достиженіи максимальной нагрузки въ аккумуляторѣ а также начинаетъ дѣйствовать при отдачѣ до мини
мальнаго давленія въ аккумуляторѣ. Для этой цѣли примѣняются такъ называемые гидравлическіе насосы, съ ременнымъ приводомъ, или паровые.
Что касается воздушнаго аккумулятора, то онъ составляетъ большой, герметически закрытый резервуаръ, въ которомъ получается сжатый воздухъ по мѣрѣ на
качиванія воды, вслѣдствіе чего сама вода подвергается большему напору, т. е. получается гидравлическій напоръ.
Разница между воздушнымъ и грузовымъ аккумуля
Рис. 7. Посредственно дѣйствующая подъемная машина съ длин
нымъ лежачимъ цилиндромъ.
торами — та, что въ послѣднемъ напоръ постоянно одинаковъ, между тѣмъ, какъ въ первомъ онъ постоянно мѣняется, смотря по расходу.

Воздушный аккумуляторъ снабженъ манометромъ, указателемъ и предохранителемъ. Воздушный аккумуляторъ примѣняютъ для давленія отъ 3 до 8 атмосферъ.

Рис. 8. Подъемная машина для экипажей.
Рис. 6. Посредственно дѣйствующая подъемная машина со
стоячимъ цилиндромъ.