Въ Императорскомъ С.-Петербургскомъ Обществҍ Архитекторовъ.

характеръ экскурсіи велосипедистовъ — любителей. Но и пѣшкомъ путешествовать по Норвегіи пріятно, благодаря гладкости шоссе и массѣ комфортабель
ныхъ станцій. Черезъ каждые 12 — 15 километровъ путникъ встрѣчаетъ либо правительственную почто
вую станцію, вполнѣ благоустроенную, либо частную гостиницу, гдѣ всегда можно разсчитывать на отдыхъ и на обѣдъ, удовлетворяющій даже разборчи
вому вкусу. Багажъ пересылается ежедневно съ попутными экипажами до мѣста слѣдующей остановки.
Вопреки распространенному въ нашей публикѣ мнѣнію о необходимости для путешествія въ этихъ краяхъ знанія шведскаго языка, докладчикъ утвер
ждаетъ, что съ англійскимъ или нѣмецкимъ языкомъ можно свободно объѣхать весь Скандинавскій полу
островъ. Туристовъ вообще много, хотя значительно меньше, чѣмъ въ Швейцаріи. Больше всего, разу
мѣется, англичанъ и нѣмцевъ до 20 тысячъ въ годъ; меньше всего русскихъ — за послѣднія 4 — 5 лѣтъ ихъ было не болѣе 30 — 40 человѣкъ.
Переходя отъ общихъ свѣдѣній, касающихся условій путешествія по Скандинавіи, къ своей поѣздкѣ, г. Смирновъ шагъ за шагомъ дѣлился съ аудито
ріей своими впечатлѣніями не только архитектора, но вообще туриста, отъ всего видѣннаго имъ въ пути. Стокгольмъ - очень чистый и благоустроенный городъ, расположенный на гранитныхъ холмахъ, вызвавшихъ рядъ интересныхъ техническихъ сооруженій. Къ таковымъ надо отнести два элеватора, поднимающихъ пуб
лику съ набережной на вершину гранитныхъ скалъ; тун
нель, прорытый въ холмѣ между двумя улицами подъ домами и т. п. Главное, чѣмъ можетъ гордиться Стокгольмъ — превосходныя школьныя зданія, напо
минающія скорѣе дворцы и устроенныя по всѣмъ
правиламъ гигіены. Между прочимъ, въ школѣ имѣется сушилка для верхняго платья, дающая воз
можность ученикамъ по окончаніи уроковъ надѣвать сухое платье во всякую погоду, а также купальни, пріучающія съ малыхъ лѣтъ къ широкому пользованію водою. Народный Университетъ очень предста
вительное зданіе съ оригинальнымъ фасадомъ. Кромѣ школъ, этотъ городъ отличается еще чрезвычайно
широкимъ распространеніемъ телефоновъ, хотя это обычное явленіе на всемъ полуостровѣ. Далѣе путе
Во вторникъ, 14 октября, состоялось первое, послѣ лѣтняго перерыва, собраніе членовъ общества, подъ предсѣдательствомъ I. С. Китнера, въ присут
ствіи 52 дѣйствительныхъ членовъ, 1 члена-сотрудника, 7 членовъ-соревнователей 4 студентовъ и нѣсколькихъ гостей.
По открытій засѣданія предсѣдатель напомнилъ объ утратѣ обществомъ нѣсколькихъ членовъ, скон
чавшихся въ теченіе минувшаго лѣта: дѣйствитель
наго члена Ѳ. Б. Нагеля († въ іюлѣ), члена-сотрудника инженеръ-технолога И. К. Липинскаго († 18 іюля), члена-соревнователя Г. Ѳ. Финдейзена († 20
іюля) и секретаря редакціи „Зодчаго“ Г. И. Букешина († 20 іюля), причемъ память почившихъ была почтена вставаніемъ.
Затѣмъ инженеръ-технологъ В. Н. Смирновъ сдѣлалъ сообщеніе: „Впечатлѣнія лѣтней поѣздки по Швеціи и Норвегіи“. Лѣтомъ, въ теченіе двухъ мѣсяцевъ, до
кладчикъ объѣхалъ югъ Швеціи и Норвегіи, а также часть Даніи, по слѣдующему маршруту: изъ С.-Петербурга на пароходѣ, съ заходомъ въ Гельсингфорсъ, до Стокгольма, оттуда по ж. дорогѣ черезъ Упсалу, Гефле, Карлео до Трондхейма, лежащаго на западномъ берегу Скандинавскаго полуострова. Отъ Тронд
хейма до Бергена, тоже приморскаго города, частью на пароходѣ, частью пѣшкомъ. Отъ Бергена вглубь страны, на востокъ, пѣшкомъ до Христіаніи, отъ Христіаніи опять по ж. д. черезъ Гельсингборгъ и Эльсиноръ (Данія) въ Копенгагенъ а оттуда черезъ Стокгольмъ обратно въ С.-Петербургъ. Двухмѣсячное путешествіе по мало извѣстнымъ русскому туристу мѣстностямъ, при разнообразіи способовъ передвиженія и въ особенности благодаря тому, что зна
чительная часть пути была пройдена пѣшкомъ (г.
Смирновъ прошелъ по норвежскимъ шоссе около 500 верстъ) дало докладчику возможность подѣлить
ся съ аудиторіей весьма интересными свѣдѣніями, иллюстрированными 90 туманными картинами, большей частью съ собственныхъ фотографическихъ снимковъ.
По словамъ докладчика, по Швеціи, гдѣ желѣзнодорожная сѣть сильно развита, можно путешество
вать все лѣто, съ мая по октябрь; въ Норвегіи же сезонъ довольно короткій — съ іюня до половины августа. Желѣзныхъ дорогъ тамъ почти совсѣмъ нѣтъ, зато шоссейныя отличаются необыкновенной солид
ностью постройки, не только съ русской, но и съ западно-европейской точки зрѣнія. Путешествуютъ въ экипажахъ, на велосипедахъ и даже пѣшкомъ. Экипажи здѣсь очень хорошіе и очень недорогіе; особенность почтоваго тарифа, вездѣ точно регулиро
ваннаго правительствомъ, заключается въ томъ, что плата разсчитана не просто съ километра пути, а въ зависимости отъ его уклоновъ, такъ что путь въ гору стоитъ дороже, чѣмъ подъ гору. Особенно сильно развита ѣзда на велосипедахъ — рѣдкій крестьянинъ не имѣетъ машины, благодаря чему общественныя сборища, напр. въ воскресные дни около церкви, носятъ
Стабуръ — старинное зернохранилище въ Телемаркенѣ.