются раздѣлки также, какъ и при обыкновенныхъ полахъ на балкахъ.
Для большей устойчивости досчатыхъ половъ докладчикъ подвѣшиваетъ ихъ отчасти къ перегородкамъ, при помощи желѣзныхъ хомутовъ.
Хотя, быть можетъ, предлагаемая докладчикомъ досчатая конструкція и не обладаетъ тѣми исключи
тельными достоинствами, которыя видитъ въ нихъ докладчикъ (дешевизна, прочность, меньшая звуко
проводность, простота устройства и проч.), но тѣмъ не менѣе, для выясненія всѣхъ особенностей досча
тыхъ конструкцій, — желательно испытаніе ихъ въ различныхъ случаяхъ строительной практики.
Большинство американскихъ городовъ раскинуты на огромномъ пространствѣ. Такъ, изъ 130 крупнѣй
шихъ городовъ (съ населеніемъ свыше 30 ооо чел.) 37 городовъ занимаютъ пространство болѣе Берлина, 33 города больше Парижа; 21 городъ занимаетъ свыше 1оо кв. километровъ и только 8 городовъ имѣютъ площадь не болѣе 1о кв километровъ. 4 го
рода занимаютъ площадь болѣе Лондона (Нью-Iоркъ съ пригородами — 798 кв. килом., Новый Орлеанъ— 500 кв. килом., Чикаго — 495 кв. килом. и Филадель
фія — 344 кв. килом.). Въ большинствѣ случаевъ за
строена лишь меньшая часть площади города и въ городской чертѣ зачастую встрѣчаются цѣлые лѣса, болота и огромные пустыри. Вообще при распланировкѣ городовъ американцы не стѣснялись и не стѣсняются въ отношеніи площади. Многіе города пред
ставляютъ рядъ отдѣльныхъ городскихъ поселеній, разъединенныхъ необитаемыми пустырями; вслѣдствіе этого, протяженіе благоустроенныхъ улицъ въ амери
канскихъ городахъ, собственно говоря, весьма не ве
лико въ сравненіи съ общими размѣрами города. Такъ, въ 12 крупнѣйшихъ городахъ улицы и даже переулки (не считая, конечно, площадей) занимаютъ въ сред
немъ лишь около 7 % городской территоріи, причемъ въ иныхъ случаяхъ площадь, занятая улицами, не превышаетъ 2 — 3 %. Протяженіе улицъ, напр., въ Фи
ладельфіи, равняется всего 2ооо килом., т. е. въ пять разъ менѣе длины улицъ Лондона, хотя Филадельфія на 40 кв. километровъ больше Лондона.
Улицы американскихъ городовъ отличаются сравнительной шириной: изъ 50 крупныхъ городовъ въ тридцати пяти средняя ширина улицъ и переулковъ составляетъ не менѣе 8 саж., причемъ въ десяти городахъ средняя ширина проѣзжей части ихъ равняется 1о — 14 саженямъ; впрочемъ, въ нѣкоторыхъ старыхъ городахъ восточныхъ штатовъ средняя ширина про
ѣзжей части улицъ понижается до 6 саж. Большая часть улицъ въ очень многихъ крупныхъ городахъ остается незамощенною. Такъ, напр., къ 1900 г. изъ 126 городовъ въ 74 болѣе половины улицъ не было
[*)] Цифры и другія, здѣсь приводимыя данныя заимствованы ивъ изданія московскаго городскаго общественнаго управленія «Сборникъ статей по вопросамъ городской жизни въ Россіи и заграницей».
замощено, въ 40 городахъ не было замощено болѣе 3/4 улицъ, а въ 12 городахъ было замощено менѣе 1/10; наоборотъ, свыше 3/4 общаго числа улицъ было за
мощено лишь въ 21 городѣ. Сравнительно благоустроеннѣе въ этомъ отношеніи лишь старые города Но
вой Англіи, гдѣ къ 1900 г. въ 1о крупныхъ городахъ было замощено свыше 9/10 всѣхъ улицъ, причемъ въ 6 городахъ (всѣ въ штатѣ Массачузетсъ) незамощенныхъ улицъ нѣтъ вовсе. Особенно утопаютъ въ грязи молодые города дальнаго запада, гдѣ нерѣдко (напр., въ Такомѣ и Денверѣ) замощены лишь 2 — 3 улицы (1 1/2 — 2 % всѣхъ проѣздовъ). Въ Нью-Іоркѣ не замощено 21 % всей площади проѣздовъ, въ Филадельфіи — 35 % и въ Чикаго — 69%.
Техника замощенія въ Америкѣ, вообще говоря, достигла высокой степени совершенства. Въ большихъ городахъ господствуетъ макадамъ, кромѣ того мостятъ гранитомъ, асфальтомъ и торцомъ Въ болѣе мелкихъ
городахъ преобладаетъ дешевый типъ - мостовая изъ гравія; затѣмъ уже слѣдуютъ: макадамъ, брусчатка и асфальтъ. При громадномъ пространствѣ незамощенныхъ улицъ, большіе американскіе города ежегодно
затрачиваютъ крупныя суммы на устройство новыхъ мостовыхъ. Такъ, въ концѣ 90-хъ годовъ средній ежегодный расходъ на устройство мостовыхъ состав
лялъ (въ тысячахъ долларовъ): въ Нью-Іоркѣ — 10.432, въ Филадельфіи 2.947, въ Бостонѣ — 2.496, въ Чи
каго — 1.698, въ Клевелендѣ — 629, въ Буффало - 559 и т. д Вообще, 1о крупнѣйшихъ городовъ Америки
расходовали въ 1898 — 1899 гг. на новое замощеніе въ среднемъ по 19 883.000 долларовъ и на ремонтъ мостовыхъ по 6.164000 долларовъ, а всего по 26.047.000. Въ 8о-хъ годахъ средній ежегодный рас
ходъ тѣхъ же десяти городовъ на новыя мостовыя и
ремонтъ старыхъ достигалъ лишь 10 1/4 мил. дол., такъ что за десять лѣтъ расходъ по этой статьѣ увеличился въ 2 1/2 раза.
Въ общемъ, сравнительно съ бюджетами не только нашихъ, но и другихъ европейскихъ городовъ эти цифры — довольно внушительны [*)].
Содержаніе и устройство мостовыхъ почти повсюду лежитъ на обязанности муниципалитетовъ;
только въ двухъ большихъ городахъ это составляетъ, какъ и у насъ, натуральную повинность домовладѣльцевъ. Очистка и поливка улицъ въ огромномъ боль
шинствѣ городовъ производится хозяйственнымъ снобомъ. Благодаря весьма широкому примѣненію ма
шинъ, это обходится очень дешево: такъ, въ Бостонѣ очистка и поливка каждой квадратной сажени обхо
дится въ годъ 59 коп., въ Чикаго 54 к , въ Новомъ Орлеанѣ — 40 к., въ Цинциннати — 33 к., въ Балти
морѣ — 30 к., а въ Питтсбургѣ всего 15 коп. Въ 9 значительныхъ городахъ очистка производится исклю
чительно машиннымъ способомъ. Въ 1899 году 15 крупнѣйшихъ городовъ затратили на очистку и по
ливку улицъ до 7 1/2 мил. долларовъ; десять лѣтъ тому назадъ расходъ этотъ равнялся всего 2 1/2 мил. долларовъ.
менныхъ же зданіяхъ концы досокъ укладываются на выступахъ кирпичныхъ стѣнъ, причемъ торцы защи
щаются отъ загниванія пробковыми прокладками. У дымовыхъ каналовъ устраиваются раздѣлки также, какъ и при обыкновенныхъ полахъ на балкахъ.
Для большей устойчивости досчатыхъ половъ докладчикъ подвѣшиваетъ ихъ отчасти къ перегородкамъ, при помощи желѣзныхъ хомутовъ.
Хотя, быть можетъ, предлагаемая докладчикомъ досчатая конструкція и не обладаетъ тѣми исключи
тельными достоинствами, которыя видитъ въ нихъ докладчикъ (дешевизна, прочность, меньшая звуко
проводность, простота устройства и проч.), но тѣмъ не менѣе, для выясненія всѣхъ особенностей досча
тыхъ конструкцій, — желательно испытаніе ихъ въ различныхъ случаяхъ строительной практики.
Благоустройство городовъ въ Сѣверно-Американскихъ Соединенныхъ Штатъ.
Большинство американскихъ городовъ раскинуты на огромномъ пространствѣ. Такъ, изъ 130 крупнѣй
шихъ городовъ (съ населеніемъ свыше 30 ооо чел.) 37 городовъ занимаютъ пространство болѣе Берлина, 33 города больше Парижа; 21 городъ занимаетъ свыше 1оо кв. километровъ и только 8 городовъ имѣютъ площадь не болѣе 1о кв километровъ. 4 го
рода занимаютъ площадь болѣе Лондона (Нью-Iоркъ съ пригородами — 798 кв. килом., Новый Орлеанъ— 500 кв. килом., Чикаго — 495 кв. килом. и Филадель
фія — 344 кв. килом.). Въ большинствѣ случаевъ за
строена лишь меньшая часть площади города и въ городской чертѣ зачастую встрѣчаются цѣлые лѣса, болота и огромные пустыри. Вообще при распланировкѣ городовъ американцы не стѣснялись и не стѣсняются въ отношеніи площади. Многіе города пред
ставляютъ рядъ отдѣльныхъ городскихъ поселеній, разъединенныхъ необитаемыми пустырями; вслѣдствіе этого, протяженіе благоустроенныхъ улицъ въ амери
канскихъ городахъ, собственно говоря, весьма не ве
лико въ сравненіи съ общими размѣрами города. Такъ, въ 12 крупнѣйшихъ городахъ улицы и даже переулки (не считая, конечно, площадей) занимаютъ въ сред
немъ лишь около 7 % городской территоріи, причемъ въ иныхъ случаяхъ площадь, занятая улицами, не превышаетъ 2 — 3 %. Протяженіе улицъ, напр., въ Фи
ладельфіи, равняется всего 2ооо килом., т. е. въ пять разъ менѣе длины улицъ Лондона, хотя Филадельфія на 40 кв. километровъ больше Лондона.
Улицы американскихъ городовъ отличаются сравнительной шириной: изъ 50 крупныхъ городовъ въ тридцати пяти средняя ширина улицъ и переулковъ составляетъ не менѣе 8 саж., причемъ въ десяти городахъ средняя ширина проѣзжей части ихъ равняется 1о — 14 саженямъ; впрочемъ, въ нѣкоторыхъ старыхъ городахъ восточныхъ штатовъ средняя ширина про
ѣзжей части улицъ понижается до 6 саж. Большая часть улицъ въ очень многихъ крупныхъ городахъ остается незамощенною. Такъ, напр., къ 1900 г. изъ 126 городовъ въ 74 болѣе половины улицъ не было
[*)] Цифры и другія, здѣсь приводимыя данныя заимствованы ивъ изданія московскаго городскаго общественнаго управленія «Сборникъ статей по вопросамъ городской жизни въ Россіи и заграницей».
замощено, въ 40 городахъ не было замощено болѣе 3/4 улицъ, а въ 12 городахъ было замощено менѣе 1/10; наоборотъ, свыше 3/4 общаго числа улицъ было за
мощено лишь въ 21 городѣ. Сравнительно благоустроеннѣе въ этомъ отношеніи лишь старые города Но
вой Англіи, гдѣ къ 1900 г. въ 1о крупныхъ городахъ было замощено свыше 9/10 всѣхъ улицъ, причемъ въ 6 городахъ (всѣ въ штатѣ Массачузетсъ) незамощенныхъ улицъ нѣтъ вовсе. Особенно утопаютъ въ грязи молодые города дальнаго запада, гдѣ нерѣдко (напр., въ Такомѣ и Денверѣ) замощены лишь 2 — 3 улицы (1 1/2 — 2 % всѣхъ проѣздовъ). Въ Нью-Іоркѣ не замощено 21 % всей площади проѣздовъ, въ Филадельфіи — 35 % и въ Чикаго — 69%.
Техника замощенія въ Америкѣ, вообще говоря, достигла высокой степени совершенства. Въ большихъ городахъ господствуетъ макадамъ, кромѣ того мостятъ гранитомъ, асфальтомъ и торцомъ Въ болѣе мелкихъ
городахъ преобладаетъ дешевый типъ - мостовая изъ гравія; затѣмъ уже слѣдуютъ: макадамъ, брусчатка и асфальтъ. При громадномъ пространствѣ незамощенныхъ улицъ, большіе американскіе города ежегодно
затрачиваютъ крупныя суммы на устройство новыхъ мостовыхъ. Такъ, въ концѣ 90-хъ годовъ средній ежегодный расходъ на устройство мостовыхъ состав
лялъ (въ тысячахъ долларовъ): въ Нью-Іоркѣ — 10.432, въ Филадельфіи 2.947, въ Бостонѣ — 2.496, въ Чи
каго — 1.698, въ Клевелендѣ — 629, въ Буффало - 559 и т. д Вообще, 1о крупнѣйшихъ городовъ Америки
расходовали въ 1898 — 1899 гг. на новое замощеніе въ среднемъ по 19 883.000 долларовъ и на ремонтъ мостовыхъ по 6.164000 долларовъ, а всего по 26.047.000. Въ 8о-хъ годахъ средній ежегодный рас
ходъ тѣхъ же десяти городовъ на новыя мостовыя и
ремонтъ старыхъ достигалъ лишь 10 1/4 мил. дол., такъ что за десять лѣтъ расходъ по этой статьѣ увеличился въ 2 1/2 раза.
Въ общемъ, сравнительно съ бюджетами не только нашихъ, но и другихъ европейскихъ городовъ эти цифры — довольно внушительны [*)].
Содержаніе и устройство мостовыхъ почти повсюду лежитъ на обязанности муниципалитетовъ;
только въ двухъ большихъ городахъ это составляетъ, какъ и у насъ, натуральную повинность домовладѣльцевъ. Очистка и поливка улицъ въ огромномъ боль
шинствѣ городовъ производится хозяйственнымъ снобомъ. Благодаря весьма широкому примѣненію ма
шинъ, это обходится очень дешево: такъ, въ Бостонѣ очистка и поливка каждой квадратной сажени обхо
дится въ годъ 59 коп., въ Чикаго 54 к , въ Новомъ Орлеанѣ — 40 к., въ Цинциннати — 33 к., въ Балти
морѣ — 30 к., а въ Питтсбургѣ всего 15 коп. Въ 9 значительныхъ городахъ очистка производится исклю
чительно машиннымъ способомъ. Въ 1899 году 15 крупнѣйшихъ городовъ затратили на очистку и по
ливку улицъ до 7 1/2 мил. долларовъ; десять лѣтъ тому назадъ расходъ этотъ равнялся всего 2 1/2 мил. долларовъ.