Николаевская площадь.

Кромѣ Николаевской площади, важнѣйшими пунктами городского движенія являются: Красная площадь, на которой предположена постройка главнаго желѣзнодорожнаго и портоваго вокзала; Станціонная площадь уж.-до

рожнаго віадука, гдѣ въ настоящее время сооружается небольшое пассажирское зданіе для ж.-дороги. Обѣ эти площади соединены между собой Кіевскимъ проспектомъ, который будетъ имѣть значительное торговое движеніе.

Въ части домовъ - особняковъ имѣются два выдающіяся мѣста, изъ которыхъ одно намѣчено для по

стройки зданія музея; на другомъ, возвышающемся надъ всѣмъ портомъ, въ настоящее время строится право

славная церковь, въ древне-русскомъ стилѣ XVI вѣка, чтобы придать Дальнему со стороны моря видъ русскаго города.

Базарная площадь (70 саж. ширины и 100 сажен. длины), примыкаетъ къ главной городской улицѣ, т. е. къ Московскому проспекту и къ желѣзнодорожнымъ пу

тямъ,—чтобы товары для мѣстнаго потребленія могли быть доставляемы въ вагонахъ непосредственно на базаръ.

Главнымъ путемъ сообщенія европейскаго и китайскаго городовъ между собою служитъ Московское шоссе,

которому пришлось дать извилистое начертаніе, чтобы получить подъемъ въ 1/40 избѣгая крупныхъ земляныхъ работъ.

Китайскій городъ, начиная отъ питомника, можетъ широко разростаться по обѣимъ сторонамъ желѣзнодорожной линіи. Проектъ его еще не разработанъ, и раз

биты только ближайшіе кварталы, съ большой площадью для китайскаго базара. Къ ней примыкаетъ съ юга довольно просторная ровная мѣстность, лежащая въ сторонѣ отъ торговаго движенія, и застройка этой мѣстности спроектирована по американской системѣ правильныхъ квадратовъ. Въ восточной части китайскаго го

рода скалистые и довольно крутые холмы разбиты посредствомъ узкихъ улицъ на терросы. Дома будутъ стро

иться только съ одной стороны улицъ, причемъ задніе ихъ дворы будутъ находиться на уровнѣ вторыхъ этажей.

За предѣлами китайскаго города, вдоль бухты и желѣзнодорожной линіи, намѣчено мѣсто для будущихъ заводовъ. Здѣсь въ настоящее время уже построены два казенныхъ завода, а именно кирпично-известковый и чугунно-литейный. Послѣдній доставляетъ для всей Манчжурской линіи резервуары и водопроводныя чугунныя трубы, а кромѣ того, для самого Дальняго—чу

гунныя лѣстницы, рѣшетки и всякія приспособленія для водяного отопленія.

Позади фабричнаго района, на самой границѣ Дальнійскаго градоначальства, протекаетъ рѣка Меланхе съ бассейномъ около 100 кв. верстъ, снабжающая водою весь городъ. Водопроводъ имѣетъ 7 водосборныхъ ко

лодцевъ діаметромъ до 3 саж., глубиною отъ 3 до 4 1/2 саж., откуда вода накачивается въ цементо-бетонный резервуаръ емкостью 200 куб. саж., расположенный между европейскимъ и китайскимъ городами.

За хребтомъ горъ, на южной сторонѣ полуострова имѣется нѣсколько прекрасныхъ долинъ, для устройства дачныхъ мѣстностей и для морскихъ купаній.

Въ такомъ видѣ былъ выработанъ въ 1900 г. общій видъ города Дальняго и приступлено немедленно къ исполненію: къ планировкѣ мѣстности и къ разбив

кѣ площадей и улицъ; производство этихъ работъ было поручено Г. Я. Чернятину. Не смотря на недостаточ

ный тогда составъ техниковъ и десятниковъ, работы подвигались съ замѣчательной быстротой и точностью, такъ что къ маю 1901 г. общая разбивка была уже совершенно закончена и главныя земляныя работы на столько подвинулись, что картина будущаго города совершенно обрисовалась.

Но тотъ-же 1901 г. надо считать кульминаціоннымъ пунктомъ въ развитіи не только городского плана, но и всего Дальняго.

Въ первый періодъ, отъ 1899 г., ежегодныя посѣщенія и личныя указанія С. И. Кербедза придавали всѣмъ работамъ чрезвычайную интенсивность.

Съ отъѣздомъ г. Кербедза, въ 1901 г. наступаетъ для Дальняго другой періодъ, тѣмъ болѣе, что годъ спустя г. Кербедзъ оставилъ мѣсто вицепредсѣдателя Общества. Въ количествѣ работъ не сразу наступило сокра

щеніе, но исчезъ тотъ нравственный подъемъ силъ и энергіи, и увѣренность направленія, которыми отличалось ихъ начало.

Работы по планировкѣ города были переданы въ другія руки, а новые производители работъ, не входя въ ближайшее знакомство съ идеею плана,—допускали разныя, не всегда полезныя измѣненія. Не обращая вниманія на горизонтали, они дѣлали измѣненія, не отвѣчающія рельефу мѣстности, вслѣдствіе чего работы оказались вскорѣ настолько раззорительными и неподходящими, что главному инженеру пришлось часто останавливать начатыя работы и возвращаться къ прежнему, выработанному плану города.

Какъ это обстоятельство, такъ и сознаніе важности детальной разработки при каждой значительной по

стройкѣ, и побудили меня приступить въ 1903 году къ детальной разработкѣ плана города Дальняго.