☛
Желѣзо-бетонныя сооруженія съ каждымъ годомъ завоевываютъ себѣ все болѣе и болѣе обширное рас
пространеніе, и нашъ журналъ уже не разъ давалъ образцы какъ конструкцій подобнаго рода, такъ и ихъ разсчета. Въ настоящей статьѣ мы даемъ два
интересныхъ опыта примѣненія желѣзо-бетона къ такимъ постройкамъ гдѣ онъ прежде еще не употреблялся. Дѣло идетъ о дымовой трубѣ высотою 55 метр. и водонапорной башнѣ высотою около 27 метр. (Engineering News 1903 г., № 14 и Deutsche Bauzeitung, 1903 г., № 41). Дымовая труба построена въ Сѣв. Амер. Соед. Штатахъ, для электрической станціи города Лосъ-Анжелоса въ Калифорніи, а водонапор
ная башня въ Баваріи, около города Кирхзеона и обслуживаетъ желѣзно-дорожную станцію; оба сооруженія исполнены по французской системѣ Геннебика.
Дымовая труба, представленная на нашемъ чертежѣ имѣетъ высоту 55 метр. отъ подошвы фундамента до верхняго края карниза; внутренняя ея форма цилиндрическая при діаметрҍ 3,35 метр. Наружный діаметръ цокольной части трубы достигаетъ 5,5 метр,
причемъ глубина опусканія подошвы фундамента рав
на 4,7 метр. Самое основаніе трубы состоитъ изъ двухъ рядовъ взаимно перпендикулярныхъ желѣзныхъ балокъ, причемъ наибольшій діаметръ основанія ра
венъ 95 метр. Такъ какъ желѣзо-бетонныя постройки боятся высокаго нагрѣва, то прослойку между футе
ровкой трубы и наружнымъ ея кожухомъ пришлось сдѣлать очень значительныхъ размѣровъ. Какъ видно
на чертежѣ, эта прослойка увеличивается снизу вверхъ, начиная отъ 28 и достигая 40 сант. Футеровка же и кожухъ, наоборотъ, утоньшаются уступами по мѣрѣ поднятія вверхъ, причемъ первая съ 13 сант. доходитъ до 10, а второй съ 23 — до 13 сант.
Какъ видно на 1-мъ разрѣзѣ, обѣ трубы соединены между собою особаго вида ребрами, которыя однако не сходятся вполнѣ плотно, оставляя между собою зазоръ около 2 сант. Такимъ образомъ, при нагрѣваніи футеровки, ничто не будетъ препятство
вать ея расширенію, и въ то же время возможенъ свободный изгибъ наружнаго кожуха подъ вліяніемъ вѣтра. Конечно, при подобномъ устройствѣ обѣ трубы нельзя соединять даже наверху, такъ что кар
низъ (общею высотою 3,35 метр.) прикрѣпленъ къ одному только кожуху.
Желѣзныя связи устроены по системѣ Рансома, т. е. состоятъ изъ горизонтальныхъ замкнутыхъ колецъ, сваренныхъ изъ перекрученной квадратнаго сѣ
ченія проволоки, переплетенной съ вертикальными брусьями такого же сѣченія. Во внутренней трубѣ разстояніе между кольцами но вертикали взято 46 сант., въ наружной — 61 сант.; какъ въ той, такъ и въ дру
гой проволока имѣетъ 6 милл. въ сторонѣ квадрата. Вертикальныя проволоки находятся между собою на разстояніи въ 30 и 90 сант. (для наружной и внут
ренней трубъ), при соотвѣтственной сторонѣ квадрата въ 18 и 6 милл. Вѣнчающій карнизъ изготовленъ изъ бетонныхъ пластинъ на желѣзномъ каркасѣ.
Пропорція составныхъ частей бетона была: 1) для наружной трубы — 1:2:4 (цементу, песку, щебня), 2) для внутренней трубы — 1 : 2 : 6. Всего было израс
ходовано 570 куб. метр. бетону. Общій вѣсъ трубы вмѣстѣ съ фундаментомъ = 1430 тон. При возведе
ніи трубы пользовались исключительно внутренними лѣсами, къ которымъ, при помощи 2 болтовъ, подвѣшивали наружную площадку, служившую для набивки бетона и укрѣпленія колецъ. Доставка матеріа
ловъ наверхъ происходила помощью электрическаго подъемника, расположеннаго тоже внутри трубы. Вся постройка съ момента ея заложенія до полнаго окончанія потребовала всего 2 мѣсяца времени.
Хотя конструкціи, подобныя описанной, еще и мало примѣнялись на практикѣ, но нѣтъ сомнѣнія, что для сооруженій, подвергающихся значительному изгибу отъ вѣтра, желѣзо-бетонъ окажется самымъ подходящимъ строительнымъ матеріаломъ.
Водонапорная башня, исполненная обществомъ Баварскихъ желѣзныхъ дорогъ, окончена постройкою толь
ко въ маѣ текущаго года. Дерево исключено изъ зданія совершенно, и даже двери сдѣланы желѣзо
бетонными. Прилагаемый перспективный разрѣзъ башни объясняетъ идею ея конструкціи. Объемъ во
дяного бака =130 куб. метр.; возвышеніе его дна надъ уровнемъ земли = 15 метр.; общая высота башни = 27 метр. Вся башня раздѣлена бетонными перегородками, служащими и полами, на 5 этажей; высота каждаго изъ нихъ около 3,5 метр., всѣ они
связаны между собою лѣстницами, ведущими къ баку. Въ помѣщеніе надъ бакомъ ведетъ желѣзная лѣстница уже снаружи башни.
Железо-бетонъ въ примҍненіи къ высокиімъ
сооруженіямъ.
Желѣзо-бетонныя сооруженія съ каждымъ годомъ завоевываютъ себѣ все болѣе и болѣе обширное рас
пространеніе, и нашъ журналъ уже не разъ давалъ образцы какъ конструкцій подобнаго рода, такъ и ихъ разсчета. Въ настоящей статьѣ мы даемъ два
интересныхъ опыта примѣненія желѣзо-бетона къ такимъ постройкамъ гдѣ онъ прежде еще не употреблялся. Дѣло идетъ о дымовой трубѣ высотою 55 метр. и водонапорной башнѣ высотою около 27 метр. (Engineering News 1903 г., № 14 и Deutsche Bauzeitung, 1903 г., № 41). Дымовая труба построена въ Сѣв. Амер. Соед. Штатахъ, для электрической станціи города Лосъ-Анжелоса въ Калифорніи, а водонапор
ная башня въ Баваріи, около города Кирхзеона и обслуживаетъ желѣзно-дорожную станцію; оба сооруженія исполнены по французской системѣ Геннебика.
Дымовая труба, представленная на нашемъ чертежѣ имѣетъ высоту 55 метр. отъ подошвы фундамента до верхняго края карниза; внутренняя ея форма цилиндрическая при діаметрҍ 3,35 метр. Наружный діаметръ цокольной части трубы достигаетъ 5,5 метр,
причемъ глубина опусканія подошвы фундамента рав
на 4,7 метр. Самое основаніе трубы состоитъ изъ двухъ рядовъ взаимно перпендикулярныхъ желѣзныхъ балокъ, причемъ наибольшій діаметръ основанія ра
венъ 95 метр. Такъ какъ желѣзо-бетонныя постройки боятся высокаго нагрѣва, то прослойку между футе
ровкой трубы и наружнымъ ея кожухомъ пришлось сдѣлать очень значительныхъ размѣровъ. Какъ видно
на чертежѣ, эта прослойка увеличивается снизу вверхъ, начиная отъ 28 и достигая 40 сант. Футеровка же и кожухъ, наоборотъ, утоньшаются уступами по мѣрѣ поднятія вверхъ, причемъ первая съ 13 сант. доходитъ до 10, а второй съ 23 — до 13 сант.
Какъ видно на 1-мъ разрѣзѣ, обѣ трубы соединены между собою особаго вида ребрами, которыя однако не сходятся вполнѣ плотно, оставляя между собою зазоръ около 2 сант. Такимъ образомъ, при нагрѣваніи футеровки, ничто не будетъ препятство
вать ея расширенію, и въ то же время возможенъ свободный изгибъ наружнаго кожуха подъ вліяніемъ вѣтра. Конечно, при подобномъ устройствѣ обѣ трубы нельзя соединять даже наверху, такъ что кар
низъ (общею высотою 3,35 метр.) прикрѣпленъ къ одному только кожуху.
Желѣзныя связи устроены по системѣ Рансома, т. е. состоятъ изъ горизонтальныхъ замкнутыхъ колецъ, сваренныхъ изъ перекрученной квадратнаго сѣ
ченія проволоки, переплетенной съ вертикальными брусьями такого же сѣченія. Во внутренней трубѣ разстояніе между кольцами но вертикали взято 46 сант., въ наружной — 61 сант.; какъ въ той, такъ и въ дру
гой проволока имѣетъ 6 милл. въ сторонѣ квадрата. Вертикальныя проволоки находятся между собою на разстояніи въ 30 и 90 сант. (для наружной и внут
ренней трубъ), при соотвѣтственной сторонѣ квадрата въ 18 и 6 милл. Вѣнчающій карнизъ изготовленъ изъ бетонныхъ пластинъ на желѣзномъ каркасѣ.
Пропорція составныхъ частей бетона была: 1) для наружной трубы — 1:2:4 (цементу, песку, щебня), 2) для внутренней трубы — 1 : 2 : 6. Всего было израс
ходовано 570 куб. метр. бетону. Общій вѣсъ трубы вмѣстѣ съ фундаментомъ = 1430 тон. При возведе
ніи трубы пользовались исключительно внутренними лѣсами, къ которымъ, при помощи 2 болтовъ, подвѣшивали наружную площадку, служившую для набивки бетона и укрѣпленія колецъ. Доставка матеріа
ловъ наверхъ происходила помощью электрическаго подъемника, расположеннаго тоже внутри трубы. Вся постройка съ момента ея заложенія до полнаго окончанія потребовала всего 2 мѣсяца времени.
Хотя конструкціи, подобныя описанной, еще и мало примѣнялись на практикѣ, но нѣтъ сомнѣнія, что для сооруженій, подвергающихся значительному изгибу отъ вѣтра, желѣзо-бетонъ окажется самымъ подходящимъ строительнымъ матеріаломъ.
Водонапорная башня, исполненная обществомъ Баварскихъ желѣзныхъ дорогъ, окончена постройкою толь
ко въ маѣ текущаго года. Дерево исключено изъ зданія совершенно, и даже двери сдѣланы желѣзо
бетонными. Прилагаемый перспективный разрѣзъ башни объясняетъ идею ея конструкціи. Объемъ во
дяного бака =130 куб. метр.; возвышеніе его дна надъ уровнемъ земли = 15 метр.; общая высота башни = 27 метр. Вся башня раздѣлена бетонными перегородками, служащими и полами, на 5 этажей; высота каждаго изъ нихъ около 3,5 метр., всѣ они
связаны между собою лѣстницами, ведущими къ баку. Въ помѣщеніе надъ бакомъ ведетъ желѣзная лѣстница уже снаружи башни.