ства новаго тротуара указанной ширины, и то не всегда, такъ какъ одинъ, выступающій сравнительно съ сосѣдними, тротуаръ разумѣется не можетъ быть терпимъ въ виду общаго приличнаго вида улицы. Лучшимъ рѣшеніемъ вопроса была-бы конечно передѣлка тротуаровъ главныхъ улицъ сплошь, распо
ряженіемъ городскаго общественнаго управленія, по соглашенію съ домовладѣльцами относительно участія въ расходѣ, — если введенные комиссіей обязательные сроки (см. § 83 проекта комиссіи) не достаточно помогутъ дѣлу. Комиссія проектировала ширину тротуаровъ вдвое болѣе требуемой нынѣ; при
томъ обращено особое вниманіе на очень некрасивые и очень неудобные края нашихъ тротуаровъ, такъ называемые «откосы», вымощенные булыжникомъ невиданные въ благоустроенныхъ европейскихъ городахъ. Не смотря на ограниченіе размѣровъ этихъ отко
совъ дѣйствующимъ обязательнымъ постановленіемъ, откосы эти, въ зависимости отъ мѣстныхъ условій— отъ вида поверхности улицы, отъ устройства давно существующихъ дверей 1-го этажа и пр. — зачастую то непомѣрно высоки, то почти сливаются съ проѣз
жимъ полотномъ улицы; особенно грѣшны въ этомъ отношеніи нѣкоторыя казенныя зданія, и борьба съ ними далеко не всегда бываетъ успѣшна. Какъ общее новое правило комиссія предлагаетъ обязатель
ное устройство наружнаго борта тротуара въ видѣ длинныхъ брусковъ (ступеней) сѣченіемъ 4 + 4 вершка изъ камня прочной породы, лучше всего изъ гранита; подобный бортъ, съ вертикальнымъ или почти вертикальнымъ обрѣзомъ, послужитъ для большей проч
ности, удобства и красоты всего тротуара; расходъ, при общей передѣлкѣ тротуара, а тѣмъ болѣе при постройкѣ или перестройкѣ дома — относительно ничтожный. Заграницей и у насъ въ Варшавѣ такіе гра
нитные кордоны устроены повсемѣстно: ни населеніе, ни городъ не мирятся съ инымъ способомъ отдѣле
нія проѣзжей части улицы отъ проходной. Мощеные откосы допустимы только въ исключительныхъ слу
чаяхъ, гдѣ техническій городской надзоръ удостовѣрится въ полной невозможности, по мѣстнымъ об
стоятельствамъ, и безъ непомѣрно значительныхъ затратъ на передѣлку всей прилегающей улицы или дверей и цоколя 1-го этажа, устроить невысокіе тро
туары, и гдѣ уступъ по неизбѣжной необходимости долженъ превышать 4 вершка. Старинныя правила (ст. 295 уст. стр. 1857 г.), давно исключенныя изъ свода законовъ, — о мощеныхъ подзорахъ шириною
около 17 вершковъ, объ откосѣ съ уклономъ въ 45°, о тумбахъ и пр. — все еще у насъ практикуется, во всемъ Петербургѣ мы видимъ эти допотопныя па
нели, плачевные остатки спеціальнаго рисунка 1816
года. Давно пора принять рѣшительныя мѣры къ улучшенію строенія петербургскихъ тротуаровъ, въ связи съ переложеніемъ натуральной мостовой по
винности въ денежную, что составляетъ предметъ особаго дѣла въ городской Управѣ. Вообще, помимо проектированныхъ комиссій новыхъ правилъ обяза
тельнаго постановленія, необходимо просить Управу выработать проектъ мѣръ для скорѣйшей перестройки тротуаровъ хотя-бы на главнѣйшихъ улицахъ, ранѣе срока указаннаго въ § 83 проекта комиссіи.
Само собою разумѣется, что комиссія въ тоже время считаетъ необходимымъ воспретить постановку никому не нужныхъ нынѣ тумбъ у тротуаровъ: при довольно высокомъ уступѣ тротуара надъ мостовой, а также при проектируемыхъ каменныхъ бортахъ вы
сотою 2 — 4 вершковъ, случайный въѣздъ повозокъ на тротуаръ очевидно невозможенъ, стало-быть и тумбы излишни. Домовладѣльцы сами уничтожаютъ тумбы, какъ безполезные остатки старины, но слѣдуетъ подтвердить это обязательнымъ постановленіемъ.
Будущее благоустройство тротуаровъ находится въ зависимости и отъ другого важнаго обстоятельства, на которое комиссія считаетъ необходимымъ обратить особое вниманіе Думы. Это вопросъ о нормаль
ной высотѣ тротуаровъ, которая, согласно ст. 197 уст. строит., опредѣляется городскимъ общественнымъ управленіемъ. Для опредѣленія этой нормальной вы
соты до сихъ поръ ничего не сдѣлано. Между тѣмъ, какъ извѣстно, отъ поверхности тротуаровъ измѣряется по закону и высота зданій, и глубина подваловъ, и высота жилыхъ подвальныхъ помѣщеній, причемъ за нормальную поверхность принимается обыкновенно поверхность сосѣднихъ существующихъ тро
туаровъ, или, что еще менѣе правильно — поверхность вновь устроеннаго тротуара у новаго лицеваго дома; этотъ новый тротуаръ большей частію возвышается надъ уровнемъ смежныхъ, часто даже вершка на че
тыре. Такимъ образомъ случается, что полъ нижняго этажа, устроенный въ свое время на одномъ уровнѣ съ тротуаромъ, черезъ нѣсколько десятилѣтій, отъ постепенныхъ наслоеній на улицѣ, оказывается значительно ниже послѣдняго, и помѣщенія этого ниж
няго этажа обращаются въ подвальныя, причисляются техническо-полицейскимъ надзоромъ къ нежилымъ и возбуждаются судебныя дѣла изъ-за какого-нибудь ничтожнаго углубленія въ 1/2 или 1/4 аршина въ землю. Особенно ясно указываемое комиссіей обстоятельство
въ тѣхъ случаяхъ, когда 2 — 3 ряда цоколя старыхъ домовъ углубились въ землю явно вопреки первона
чальному исполненію проекта постройки. Частичныя повышенія тротуаровъ у новыхъ лицевыхъ домовъ также нежелательны, какъ для общаго вида улицы, такъ и для удобства ходьбы и во избѣжаніе указан
ныхъ недоразумѣній въ будущемъ для слѣдующихъ домовъ. Нынѣ техническо-полицейскій надзоръ ограничивается наблюденіемъ за тѣмъ, чтобы новый тро
туаръ сопрягался съ сосѣдними — пологими скатами, а не ступенями, и игнонируетъ за отсутствіемъ какого либо руководства вопросъ о нормальной высотѣ.
Безспорно, опредѣленіе и назначеніе нормальной высоты тротуаровъ во всемъ городѣ есть дѣло, тре
бующее серьезной работы и трудовъ свѣдующихъ лицъ изъ техническаго персонала городской Управы, но подобная работа, конечно, должна быть предпри
нята Управою безотлагательно. Комиссія сочла лишь своимъ долгомъ отмѣтить этотъ важный вопросъ, раз
рѣшеніе котораго давно необходимо по требованію закона (ст. 197 строит. устава); но въ тоже время, введеніемъ въ §§ 58 и 79 проекта обязательнаго по
становленія правилъ о нормальной высотѣ, комиссія положила начало дѣлу упорядоченія устройства тротуаровъ и зависящихъ отъ нихъ высотъ домовъ и
ряженіемъ городскаго общественнаго управленія, по соглашенію съ домовладѣльцами относительно участія въ расходѣ, — если введенные комиссіей обязательные сроки (см. § 83 проекта комиссіи) не достаточно помогутъ дѣлу. Комиссія проектировала ширину тротуаровъ вдвое болѣе требуемой нынѣ; при
томъ обращено особое вниманіе на очень некрасивые и очень неудобные края нашихъ тротуаровъ, такъ называемые «откосы», вымощенные булыжникомъ невиданные въ благоустроенныхъ европейскихъ городахъ. Не смотря на ограниченіе размѣровъ этихъ отко
совъ дѣйствующимъ обязательнымъ постановленіемъ, откосы эти, въ зависимости отъ мѣстныхъ условій— отъ вида поверхности улицы, отъ устройства давно существующихъ дверей 1-го этажа и пр. — зачастую то непомѣрно высоки, то почти сливаются съ проѣз
жимъ полотномъ улицы; особенно грѣшны въ этомъ отношеніи нѣкоторыя казенныя зданія, и борьба съ ними далеко не всегда бываетъ успѣшна. Какъ общее новое правило комиссія предлагаетъ обязатель
ное устройство наружнаго борта тротуара въ видѣ длинныхъ брусковъ (ступеней) сѣченіемъ 4 + 4 вершка изъ камня прочной породы, лучше всего изъ гранита; подобный бортъ, съ вертикальнымъ или почти вертикальнымъ обрѣзомъ, послужитъ для большей проч
ности, удобства и красоты всего тротуара; расходъ, при общей передѣлкѣ тротуара, а тѣмъ болѣе при постройкѣ или перестройкѣ дома — относительно ничтожный. Заграницей и у насъ въ Варшавѣ такіе гра
нитные кордоны устроены повсемѣстно: ни населеніе, ни городъ не мирятся съ инымъ способомъ отдѣле
нія проѣзжей части улицы отъ проходной. Мощеные откосы допустимы только въ исключительныхъ слу
чаяхъ, гдѣ техническій городской надзоръ удостовѣрится въ полной невозможности, по мѣстнымъ об
стоятельствамъ, и безъ непомѣрно значительныхъ затратъ на передѣлку всей прилегающей улицы или дверей и цоколя 1-го этажа, устроить невысокіе тро
туары, и гдѣ уступъ по неизбѣжной необходимости долженъ превышать 4 вершка. Старинныя правила (ст. 295 уст. стр. 1857 г.), давно исключенныя изъ свода законовъ, — о мощеныхъ подзорахъ шириною
около 17 вершковъ, объ откосѣ съ уклономъ въ 45°, о тумбахъ и пр. — все еще у насъ практикуется, во всемъ Петербургѣ мы видимъ эти допотопныя па
нели, плачевные остатки спеціальнаго рисунка 1816
года. Давно пора принять рѣшительныя мѣры къ улучшенію строенія петербургскихъ тротуаровъ, въ связи съ переложеніемъ натуральной мостовой по
винности въ денежную, что составляетъ предметъ особаго дѣла въ городской Управѣ. Вообще, помимо проектированныхъ комиссій новыхъ правилъ обяза
тельнаго постановленія, необходимо просить Управу выработать проектъ мѣръ для скорѣйшей перестройки тротуаровъ хотя-бы на главнѣйшихъ улицахъ, ранѣе срока указаннаго въ § 83 проекта комиссіи.
Само собою разумѣется, что комиссія въ тоже время считаетъ необходимымъ воспретить постановку никому не нужныхъ нынѣ тумбъ у тротуаровъ: при довольно высокомъ уступѣ тротуара надъ мостовой, а также при проектируемыхъ каменныхъ бортахъ вы
сотою 2 — 4 вершковъ, случайный въѣздъ повозокъ на тротуаръ очевидно невозможенъ, стало-быть и тумбы излишни. Домовладѣльцы сами уничтожаютъ тумбы, какъ безполезные остатки старины, но слѣдуетъ подтвердить это обязательнымъ постановленіемъ.
Будущее благоустройство тротуаровъ находится въ зависимости и отъ другого важнаго обстоятельства, на которое комиссія считаетъ необходимымъ обратить особое вниманіе Думы. Это вопросъ о нормаль
ной высотѣ тротуаровъ, которая, согласно ст. 197 уст. строит., опредѣляется городскимъ общественнымъ управленіемъ. Для опредѣленія этой нормальной вы
соты до сихъ поръ ничего не сдѣлано. Между тѣмъ, какъ извѣстно, отъ поверхности тротуаровъ измѣряется по закону и высота зданій, и глубина подваловъ, и высота жилыхъ подвальныхъ помѣщеній, причемъ за нормальную поверхность принимается обыкновенно поверхность сосѣднихъ существующихъ тро
туаровъ, или, что еще менѣе правильно — поверхность вновь устроеннаго тротуара у новаго лицеваго дома; этотъ новый тротуаръ большей частію возвышается надъ уровнемъ смежныхъ, часто даже вершка на че
тыре. Такимъ образомъ случается, что полъ нижняго этажа, устроенный въ свое время на одномъ уровнѣ съ тротуаромъ, черезъ нѣсколько десятилѣтій, отъ постепенныхъ наслоеній на улицѣ, оказывается значительно ниже послѣдняго, и помѣщенія этого ниж
няго этажа обращаются въ подвальныя, причисляются техническо-полицейскимъ надзоромъ къ нежилымъ и возбуждаются судебныя дѣла изъ-за какого-нибудь ничтожнаго углубленія въ 1/2 или 1/4 аршина въ землю. Особенно ясно указываемое комиссіей обстоятельство
въ тѣхъ случаяхъ, когда 2 — 3 ряда цоколя старыхъ домовъ углубились въ землю явно вопреки первона
чальному исполненію проекта постройки. Частичныя повышенія тротуаровъ у новыхъ лицевыхъ домовъ также нежелательны, какъ для общаго вида улицы, такъ и для удобства ходьбы и во избѣжаніе указан
ныхъ недоразумѣній въ будущемъ для слѣдующихъ домовъ. Нынѣ техническо-полицейскій надзоръ ограничивается наблюденіемъ за тѣмъ, чтобы новый тро
туаръ сопрягался съ сосѣдними — пологими скатами, а не ступенями, и игнонируетъ за отсутствіемъ какого либо руководства вопросъ о нормальной высотѣ.
Безспорно, опредѣленіе и назначеніе нормальной высоты тротуаровъ во всемъ городѣ есть дѣло, тре
бующее серьезной работы и трудовъ свѣдующихъ лицъ изъ техническаго персонала городской Управы, но подобная работа, конечно, должна быть предпри
нята Управою безотлагательно. Комиссія сочла лишь своимъ долгомъ отмѣтить этотъ важный вопросъ, раз
рѣшеніе котораго давно необходимо по требованію закона (ст. 197 строит. устава); но въ тоже время, введеніемъ въ §§ 58 и 79 проекта обязательнаго по
становленія правилъ о нормальной высотѣ, комиссія положила начало дѣлу упорядоченія устройства тротуаровъ и зависящихъ отъ нихъ высотъ домовъ и