Указанныя въ этой таблицѣ цѣны (выраженныя въ франкахъ) заключаютъ въ себѣ фундаменты, тру
бы, резервуары, прокладки и изоляторы для аккумуляторовъ.
Этимъ же моторомъ можно пользоваться для приведенія въ движеніе насоса, доставляющаго воду въ зданіе, гдѣ онъ имѣется.
Строители-электрики придумали вышеописанное соединеніе мотора съ динамой для экипажей, приспособленныхъ для дальнихъ поѣздокъ, гдѣ единственная
цѣль ихъ — заряжать аккумуляторную батарею либо на ходу, либо во время стоянокъ. Преимущество въ данномъ случаѣ то, что эти моторы, работая очень равно
мѣрно, не представляютъ неудобствъ обыкновенныхъ керосиновыхъ автомобилей. Къ тому же, такъ какъ экипажъ, снабженный этой машиной, представляетъ со
бою цѣлую электрическую станцію, ихъ оказалось возможнымъ приспособить къ освѣщенію зданій, что и устраивалось уже довольно часто во Франціи электротехникомъ Мильдэ (Milde), и домохозяева не
Рис. 1.
такой моторъ простого устройства. Скорость (около [*)] №№ 13 и 14 нынѣшняго года.
Авторъ статьи[*)] видитъ причину сравнительно малаго распространенія электрическаго освѣщенія въ за
городныхъ домахъ, главнымъ образомъ въ томъ, что, помимо крупнаго первоначальнаго расхода на установку машинъ, расходовъ на спеціальнаго машиниста и т. п., за городомъ проживаютъ сравнительно небольшую часть года, такъ что примиряются съ неудобствами освѣщенія керосиномъ, масломъ и т. п.
Теперь, съ развитіемъ автомобилизма, который потребовалъ для своихъ спеціальныхъ цѣлей изобрѣтенія моторовъ въ 4, 6, 8 и 12 силъ, переносныхъ, лег
кихъ и доступныхъ по цѣнѣ, задача эта много упростилась. Прилагаемый здѣсь рис. 1-й представляетъ
1.300 оборотовъ) позволяетъ соединить его непосредственно съ динамой. Помѣщаются они оба на одномъ общемъ основаніи, величиною менѣе квадр. метра. Такъ какъ для электрическаго освѣщенія необходимо имѣть постоянную скорость, то очень простой электрическій регуляторъ установленъ въ мѣстѣ подачи взрывчатаго состава. Этотъ регуляторъ состоитъ изъ электро
магнита, составляющаго отвѣтвленіе обмотки динамомашины. При увеличеніи скорости, электродвижущая сила динамы также увеличивается: токъ, дѣйствуя на подвижной якорь, притягиваетъ его сверху внизъ;
цѣпочка, соединенная однимъ концомъ съ якоремъ, другимъ намотанная у крана, находящагося на по
дающей составъ трубкѣ, закрываетъ болѣе или менѣе этотъ кранъ, согласно движенію якоря электромагнита. Этотъ регуляторъ очень чувствителенъ; малѣй
шее измѣненіе въ электродвижущей силѣ отражается на подачѣ состава, и это-то усовершенствованіе въ системѣ регулятора мотора и позволяетъ, разъ ма
шина въ ходу, за ней почти не слѣдить и лишь отъ времени до времени повѣрять только — всѣ ли части въ исправности. Конструкція машины настолько проста и прочна, что для ухода за ней не нуженъ спеціально подготовленный человѣкъ.
Моторъ до 8 силъ — объ одномъ цилиндрѣ, свыше того — двухцилиндровый.
Зажиганіе вещества производится электричествомъ при помощи отдѣльныхъ элементовъ или отвѣтвленія, взятаго отъ батареи аккумуляторовъ.
Далѣе приводится слѣдующая параллельная таблица, разсчитанная на 100 лампъ съ моторомъ и батареей аккумуляторовъ Heinz’а.
бы, резервуары, прокладки и изоляторы для аккумуляторовъ.
Этимъ же моторомъ можно пользоваться для приведенія въ движеніе насоса, доставляющаго воду въ зданіе, гдѣ онъ имѣется.
Строители-электрики придумали вышеописанное соединеніе мотора съ динамой для экипажей, приспособленныхъ для дальнихъ поѣздокъ, гдѣ единственная
цѣль ихъ — заряжать аккумуляторную батарею либо на ходу, либо во время стоянокъ. Преимущество въ данномъ случаѣ то, что эти моторы, работая очень равно
мѣрно, не представляютъ неудобствъ обыкновенныхъ керосиновыхъ автомобилей. Къ тому же, такъ какъ экипажъ, снабженный этой машиной, представляетъ со
бою цѣлую электрическую станцію, ихъ оказалось возможнымъ приспособить къ освѣщенію зданій, что и устраивалось уже довольно часто во Франціи электротехникомъ Мильдэ (Milde), и домохозяева не
Рис. 1.
такой моторъ простого устройства. Скорость (около [*)] №№ 13 и 14 нынѣшняго года.
Авторъ статьи[*)] видитъ причину сравнительно малаго распространенія электрическаго освѣщенія въ за
городныхъ домахъ, главнымъ образомъ въ томъ, что, помимо крупнаго первоначальнаго расхода на установку машинъ, расходовъ на спеціальнаго машиниста и т. п., за городомъ проживаютъ сравнительно небольшую часть года, такъ что примиряются съ неудобствами освѣщенія керосиномъ, масломъ и т. п.
Теперь, съ развитіемъ автомобилизма, который потребовалъ для своихъ спеціальныхъ цѣлей изобрѣтенія моторовъ въ 4, 6, 8 и 12 силъ, переносныхъ, лег
кихъ и доступныхъ по цѣнѣ, задача эта много упростилась. Прилагаемый здѣсь рис. 1-й представляетъ
1.300 оборотовъ) позволяетъ соединить его непосредственно съ динамой. Помѣщаются они оба на одномъ общемъ основаніи, величиною менѣе квадр. метра. Такъ какъ для электрическаго освѣщенія необходимо имѣть постоянную скорость, то очень простой электрическій регуляторъ установленъ въ мѣстѣ подачи взрывчатаго состава. Этотъ регуляторъ состоитъ изъ электро
магнита, составляющаго отвѣтвленіе обмотки динамомашины. При увеличеніи скорости, электродвижущая сила динамы также увеличивается: токъ, дѣйствуя на подвижной якорь, притягиваетъ его сверху внизъ;
цѣпочка, соединенная однимъ концомъ съ якоремъ, другимъ намотанная у крана, находящагося на по
дающей составъ трубкѣ, закрываетъ болѣе или менѣе этотъ кранъ, согласно движенію якоря электромагнита. Этотъ регуляторъ очень чувствителенъ; малѣй
шее измѣненіе въ электродвижущей силѣ отражается на подачѣ состава, и это-то усовершенствованіе въ системѣ регулятора мотора и позволяетъ, разъ ма
шина въ ходу, за ней почти не слѣдить и лишь отъ времени до времени повѣрять только — всѣ ли части въ исправности. Конструкція машины настолько проста и прочна, что для ухода за ней не нуженъ спеціально подготовленный человѣкъ.
Моторъ до 8 силъ — объ одномъ цилиндрѣ, свыше того — двухцилиндровый.
Зажиганіе вещества производится электричествомъ при помощи отдѣльныхъ элементовъ или отвѣтвленія, взятаго отъ батареи аккумуляторовъ.
Далѣе приводится слѣдующая параллельная таблица, разсчитанная на 100 лампъ съ моторомъ и батареей аккумуляторовъ Heinz’а.