Читатели «Зодчаго» знакомы уже съ конкурсными проектами фасада этого зданія, помѣщенными въ «Зодчемъ» (1901 г., табл. 24, 28, 29 и 30). Надѣясь, когда это зданіе будетъ закончено, помѣстить видъ его по фотографіямъ съ натуры, помѣщаемъ пока планы трехъ его этажей и рисунокъ фасада, чтобы дать хотя приблизительное понятіе о томъ изъ нашихъ вокзаловъ, который хоть сколько нибудь удо
влетворяетъ требованіямъ центральнаго положенія, въ сравненіи съ остальными, разбросанными по окраинамъ города.
Помѣщаемъ также краткія свѣдѣнія о началѣ самой постройки.
Вопросъ о расширеніи Петербургской станціи, на мѣстѣ вокзала принадлежавшей Полякову Царско
сельской жел. дор., былъ весьма осложненъ тѣмъ обстоятельствомъ, что съ одной стороны этому расширенію препятствовалъ Семеновскій плацъ, составляющій собственность Военнаго Вѣдомства, съ другой же
стороны вокзалъ былъ стѣсненъ Введенскимъ каналомъ, уступить и засыпать который не соглашалось городское управленіе. Наконецъ, военное вѣдомство согласилось уступить обществу жел. дороги часть плаца и офицерскій флигель Л.-Гв Семеновскаго полка, за 400.000 руб. Далѣе, чтобы не стѣснить городское движеніе вдоль Обводнаго канала и по Бо
ровой ул., предположено было устроить въ этомъ мѣстѣ для желѣзной дороги путепроводъ, и такимъ образомъ поѣзда будутъ приходить ко второму этажу
станціи. Это вызвало соотвѣтственное расположеніе во 2-мъ этажѣ всѣхъ помѣщеній, непосредственно связанныхъ съ прибытіемъ и отходомъ поѣздовъ.
Конкурсные проекты фасадовъ (при готовомъ, заданномъ планѣ), не смотря на свои художественныя достоинства не удовлетворили желаніямъ жел. дор. общества. Такъ напр., въ одномъ изъ лучшихъ проектовъ входъ для III класса былъ помѣщенъ справа, тогда какъ требовалось, какъ оказалось,
☛