ея неоцѣнимыя преимущества въ томъ, что воздухъ остается назараженнымъ. Кромѣ того, грандіозныя трубы своимъ вѣсомъ усложняютъ и безъ того нелегкую задачу совокупнаго размѣщенія ряда фунда
ментовъ для грандіозныхъ машинъ въ тысячи лош. силъ, для котловъ и стѣнъ станціи.
На пути выпускаемыхъ тѣмъ или другимъ способомъ продуктовъ горѣнія устанавливаются особые при
боры — экономейзеры — родъ батареи съ большимъ
количествомъ реберъ. Сберегаемое такимъ образомъ тепло обращается на подогрѣваніе воды поступающей въ котлы станціи.
Примѣняемая въ настоящее время система паровыхъ машинъ, основанная на работѣ поршня, дви
жущагося въ цилиндрѣ, теперь подвергается критикѣ. Неудобства ея — потери на движеніе поршня, удары на фундаментъ, большая нагрузка на него устра
няются примѣненіемъ паровыхъ турбинъ. Принципъ устройства паровой турбины, какъ извѣстно, заключается въ давленіи пара, на лопасти колеса, помѣщеннаго горизонтально или вертикально. Движеніе такого колеса равномѣрно, безъ ударовъ; на
грузка на фундаментъ ограничивается собственнымъ,
сравнительно незначительнымъ, вѣсомъ; мѣста такая турбина, особенно при вертикальномъ положеніи оси, занимаетъ немного. Динамо и электромашины, сцѣ
пляемыя непосредственно съ двигателями, дѣлаютъ тоже число оборотовъ, что и послѣдніе. Здѣсь разница между поршневой и турбинной системой суще
ственна: въ то время, какъ первая даетъ отъ 150 до 90 оборотовъ въ минуту, число оборотовъ второй доходитъ до 1500 въ современныхъ типахъ.
Городскія станціи, стѣсненныя малымъ планомъ, принуждены рости вверхъ Такое расположеніе заста
вляетъ, оставляя паровыя машины въ первомъ этажѣ, помѣщать паровые котлы во 2-й и даже 3-й. Такіе типы станцій примѣняются въ Берлинѣ и Парижѣ и особенно широко въ Америкѣ, гдѣ конструкція упро
щается благодаря тому, что зданіе представляетъ металлическій каркасъ, лишь заполненный строительнымъ матеріаломъ.
Получаемая при сжиганіи угля энергія, проходитъ рядъ «каскадныхъ» превращеній. При нагрѣваніи воды получается паръ, поступающій изъ котла въ паропроводъ, оттуда въ паровую машину, приводящую въ дѣйствіе динамомашину, откуда идетъ къ распре
дѣлительнымъ или коммутаціоннымъ доскамъ. При значительной мощности машинъ, доходящей до десятковъ тысячъ лош. силъ, распредѣлительныя доски пріобрѣтаютъ особый интересъ, благодаря тому, что при посредствѣ ихъ включаются въ сѣть большія количе
ства энергіи. Цифровыя данныя для сужденія о результатахъ процесса каскаднаго превращенія электри
ческой энергіи представляютъ, такъ называемый, коеффиціентъ полезнаго дѣйствія, выражающій отношеніе получаемаго количества энергіи къ затраченному. Практика показываетъ, что даже при усовершенство
ванныхъ машинахъ только незначительный процентъ отъ энергіи, затраченной при сжиганіи топлива, со
ставляетъ коеффиціентъ полезнаго дѣйствія. Принимая начальную энергію въ 100, въ результатѣ получа
ютъ около 4, причемъ большая часть энергіи тратится на паровой котелъ, на который и надлежитъ обращать особое вниманіе.
Соотношеніе между затрачиваемой энергіей и получаемой въ результатѣ каскаднаго превращенія выяс
няетъ связь между стоимостью энергіи на станціи и тарифомъ, по которому она продается абоненту. При образованіи въ С. Петербургѣ электрическихъ обществъ тарифъ былъ установленъ въ 30 коп. за 1000 уаттъ-часовъ, т. е. за 1 KW [*)]. Но для того, чтобы абонентъ получилъ это количество энергіи, станція должна выработать ея значительно больше. Отсюда вытекаетъ вопросъ: во что обходится 1 KW самой станціи? Отвѣтомъ на него могутъ служить разсчеты город. общ. управленія, произведенные при выра
боткѣ проекта централи для трамвайнаго движенія. Предполагаемая централь, въ 1,5 раза больше станціи Геліоса, должна работать въ СПБ. па англій
скомъ углѣ или бакинской нефти. Не принимая во вниманіе дивиденда, расходовъ по содержанію лич
наго состава, 8% съ валового дохода, получаемаго съ концессіонеровъ и считая амортизацію имуще
ства, гор. упр. исчислило себѣ стоимость I KW въ 3,25 коп.
Интересный докладъ г. Савельева былъ поясненъ рядомъ чертежей, не могущихъ къ сожалѣнію быть здѣсь помѣщенными, и демонстрированными фото
графіями. Собраніе благодарило докладчика за его сообщеніе шумными рукоплесканіями.
Переходя къ очереднымъ дѣламъ, предсѣдатель сообщилъ, что по случаю чествованія 23-лѣтія художественной дѣятельности Почетнаго члена Общества Ея Имп. Выс. Принцессы Евгеніи Максимиліановны, предстоитъ избрать представителей Общества въ собраніе членовъ Имп. Об. Поощренія художествъ. Рѣшено просить правленіе взять на себя представительство.
Адресъ съ художественной виньеткой, изготовленной д. членомъ Общества H. Л. Подберескимъ, былъ показанъ присутствующимъ и подписанъ членами
правленія. Собраніе благодарило г. Подберескаго за трудъ по изготовленію виньетки.
Художникъ Бельмонте (изъ Рима) демонстрировалъ исполненную имъ въ уменьшенномъ видѣ гипсовую копію барельефовъ Фидія изъ Парѳенона, оригиналъ коихъ находится въ британскомъ музеѣ. Ра
бота исполнена художественно и продается по весьма скромной цѣнѣ (15 руб. за экземпляръ).
Вице-президентъ Имп. Акад. Художествъ сообщилъ о неимѣніи препятствій къ выставкѣ въ засѣ
даніяхъ Общества, для обозрѣнія нѣкоторыхъ изъ хранящихся въ библіотекѣ Академіи путевыхъ пенсіонерскихъ работъ.
Въ заключеніе собранію было сообщено, что, согласно уставу Общества, предстоятъ выборы предсѣдателя двухъ членовъ, казначея, библіотекаря и членовъ ревизіонной комиссіи, взамѣнъ выбывающихъ
[*)] Послѣднее время эта цифра значительно понизилась и дошла до 18 коп. для освѣщенія и до 5 — 10 коп. для элекродвиженія.
ментовъ для грандіозныхъ машинъ въ тысячи лош. силъ, для котловъ и стѣнъ станціи.
На пути выпускаемыхъ тѣмъ или другимъ способомъ продуктовъ горѣнія устанавливаются особые при
боры — экономейзеры — родъ батареи съ большимъ
количествомъ реберъ. Сберегаемое такимъ образомъ тепло обращается на подогрѣваніе воды поступающей въ котлы станціи.
Примѣняемая въ настоящее время система паровыхъ машинъ, основанная на работѣ поршня, дви
жущагося въ цилиндрѣ, теперь подвергается критикѣ. Неудобства ея — потери на движеніе поршня, удары на фундаментъ, большая нагрузка на него устра
няются примѣненіемъ паровыхъ турбинъ. Принципъ устройства паровой турбины, какъ извѣстно, заключается въ давленіи пара, на лопасти колеса, помѣщеннаго горизонтально или вертикально. Движеніе такого колеса равномѣрно, безъ ударовъ; на
грузка на фундаментъ ограничивается собственнымъ,
сравнительно незначительнымъ, вѣсомъ; мѣста такая турбина, особенно при вертикальномъ положеніи оси, занимаетъ немного. Динамо и электромашины, сцѣ
пляемыя непосредственно съ двигателями, дѣлаютъ тоже число оборотовъ, что и послѣдніе. Здѣсь разница между поршневой и турбинной системой суще
ственна: въ то время, какъ первая даетъ отъ 150 до 90 оборотовъ въ минуту, число оборотовъ второй доходитъ до 1500 въ современныхъ типахъ.
Городскія станціи, стѣсненныя малымъ планомъ, принуждены рости вверхъ Такое расположеніе заста
вляетъ, оставляя паровыя машины въ первомъ этажѣ, помѣщать паровые котлы во 2-й и даже 3-й. Такіе типы станцій примѣняются въ Берлинѣ и Парижѣ и особенно широко въ Америкѣ, гдѣ конструкція упро
щается благодаря тому, что зданіе представляетъ металлическій каркасъ, лишь заполненный строительнымъ матеріаломъ.
Получаемая при сжиганіи угля энергія, проходитъ рядъ «каскадныхъ» превращеній. При нагрѣваніи воды получается паръ, поступающій изъ котла въ паропроводъ, оттуда въ паровую машину, приводящую въ дѣйствіе динамомашину, откуда идетъ къ распре
дѣлительнымъ или коммутаціоннымъ доскамъ. При значительной мощности машинъ, доходящей до десятковъ тысячъ лош. силъ, распредѣлительныя доски пріобрѣтаютъ особый интересъ, благодаря тому, что при посредствѣ ихъ включаются въ сѣть большія количе
ства энергіи. Цифровыя данныя для сужденія о результатахъ процесса каскаднаго превращенія электри
ческой энергіи представляютъ, такъ называемый, коеффиціентъ полезнаго дѣйствія, выражающій отношеніе получаемаго количества энергіи къ затраченному. Практика показываетъ, что даже при усовершенство
ванныхъ машинахъ только незначительный процентъ отъ энергіи, затраченной при сжиганіи топлива, со
ставляетъ коеффиціентъ полезнаго дѣйствія. Принимая начальную энергію въ 100, въ результатѣ получа
ютъ около 4, причемъ большая часть энергіи тратится на паровой котелъ, на который и надлежитъ обращать особое вниманіе.
Соотношеніе между затрачиваемой энергіей и получаемой въ результатѣ каскаднаго превращенія выяс
няетъ связь между стоимостью энергіи на станціи и тарифомъ, по которому она продается абоненту. При образованіи въ С. Петербургѣ электрическихъ обществъ тарифъ былъ установленъ въ 30 коп. за 1000 уаттъ-часовъ, т. е. за 1 KW [*)]. Но для того, чтобы абонентъ получилъ это количество энергіи, станція должна выработать ея значительно больше. Отсюда вытекаетъ вопросъ: во что обходится 1 KW самой станціи? Отвѣтомъ на него могутъ служить разсчеты город. общ. управленія, произведенные при выра
боткѣ проекта централи для трамвайнаго движенія. Предполагаемая централь, въ 1,5 раза больше станціи Геліоса, должна работать въ СПБ. па англій
скомъ углѣ или бакинской нефти. Не принимая во вниманіе дивиденда, расходовъ по содержанію лич
наго состава, 8% съ валового дохода, получаемаго съ концессіонеровъ и считая амортизацію имуще
ства, гор. упр. исчислило себѣ стоимость I KW въ 3,25 коп.
Интересный докладъ г. Савельева былъ поясненъ рядомъ чертежей, не могущихъ къ сожалѣнію быть здѣсь помѣщенными, и демонстрированными фото
графіями. Собраніе благодарило докладчика за его сообщеніе шумными рукоплесканіями.
Переходя къ очереднымъ дѣламъ, предсѣдатель сообщилъ, что по случаю чествованія 23-лѣтія художественной дѣятельности Почетнаго члена Общества Ея Имп. Выс. Принцессы Евгеніи Максимиліановны, предстоитъ избрать представителей Общества въ собраніе членовъ Имп. Об. Поощренія художествъ. Рѣшено просить правленіе взять на себя представительство.
Адресъ съ художественной виньеткой, изготовленной д. членомъ Общества H. Л. Подберескимъ, былъ показанъ присутствующимъ и подписанъ членами
правленія. Собраніе благодарило г. Подберескаго за трудъ по изготовленію виньетки.
Художникъ Бельмонте (изъ Рима) демонстрировалъ исполненную имъ въ уменьшенномъ видѣ гипсовую копію барельефовъ Фидія изъ Парѳенона, оригиналъ коихъ находится въ британскомъ музеѣ. Ра
бота исполнена художественно и продается по весьма скромной цѣнѣ (15 руб. за экземпляръ).
Вице-президентъ Имп. Акад. Художествъ сообщилъ о неимѣніи препятствій къ выставкѣ въ засѣ
даніяхъ Общества, для обозрѣнія нѣкоторыхъ изъ хранящихся въ библіотекѣ Академіи путевыхъ пенсіонерскихъ работъ.
Въ заключеніе собранію было сообщено, что, согласно уставу Общества, предстоятъ выборы предсѣдателя двухъ членовъ, казначея, библіотекаря и членовъ ревизіонной комиссіи, взамѣнъ выбывающихъ
[*)] Послѣднее время эта цифра значительно понизилась и дошла до 18 коп. для освѣщенія и до 5 — 10 коп. для элекродвиженія.