выстоять отъ 2о до 22 лѣтъ, когда и требуетъ сплошной замѣны.
Деревянная мостовая получила въ послѣдніе годы значительное распространеніе въ Европѣ, Америкѣ и Австраліи. Въ настоящее время въ Парижѣ замощено деревомъ 928,914 кв. метровъ, въ Петербургѣ 78.460 кв. саженъ. Въ виду хищническаго истребленія лѣсовъ и
уменьшенія ихъ площади, недалеко то время, когда деревянныя мостовыя станутъ по цѣнѣ почти недо
ступными и должны будутъ, вѣроятно, уступить асфальту или другимъ матеріаламъ.
Дерево для настила должно прежде всего отвѣчать требованіямъ эластичности и упругости, почему самымъ подходящимъ у насъ матеріаломъ для мостовыхъ торцевъ служитъ горная сосна, а затѣмъ ель. Твер
дыя породы: дубъ, берестъ, грабъ, менѣе для того пригодны. Прежде полагали, что лучшимъ матеріаломъ служитъ одинъ изъ видовъ Австралійскаго эвкалипта, который по своей прочности и твердости превосходитъ всѣ другія лѣсныя породы. Многочисленные опыты убѣдили въ противномъ, а высокая стоимость этой породы въ Европѣ вынудила отказаться отъ примѣненія этого лѣса. Шестигранные торцы, изготовляе
мые у насъ въ ручную по шаблонамъ, совершенно нераціональны, вслѣдствіе невозможности, безъ зна
чительной потери лѣса, получить одинаковыя площади въ верхнемъ и нижнемъ отрѣзахъ. Изготовляемые у насъ торцы не представляютъ точной призматической
фигуры, они скорѣе имѣютъ видъ усѣченный пирамиды. Такъ какъ при укладкѣ пригоняются лишь верхнія боковыя поверхности этихъ пирамидъ (усѣченныхъ) и они укладываются широкой шестигранной плоскостью въ наружу, то внизу образуются пустоты между тор
цами. Вслѣдствіе такой укладки не представляется возможности заполнить ихъ цементнымъ растворомъ и тѣмъ скрѣпить весь настилъ. Кромѣ того, въ самыхъ призмахъ имѣются на лицо и сердцевина, и древесина, и почти вся заболонь, т. е. элементы разнаго сопро
тивленія, а потому каждый торецъ, особенно широкій,
всего черезъ нѣсколько мѣсяцевъ службы, получаетъ грибовидную поверхность. Въ этомъ и заключается причина, почему деревянный настилъ слѣдуетъ при
готовлять исключительно изъ хорошихъ чисто обрѣзныхъ досокъ, толщиною не менѣе 3 и высотою торцоваго бруска не менѣе 5 .
За границей, въ Парижѣ, Лондонѣ, Берлинѣ и др. городахъ, деревянныя мостовыя устраиваются исклю
чительно на бетонномъ основаніи, и не изъ призмъ, а изъ брусковъ длиною 9 , высотою 6 и шириною 3 . Бруски эти получаются отъ распилки чистыхъ досокъ, тщательно сортируемыхъ, и при малѣйшемъ изъянѣ (табачный сучекъ, червоточина и пр.) доска бракуется. Бруски передъ употребленіемъ въ дѣло пропитываются
смолой, асфальтомъ, креозотовымъ масломъ, мѣднымъ купоросомъ, или же сами доски до распилки на
сыщаются пневматическимъ способомъ, на подобіе
шпалъ, хлористымъ цинкомъ. Никакихъ уклоненій отъ разъ принятыхъ размѣровъ брусковъ не допускается. Послѣ укладки мостовой, обращается особенное вни
маніе на заполненіе швовъ между брусками для того,
чтобы по возможности избѣгнуть проникновенія между брусками влаги и грязи, и чтобы предупредить разбу
Въ теченіе послѣднихъ пяти лѣтъ лабораторію посѣщаютъ студенты архитектурнаго отдѣленія высшаго художественнаго училища при Академіи Ху
ханіе самой мостовой. Заполненіе это дѣлается преимущественно цементнымъ растворомъ при пропорціи 1 : 2, или же смѣсью изъ смолы и песку. Верхъ мо
стовой поливается жидкимъ растворомъ цемента или горячей смолою, а затѣмъ вся поверхность посыпается слоемъ гравія или песку. Въ Берлинѣ въ швы загоняютъ прокладки изъ кровельнаго картона или кровельнаго войлока, предварительно смазанныхъ асфаль
товымъ лакомъ. Благодаря такому устройству всѣ ряды брусковъ между собой склеиваются, а верхъ зали
вается жидкимъ цементнымъ растворомъ и посыпается тонкимъ слоемъ песка, гравія или хряща, причемъ и получается сплошной полъ на подобіе паркета.
Достоинство хорошо устроенныхъ деревянныхъ мостовыхъ — ихъ полная безшумность и затѣмъ эластичность, незначительное треніе и сравнительная наружная чистота; въ отношеніи же санитарномъ
онѣ оставляютъ желать много лучшаго. Поверхность
деревянной мостовой, черезъ нѣкоторое время послѣ открытія ѣзды, становится шероховатой, въ особенности торцовой. Шероховатость эта переходитъ въ за
мѣтныя неровности, куда попадаетъ грязъ, удалить
которую нѣтъ почти возможности. Въ сухую погоду
отъ этого образуется пыль, а въ мокрую жидкая грязь. Эти недостатки устранить почти невозможно, и они
увеличиваются параллельно увеличенію неровностей на поверхности мостовой. Эти свойства мостовой и вы
зываютъ нерасположеніе къ ней многихъ врачей-санитаровъ. Извѣстный инженеръ Диконъ въ Ливерпулѣ въ свое время высказался, что деревянная мостовая заслуживаетъ полнаго предпочтенія, если не прини
мать во вниманіе санитарной точки зрѣнія. Докторъ Олай на гигіеническомъ конгрессѣ въ Будапештѣ вы
сказалъ, что наиболѣе вредная мостовая — торцовая, что обусловливается тѣмъ матеріаломъ, изъ котораго дѣлается. Дерево, какъ вещество органическое, наи
болѣе подвержено гніенію во времена переходовъ отъ
сухости къ влажности и обратно. Грязь, попадая въ щели и неровности, создаетъ очаги гніенія и злово
нія. Французскій инженеръ Петшъ говоритъ, что деревянная мостовая производитъ вредное дѣйствіе лишь вслѣдствіе неправильнаго ея устройства и неправильнаго за ней ухода и ремонта, и если ее тща
тельно смывать 2 — 3 раза въ недѣлю и дезинфицировать мѣста стоянки извощиковъ, то они не произ
водятъ зловонія. Тѣмъ не менѣе, многіе бактеріологи, которые производили изслѣдованіе этихъ мостовыхъ, находятъ, что если онѣ и не заслуживаютъ полнаго осужденія, то во всякомъ случаѣ не совсѣмъ благонадежны съ гигіенической точки зрѣнія.
Деревянная мостовая получила въ послѣдніе годы значительное распространеніе въ Европѣ, Америкѣ и Австраліи. Въ настоящее время въ Парижѣ замощено деревомъ 928,914 кв. метровъ, въ Петербургѣ 78.460 кв. саженъ. Въ виду хищническаго истребленія лѣсовъ и
уменьшенія ихъ площади, недалеко то время, когда деревянныя мостовыя станутъ по цѣнѣ почти недо
ступными и должны будутъ, вѣроятно, уступить асфальту или другимъ матеріаламъ.
Дерево для настила должно прежде всего отвѣчать требованіямъ эластичности и упругости, почему самымъ подходящимъ у насъ матеріаломъ для мостовыхъ торцевъ служитъ горная сосна, а затѣмъ ель. Твер
дыя породы: дубъ, берестъ, грабъ, менѣе для того пригодны. Прежде полагали, что лучшимъ матеріаломъ служитъ одинъ изъ видовъ Австралійскаго эвкалипта, который по своей прочности и твердости превосходитъ всѣ другія лѣсныя породы. Многочисленные опыты убѣдили въ противномъ, а высокая стоимость этой породы въ Европѣ вынудила отказаться отъ примѣненія этого лѣса. Шестигранные торцы, изготовляе
мые у насъ въ ручную по шаблонамъ, совершенно нераціональны, вслѣдствіе невозможности, безъ зна
чительной потери лѣса, получить одинаковыя площади въ верхнемъ и нижнемъ отрѣзахъ. Изготовляемые у насъ торцы не представляютъ точной призматической
фигуры, они скорѣе имѣютъ видъ усѣченный пирамиды. Такъ какъ при укладкѣ пригоняются лишь верхнія боковыя поверхности этихъ пирамидъ (усѣченныхъ) и они укладываются широкой шестигранной плоскостью въ наружу, то внизу образуются пустоты между тор
цами. Вслѣдствіе такой укладки не представляется возможности заполнить ихъ цементнымъ растворомъ и тѣмъ скрѣпить весь настилъ. Кромѣ того, въ самыхъ призмахъ имѣются на лицо и сердцевина, и древесина, и почти вся заболонь, т. е. элементы разнаго сопро
тивленія, а потому каждый торецъ, особенно широкій,
всего черезъ нѣсколько мѣсяцевъ службы, получаетъ грибовидную поверхность. Въ этомъ и заключается причина, почему деревянный настилъ слѣдуетъ при
готовлять исключительно изъ хорошихъ чисто обрѣзныхъ досокъ, толщиною не менѣе 3 и высотою торцоваго бруска не менѣе 5 .
За границей, въ Парижѣ, Лондонѣ, Берлинѣ и др. городахъ, деревянныя мостовыя устраиваются исклю
чительно на бетонномъ основаніи, и не изъ призмъ, а изъ брусковъ длиною 9 , высотою 6 и шириною 3 . Бруски эти получаются отъ распилки чистыхъ досокъ, тщательно сортируемыхъ, и при малѣйшемъ изъянѣ (табачный сучекъ, червоточина и пр.) доска бракуется. Бруски передъ употребленіемъ въ дѣло пропитываются
смолой, асфальтомъ, креозотовымъ масломъ, мѣднымъ купоросомъ, или же сами доски до распилки на
сыщаются пневматическимъ способомъ, на подобіе
шпалъ, хлористымъ цинкомъ. Никакихъ уклоненій отъ разъ принятыхъ размѣровъ брусковъ не допускается. Послѣ укладки мостовой, обращается особенное вни
маніе на заполненіе швовъ между брусками для того,
чтобы по возможности избѣгнуть проникновенія между брусками влаги и грязи, и чтобы предупредить разбу
Механическая лабораторія института инженеровъ путей сообщенія Императора Николая I.
(Окончаніе).
Въ теченіе послѣднихъ пяти лѣтъ лабораторію посѣщаютъ студенты архитектурнаго отдѣленія высшаго художественнаго училища при Академіи Ху
ханіе самой мостовой. Заполненіе это дѣлается преимущественно цементнымъ растворомъ при пропорціи 1 : 2, или же смѣсью изъ смолы и песку. Верхъ мо
стовой поливается жидкимъ растворомъ цемента или горячей смолою, а затѣмъ вся поверхность посыпается слоемъ гравія или песку. Въ Берлинѣ въ швы загоняютъ прокладки изъ кровельнаго картона или кровельнаго войлока, предварительно смазанныхъ асфаль
товымъ лакомъ. Благодаря такому устройству всѣ ряды брусковъ между собой склеиваются, а верхъ зали
вается жидкимъ цементнымъ растворомъ и посыпается тонкимъ слоемъ песка, гравія или хряща, причемъ и получается сплошной полъ на подобіе паркета.
Достоинство хорошо устроенныхъ деревянныхъ мостовыхъ — ихъ полная безшумность и затѣмъ эластичность, незначительное треніе и сравнительная наружная чистота; въ отношеніи же санитарномъ
онѣ оставляютъ желать много лучшаго. Поверхность
деревянной мостовой, черезъ нѣкоторое время послѣ открытія ѣзды, становится шероховатой, въ особенности торцовой. Шероховатость эта переходитъ въ за
мѣтныя неровности, куда попадаетъ грязъ, удалить
которую нѣтъ почти возможности. Въ сухую погоду
отъ этого образуется пыль, а въ мокрую жидкая грязь. Эти недостатки устранить почти невозможно, и они
увеличиваются параллельно увеличенію неровностей на поверхности мостовой. Эти свойства мостовой и вы
зываютъ нерасположеніе къ ней многихъ врачей-санитаровъ. Извѣстный инженеръ Диконъ въ Ливерпулѣ въ свое время высказался, что деревянная мостовая заслуживаетъ полнаго предпочтенія, если не прини
мать во вниманіе санитарной точки зрѣнія. Докторъ Олай на гигіеническомъ конгрессѣ въ Будапештѣ вы
сказалъ, что наиболѣе вредная мостовая — торцовая, что обусловливается тѣмъ матеріаломъ, изъ котораго дѣлается. Дерево, какъ вещество органическое, наи
болѣе подвержено гніенію во времена переходовъ отъ
сухости къ влажности и обратно. Грязь, попадая въ щели и неровности, создаетъ очаги гніенія и злово
нія. Французскій инженеръ Петшъ говоритъ, что деревянная мостовая производитъ вредное дѣйствіе лишь вслѣдствіе неправильнаго ея устройства и неправильнаго за ней ухода и ремонта, и если ее тща
тельно смывать 2 — 3 раза въ недѣлю и дезинфицировать мѣста стоянки извощиковъ, то они не произ
водятъ зловонія. Тѣмъ не менѣе, многіе бактеріологи, которые производили изслѣдованіе этихъ мостовыхъ, находятъ, что если онѣ и не заслуживаютъ полнаго осужденія, то во всякомъ случаѣ не совсѣмъ благонадежны съ гигіенической точки зрѣнія.