Откладывая эти высоты по средней вертикали отъ периферіи купола, получимъ кривую забутки S Т, удваивающей вѣсъ клиньевъ.
Построеніе совершаемъ по прежнему, только продолжая касательныя къ срединной линіи купола, до пересѣченія съ линіей І_1 Р_1.
Отрѣзки на оси купола отъ центра OK _30, ОK _40,
OK_50 и т. д. дадутъ графическое изображеніе меридіональныхъ сжатій. Откладывая эти отрѣзки отъ точекъ
Кривая В _30 B _40 В _50 и т. д. кольцевыхъ напряженій
ненагруженнаго купола давала въ большей части купола отъ 62° до отверстія значительныя кольцевыя сжатія и только въ нижнихъ кольцахъ незначительныя растяженія.
Теперь же при фонарной нагрузкѣ кривая кольцевыхъ напряженій В_30, B_40, B_50, В_60, B_70 даетъ по всему куполу значительныя кольцевыя растяженія. Значитъ, наша нагрузка фонаремъ больше предѣльной.
При дальнѣйшемъ изслѣдованіи посмотримъ, нельзя ли забуткою воспрепятствовать возникновенію силь
ныхъ кольцевыхъ растяженій, конечно, ожидая напередъ значительнаго увеличенія меридіональныхъ сжатій.
Приступимъ къ выраженію графическимъ путемъ вліянія предположенной нами забутки, равной вѣсу клиньевъ. Отрѣзки оси купола L_30 L_40 , L_40 , L_50
и т. д. теперь уже будутъ выражать вѣса клиньевъ съ забутками, или удвоенные вѣса клиньевъ А_30 А_40 , A_40 A_50 и т. д.
Сообразно уменьшенію масштаба вдвое, фонарная нагрузка, равная 1,5 мет. при прежнемъ, масштабѣ выразится отрѣзкомъ L_30 P_1 = 0,75 метра.
Линія I Р опустится до линіи I_1 P_1
Высота забутки для каждаго клина, равная вѣсу клина, легко опредѣлится.
пересѣченія съ осью купола К_30, К_40 .... К_70 строимъ кривую меридіональныхъ напряженій съ правой стороны, откладывая меридіональныя напряженія A_30, D_30
Изъ разсмотрѣнія кривыхъ видимъ, что меридіональныя напряженія остались сжатіями и значительно увеличились во всемъ куполѣ.
А_30, A_40 , A_50 по радіусамъ, получимъ кривую меридіональныхъ напряженій D _30 D _40 D _50 и т. д.
Тогда по масштабу, принятому для кривыхъ не нагруженнаго купола и купола съ фонаремъ, меридіональныя напряженія при забуткѣ выразятся кривоюкоторая вмѣстѣ съ кривыми
даетъ напряженія, измѣряемыя непосредственно масштабомъ чертежа [*)].
Отъ забутки меридіональныя напряженія значительно возросли (что можно было предвидѣть, такъ какъ меридіональныя силы, это непосредственныя состав
ляющія вертикальныхъ силъ), оставаясь прежними (A_30 D_30) въ швѣ отверстія.
Minimum меридіональныхъ сжатій получился опять у края отверстія, какъ въ случаѣ открытаго купола безъ всякой нагрузки.
Для построенія кольцевыхъ напряженій откладываемъ отъ точекъ A_30, А_40, A_50 и т. д. съ лѣвой стороны чертежа по радіусамъ въ ту и другую сторону
дастъ кольцевыя напряженія по уменьшенному вдвое масштабу.
Переходя къ масштабу чертежа, надо отрѣзки A_30
и т. д. удвоить, и тогда кривая В _30 Б _40 В _50 Β _60 B _70 дастъ кольцевыя напряженія, непосред
ственно измѣряемыя по масштабу чертежа. Полученная кривая очень близко подходитъ къ первоначальной кривой кольцевыхъ напряженій отъ ненагруженнаго купола B _30 В _40 B _50 и т. д. и похожа на нее по формѣ. Она также переходитъ черезъ 0, который поднялся почти на 10° къ шелыгѣ вслѣдствіе вообще увеличившейся нагрузки.
Кольцевыя сжатія снова возстановлены на протяженіи 22 (52° — 30°) градусовъ отъ шелыги, что можно назвать благопріятнымъ вліяніемъ забутки. Съ другой стороны, въ пятѣ забутка принесла вредъ куполу, уве
личивъ кольцевыя растяженія отъ А_70 В_70 до А_70 В _70 Вспомнивъ же, что и всѣ меридіональныя напря
женія отъ забутки значительно увеличились, нельзя признать выбранную нами забутку удачною.
Для провѣрки соотношеній между измѣняющимся распоромъ и кольцевыми напряженіями при различ
ныхъ нагрузкахъ, и для полноты разсчета, на черт. VII нанесены кривыя горизонтальныхъ распоровъ при фо
нарной нагрузкѣ и при забуткѣ. Кривая распора С_30 С_40 С_50 С_60 . . . . фонарной нагрузки получилась, проводя изъ точки Р линіи РС_30 параллельно касательной
начинаются отъ общей точки D_30 ; слѣдовательно меридіональное сжатіе въ швѣ отверстія не измѣнилось, такъ какъ оно есть составляющая вѣса фонаря.
[*)] Кривая
Построеніе совершаемъ по прежнему, только продолжая касательныя къ срединной линіи купола, до пересѣченія съ линіей І_1 Р_1.
Отрѣзки на оси купола отъ центра OK _30, ОK _40,
OK_50 и т. д. дадутъ графическое изображеніе меридіональныхъ сжатій. Откладывая эти отрѣзки отъ точекъ
Кривая В _30 B _40 В _50 и т. д. кольцевыхъ напряженій
ненагруженнаго купола давала въ большей части купола отъ 62° до отверстія значительныя кольцевыя сжатія и только въ нижнихъ кольцахъ незначительныя растяженія.
Теперь же при фонарной нагрузкѣ кривая кольцевыхъ напряженій В_30, B_40, B_50, В_60, B_70 даетъ по всему куполу значительныя кольцевыя растяженія. Значитъ, наша нагрузка фонаремъ больше предѣльной.
При дальнѣйшемъ изслѣдованіи посмотримъ, нельзя ли забуткою воспрепятствовать возникновенію силь
ныхъ кольцевыхъ растяженій, конечно, ожидая напередъ значительнаго увеличенія меридіональныхъ сжатій.
Приступимъ къ выраженію графическимъ путемъ вліянія предположенной нами забутки, равной вѣсу клиньевъ. Отрѣзки оси купола L_30 L_40 , L_40 , L_50
и т. д. теперь уже будутъ выражать вѣса клиньевъ съ забутками, или удвоенные вѣса клиньевъ А_30 А_40 , A_40 A_50 и т. д.
Сообразно уменьшенію масштаба вдвое, фонарная нагрузка, равная 1,5 мет. при прежнемъ, масштабѣ выразится отрѣзкомъ L_30 P_1 = 0,75 метра.
Линія I Р опустится до линіи I_1 P_1
Высота забутки для каждаго клина, равная вѣсу клина, легко опредѣлится.
пересѣченія съ осью купола К_30, К_40 .... К_70 строимъ кривую меридіональныхъ напряженій съ правой стороны, откладывая меридіональныя напряженія A_30, D_30
Изъ разсмотрѣнія кривыхъ видимъ, что меридіональныя напряженія остались сжатіями и значительно увеличились во всемъ куполѣ.
А_30, A_40 , A_50 по радіусамъ, получимъ кривую меридіональныхъ напряженій D _30 D _40 D _50 и т. д.
Тогда по масштабу, принятому для кривыхъ не нагруженнаго купола и купола съ фонаремъ, меридіональныя напряженія при забуткѣ выразятся кривоюкоторая вмѣстѣ съ кривыми
даетъ напряженія, измѣряемыя непосредственно масштабомъ чертежа [*)].
Отъ забутки меридіональныя напряженія значительно возросли (что можно было предвидѣть, такъ какъ меридіональныя силы, это непосредственныя состав
ляющія вертикальныхъ силъ), оставаясь прежними (A_30 D_30) въ швѣ отверстія.
Minimum меридіональныхъ сжатій получился опять у края отверстія, какъ въ случаѣ открытаго купола безъ всякой нагрузки.
Для построенія кольцевыхъ напряженій откладываемъ отъ точекъ A_30, А_40, A_50 и т. д. съ лѣвой стороны чертежа по радіусамъ въ ту и другую сторону
Полученная кривая кольцевыхъ напряженій В _30
дастъ кольцевыя напряженія по уменьшенному вдвое масштабу.
Переходя къ масштабу чертежа, надо отрѣзки A_30
и т. д. удвоить, и тогда кривая В _30 Б _40 В _50 Β _60 B _70 дастъ кольцевыя напряженія, непосред
ственно измѣряемыя по масштабу чертежа. Полученная кривая очень близко подходитъ къ первоначальной кривой кольцевыхъ напряженій отъ ненагруженнаго купола B _30 В _40 B _50 и т. д. и похожа на нее по формѣ. Она также переходитъ черезъ 0, который поднялся почти на 10° къ шелыгѣ вслѣдствіе вообще увеличившейся нагрузки.
Кольцевыя сжатія снова возстановлены на протяженіи 22 (52° — 30°) градусовъ отъ шелыги, что можно назвать благопріятнымъ вліяніемъ забутки. Съ другой стороны, въ пятѣ забутка принесла вредъ куполу, уве
личивъ кольцевыя растяженія отъ А_70 В_70 до А_70 В _70 Вспомнивъ же, что и всѣ меридіональныя напря
женія отъ забутки значительно увеличились, нельзя признать выбранную нами забутку удачною.
Для провѣрки соотношеній между измѣняющимся распоромъ и кольцевыми напряженіями при различ
ныхъ нагрузкахъ, и для полноты разсчета, на черт. VII нанесены кривыя горизонтальныхъ распоровъ при фо
нарной нагрузкѣ и при забуткѣ. Кривая распора С_30 С_40 С_50 С_60 . . . . фонарной нагрузки получилась, проводя изъ точки Р линіи РС_30 параллельно касательной
начинаются отъ общей точки D_30 ; слѣдовательно меридіональное сжатіе въ швѣ отверстія не измѣнилось, такъ какъ оно есть составляющая вѣса фонаря.
[*)] Кривая