а вытесывать ихъ изъ твердаго мѣстнаго песчаника стоитъ дорого, то большинство карнизовъ для простоты устраиваются деревянными, съ большими относами, — что вполнѣ отвѣчаетъ требованіямъ клима
та; подобный карнизъ проектированъ и на дачѣ г. Скворцова.
Наружная штукатурка стѣнъ производится на извести съ крупнымъ морскимъ пескомъ, что, въ соеди
неніи съ покрытіемъ ея цементной краской, придаетъ поверхности видъ натуральнаго дикаго камня. На фризѣ главнаго карниза наносится трафаретомъ ри
сунокъ, по формамъ и цвѣтамъ напоминающій маіолику; подобный способъ отдѣлки очень идетъ къ южнымъ постройкамъ, гдѣ большія и сильныя тѣни отъ карнизовъ смягчаютъ рѣзкую расцвѣтку фризовъ и придаютъ имъ пріятный видъ.
Стоимость дачи по мѣстнымъ цѣнамъ опредѣляется въ 17.000 рублей, что на 1 куб. саж. постройки составляетъ 8о рублей.
Машина для строганія половъ. Соединенное общество заводовъ „Атлантикъ“ въ Филадельфіи, изобрѣло и построило спеціальную машину, позво
ляющую быстро, и не разбирая самихъ половъ, снимать съ нихъ слои произвольной толщины отъ 1 до 10 милиметр. Машина эта работаетъ подобно фрезерному станку и можетъ приводиться въ дѣйствіе или отъ электромотора, укрѣпленнаго на самой ма
шинѣ, или прямо отъ руки. Въ послѣднемъ случаѣ машина можетъ строгать дорожку, шириною только до 8 дюйм.; при работѣ же отъ мотора ширина строганія увеличивается до 20 дюйм. Сама машина пред
ставляетъ изъ себя тачку на 4-хъ колесахъ, имѣющую позади двѣ ручки для направленія ея движенія и 3 рукоятки для управленія самимъ строганіемъ. Рѣжу
щая часть машины состоитъ изъ трехъ цилиндровъ, расположенныхъ въ самомъ низу станины такъ, что
всѣ они одновременно касаются пола. Первый цилиндръ—собственно строгающая фреза—состоитъ изъ стального кожуха, въ который ввинчены стальные же, смѣнные ножи; этотъ цилиндръ дѣлаетъ въ минуту около 350 оборотовъ. Второй и третій цилиндры служатъ для выглаживанія уже срѣзанныхъ поверхно
стей; оба они наждачные, оси ихъ поставлены подъ нѣкоторымъ угломъ одна къ другой. Въ то время, какъ первый рѣжущій цилиндръ наглухо укрѣпленъ въ станинѣ машины, второй и третій цилиндры находятся подъ вліяніемъ постоянно нажимающихъ на нихъ грузовъ и ходятъ въ подшипникахъ вертикально-удли
ненной формы, благодаря чему постоянно достигается плотное соприкосновеніе ихъ съ уже обстроганной поверхностью. Какъ показали опыты, машина, приводи
мая въ дѣйствіе моторомъ, работаетъ несравненно чище и однообразнѣе машины съ ручнымъ приводомъ. Ма
шина съ электрическимъ приводомъ, если она стро
гаетъ дорожку въ 10 дюймовъ, требуетъ моторъ въ 5 лошад. силъ, при строганіи 13 дюйм.—7,5 лош. с.
и при строганіи 20 ДЮЙМ.—10 лош. силъ. Моторы во всѣхъ трехъ случаяхъ однотипные, дѣлающіе отъ 2000 до 2500 оборотовъ въ минуту при напряженіи тока въ 22о вольтъ. Всѣ быстро вращающіеся валы снабжены кольцевой смазкой и ложами на шарикахъ, а потому потери на треніе сведены до минимума. Самъ передаточный механизмъ машины сконструированъ та
кимъ образомъ, что когда машину ведутъ назадъ для проведенія новой борозды строганія, особая система рычаговъ автоматически приподнимаетъ рѣжущій цилиндръ отъ пола. Вѣсъ машины при ручномъ двига
телѣ,—въ зависимости отъ размѣровъ, отъ 400 до 600 фунт.; при электромоторѣ отъ 500 до 1000 фунт. Цѣна въ первомъ случаѣ отъ 8оо до 1200 руб., во второмъ отъ 1500 до 2000 руб. Какъ показало практическое примѣненіе машины, поверхность, ею обстроганная, не требуетъ болѣе никакихъ исправленій или подчи
стокъ. Конечно, строгаться могутъ только поверхности, не имѣющія гвоздей, костылей или другихъ металлическихъ частей.
И. Т.
Примѣрные проекты одноклассныхъ и двухклассныхъ церковно-приходскихъ школъ, проф. арх. А. Н. Померанцева и смѣты къ нимъ, художн. арх. Н. П. Козлова. Спб. 1903 г. 4°. Изданіе Св. Сѵнода.
По порученію Училищнаго, при Святѣйшемъ Сѵнодѣ, Совѣта и по одобреннымъ Техническо-Строи
тельнымъ Комитетомъ Хозяйственнаго Управленія при Св. Сѵнодѣ 18 проектамъ, составленнымъ про
фессоромъ архитектуры А. Н. Померанцевымъ и одному проекту художница-архитектора Н. П. Козлова,
послѣднимъ выработано настоящее руководство къ составленію смѣтъ для построекъ церковно-приходскихъ одноклассныхъ и двухклассныхъ школъ. Школьныя зданія проектированы разныхъ типовъ по величинѣ, расположенію въ нихъ помѣщеній и по мате
Боковой фасадъ къ морю.
та; подобный карнизъ проектированъ и на дачѣ г. Скворцова.
Наружная штукатурка стѣнъ производится на извести съ крупнымъ морскимъ пескомъ, что, въ соеди
неніи съ покрытіемъ ея цементной краской, придаетъ поверхности видъ натуральнаго дикаго камня. На фризѣ главнаго карниза наносится трафаретомъ ри
сунокъ, по формамъ и цвѣтамъ напоминающій маіолику; подобный способъ отдѣлки очень идетъ къ южнымъ постройкамъ, гдѣ большія и сильныя тѣни отъ карнизовъ смягчаютъ рѣзкую расцвѣтку фризовъ и придаютъ имъ пріятный видъ.
Стоимость дачи по мѣстнымъ цѣнамъ опредѣляется въ 17.000 рублей, что на 1 куб. саж. постройки составляетъ 8о рублей.
Машина для строганія половъ. Соединенное общество заводовъ „Атлантикъ“ въ Филадельфіи, изобрѣло и построило спеціальную машину, позво
ляющую быстро, и не разбирая самихъ половъ, снимать съ нихъ слои произвольной толщины отъ 1 до 10 милиметр. Машина эта работаетъ подобно фрезерному станку и можетъ приводиться въ дѣйствіе или отъ электромотора, укрѣпленнаго на самой ма
шинѣ, или прямо отъ руки. Въ послѣднемъ случаѣ машина можетъ строгать дорожку, шириною только до 8 дюйм.; при работѣ же отъ мотора ширина строганія увеличивается до 20 дюйм. Сама машина пред
ставляетъ изъ себя тачку на 4-хъ колесахъ, имѣющую позади двѣ ручки для направленія ея движенія и 3 рукоятки для управленія самимъ строганіемъ. Рѣжу
щая часть машины состоитъ изъ трехъ цилиндровъ, расположенныхъ въ самомъ низу станины такъ, что
всѣ они одновременно касаются пола. Первый цилиндръ—собственно строгающая фреза—состоитъ изъ стального кожуха, въ который ввинчены стальные же, смѣнные ножи; этотъ цилиндръ дѣлаетъ въ минуту около 350 оборотовъ. Второй и третій цилиндры служатъ для выглаживанія уже срѣзанныхъ поверхно
стей; оба они наждачные, оси ихъ поставлены подъ нѣкоторымъ угломъ одна къ другой. Въ то время, какъ первый рѣжущій цилиндръ наглухо укрѣпленъ въ станинѣ машины, второй и третій цилиндры находятся подъ вліяніемъ постоянно нажимающихъ на нихъ грузовъ и ходятъ въ подшипникахъ вертикально-удли
ненной формы, благодаря чему постоянно достигается плотное соприкосновеніе ихъ съ уже обстроганной поверхностью. Какъ показали опыты, машина, приводи
мая въ дѣйствіе моторомъ, работаетъ несравненно чище и однообразнѣе машины съ ручнымъ приводомъ. Ма
шина съ электрическимъ приводомъ, если она стро
гаетъ дорожку въ 10 дюймовъ, требуетъ моторъ въ 5 лошад. силъ, при строганіи 13 дюйм.—7,5 лош. с.
и при строганіи 20 ДЮЙМ.—10 лош. силъ. Моторы во всѣхъ трехъ случаяхъ однотипные, дѣлающіе отъ 2000 до 2500 оборотовъ въ минуту при напряженіи тока въ 22о вольтъ. Всѣ быстро вращающіеся валы снабжены кольцевой смазкой и ложами на шарикахъ, а потому потери на треніе сведены до минимума. Самъ передаточный механизмъ машины сконструированъ та
кимъ образомъ, что когда машину ведутъ назадъ для проведенія новой борозды строганія, особая система рычаговъ автоматически приподнимаетъ рѣжущій цилиндръ отъ пола. Вѣсъ машины при ручномъ двига
телѣ,—въ зависимости отъ размѣровъ, отъ 400 до 600 фунт.; при электромоторѣ отъ 500 до 1000 фунт. Цѣна въ первомъ случаѣ отъ 8оо до 1200 руб., во второмъ отъ 1500 до 2000 руб. Какъ показало практическое примѣненіе машины, поверхность, ею обстроганная, не требуетъ болѣе никакихъ исправленій или подчи
стокъ. Конечно, строгаться могутъ только поверхности, не имѣющія гвоздей, костылей или другихъ металлическихъ частей.
И. Т.
Примѣрные проекты одноклассныхъ и двухклассныхъ церковно-приходскихъ школъ, проф. арх. А. Н. Померанцева и смѣты къ нимъ, художн. арх. Н. П. Козлова. Спб. 1903 г. 4°. Изданіе Св. Сѵнода.
По порученію Училищнаго, при Святѣйшемъ Сѵнодѣ, Совѣта и по одобреннымъ Техническо-Строи
тельнымъ Комитетомъ Хозяйственнаго Управленія при Св. Сѵнодѣ 18 проектамъ, составленнымъ про
фессоромъ архитектуры А. Н. Померанцевымъ и одному проекту художница-архитектора Н. П. Козлова,
послѣднимъ выработано настоящее руководство къ составленію смѣтъ для построекъ церковно-приходскихъ одноклассныхъ и двухклассныхъ школъ. Школьныя зданія проектированы разныхъ типовъ по величинѣ, расположенію въ нихъ помѣщеній и по мате
Боковой фасадъ къ морю.