Рис. 16. Напорная станція для гидро-электрической подъемной машины съ воздушными аккумуляторами
двумя боковыми стѣнами. Съ тою же скоростью двигаются и два поручня, какъ безконечные валики.
Приводъ въ дѣйствіе — посредствомъ электродвигателя. Расходъ энергіи при полной нагрузкѣ равняется 10 лошад. силамъ.
При подъемѣ зернистаго матеріала, нагрузка распредѣлена ровно, между тѣмъ какъ при транспортѣ людей, нагрузка не ровная и идетъ отдѣльными грузами.
Въ первомъ случаѣ достаточно резиновой ленты отъ 10 до 15 м.м. толщиною; въ послѣднемъ же случаѣ лента должна быть твердая, большаго барабаннаго размѣра и кромѣ того нужно позаботиться объ искусственной жесткости ленты.
Другое затрудненіе заключается въ томъ, что многочисленные подпорные ролики расположены на всемъ пути подъема, а именно — по наклонной поднимающейся линіи, такъ что доступъ къ нимъ гораздо хуже, чѣмъ при горизонтальныхъ и почти свободно лежачихъ лентахъ для транспорта хлѣба.
Самое простое устройство такой ленты (система «Галля») находится въ употребленіи въ товарномъ домѣ «Grand Magasin du Louvre» въ Парижѣ уже нѣсколько лѣтъ. Оно состоитъ изъ составленныхъ ремней въ 24 м.м. толщиною, которые соединены въ ленту въ 600 м.м. шириною.
Другая форма образуетъ собой суставный ремень (система «Саnсе»). Она состоитъ изъ стальныхъ суставовъ. Ленту поддерживаютъ три цѣпи Галля а также передаютъ силу съ барабана на ленту.
Противоположность этой лентѣ составляетъ американское устройство, примѣненное въ товарныхъ домахъ въ Нью-Іоркѣ, съ перемѣщающимися подпорными ро
ликами. Лепта состоитъ изъ деревянныхъ брусковъ въ 100 м.м. шириною, 30 м.м. толщиною, и 600 м.м. дли
ною, которые на концахъ имѣютъ подпорные ролики изъ твердой резины въ 60 м.м. діаметромъ; рельсы— изъ полированнаго углового желѣза. Эта лента отли
чается особенною жесткостью, какъ въ длину, такъ и поперекъ; жесткость въ длину достигается вслѣдствіе роликовъ, расположенныхъ на растояніи 100 м.м.; же
Сила передается посредствомъ расположенной подъ серединою ленты цѣпью, которая, однако, здѣсь не под
Всѣ устройства лентъ имѣютъ натяжныя приспособленія, кромѣ описанной послѣдней, американской (системы «Рено»), въ виду того, что изгибы здѣсь исклю
«Компанія Отисъ» изготовляетъ не гладкую подъемную ленту, а движущіяся ступеньки. Это возможно при употребленіи четырехъ рельсовъ, по которымъ бѣгутъ передвижные ролики. По четыре ролика крѣпко придѣланы къ чугуннымъ доскамъ, которыя привинчены къ одной ступенькѣ.
Эти рельсы расположены такъ, что оси вышеупомянутыхъ четырехъ роликовъ всегда находятся въ одномъ общемъ горизонтальномъ положеніи. При соот
вѣтствующемъ изгибѣ рельсовъ можно устраивать гори
зонтальную площадку ступенекъ для выхода, а также и послѣдовательное подниманіе ступенекъ.
Въ верхнемъ концѣ отлогій подъемъ превращается постепенно въ горизонтальный, такъ что здѣсь дѣлается удобное мѣсто для выхода.
Подъемъ можетъ быть устроенъ 1 : 2 и 1 : З, при гладкихъ лентахъ; однако экономія мѣста, при этомъ не
двумя боковыми стѣнами. Съ тою же скоростью двигаются и два поручня, какъ безконечные валики.
Приводъ въ дѣйствіе — посредствомъ электродвигателя. Расходъ энергіи при полной нагрузкѣ равняется 10 лошад. силамъ.
При подъемѣ зернистаго матеріала, нагрузка распредѣлена ровно, между тѣмъ какъ при транспортѣ людей, нагрузка не ровная и идетъ отдѣльными грузами.
Въ первомъ случаѣ достаточно резиновой ленты отъ 10 до 15 м.м. толщиною; въ послѣднемъ же случаѣ лента должна быть твердая, большаго барабаннаго размѣра и кромѣ того нужно позаботиться объ искусственной жесткости ленты.
Другое затрудненіе заключается въ томъ, что многочисленные подпорные ролики расположены на всемъ пути подъема, а именно — по наклонной поднимающейся линіи, такъ что доступъ къ нимъ гораздо хуже, чѣмъ при горизонтальныхъ и почти свободно лежачихъ лентахъ для транспорта хлѣба.
Самое простое устройство такой ленты (система «Галля») находится въ употребленіи въ товарномъ домѣ «Grand Magasin du Louvre» въ Парижѣ уже нѣсколько лѣтъ. Оно состоитъ изъ составленныхъ ремней въ 24 м.м. толщиною, которые соединены въ ленту въ 600 м.м. шириною.
Другая форма образуетъ собой суставный ремень (система «Саnсе»). Она состоитъ изъ стальныхъ суставовъ. Ленту поддерживаютъ три цѣпи Галля а также передаютъ силу съ барабана на ленту.
Противоположность этой лентѣ составляетъ американское устройство, примѣненное въ товарныхъ домахъ въ Нью-Іоркѣ, съ перемѣщающимися подпорными ро
ликами. Лепта состоитъ изъ деревянныхъ брусковъ въ 100 м.м. шириною, 30 м.м. толщиною, и 600 м.м. дли
ною, которые на концахъ имѣютъ подпорные ролики изъ твердой резины въ 60 м.м. діаметромъ; рельсы— изъ полированнаго углового желѣза. Эта лента отли
чается особенною жесткостью, какъ въ длину, такъ и поперекъ; жесткость въ длину достигается вслѣдствіе роликовъ, расположенныхъ на растояніи 100 м.м.; же
сткость же поперекъ — вслѣдствіе крѣпкихъ деревянныхъ брусковъ.
Сила передается посредствомъ расположенной подъ серединою ленты цѣпью, которая, однако, здѣсь не под
держиваетъ ленты, но, напротивъ, поддерживается самою лентою.
Всѣ устройства лентъ имѣютъ натяжныя приспособленія, кромѣ описанной послѣдней, американской (системы «Рено»), въ виду того, что изгибы здѣсь исклю
чены. Длина ленты регулируется посредствомъ выниманія звена.
«Компанія Отисъ» изготовляетъ не гладкую подъемную ленту, а движущіяся ступеньки. Это возможно при употребленіи четырехъ рельсовъ, по которымъ бѣгутъ передвижные ролики. По четыре ролика крѣпко придѣланы къ чугуннымъ доскамъ, которыя привинчены къ одной ступенькѣ.
Эти рельсы расположены такъ, что оси вышеупомянутыхъ четырехъ роликовъ всегда находятся въ одномъ общемъ горизонтальномъ положеніи. При соот
вѣтствующемъ изгибѣ рельсовъ можно устраивать гори
зонтальную площадку ступенекъ для выхода, а также и послѣдовательное подниманіе ступенекъ.
Въ верхнемъ концѣ отлогій подъемъ превращается постепенно въ горизонтальный, такъ что здѣсь дѣлается удобное мѣсто для выхода.
Подъемъ можетъ быть устроенъ 1 : 2 и 1 : З, при гладкихъ лентахъ; однако экономія мѣста, при этомъ не