выступающая плита была укрѣплена близь верхней поверхности пятью прутьями діаметромъ 8 мм. и тремя прутьями для раздѣленія напряженія. Въ точкахъ пересѣченія помѣщены обратныя стремена.
Первое испытанія было начато 24 марта 1902 г., равномѣрной нагрузкой поверхности площади 40 кв. м. мѣшками съ пескомъ, общимъ вѣсомъ 400 клгр. на I кв. метръ.
Для измѣренія прогиба на главныхъ балкахъ помѣщено 9 измѣрительныхъ приборовъ, изъ кото
рыхъ семь типа, показаннаго на фиг. 1, и два прибора типа фиг. 2. Послѣдніе два прибора были помѣщены
въ серединѣ главныхъ балокъ. При равномѣрной нагрузкѣ 400 клгр. на кв. м., приборъ, помѣщенный въ серединѣ балки А, показалъ изгибъ 1,7 мм. (фиг. 3),
въ то время, когда приборъ на балкѣ В показалъ только 1,52 мм., Въ тотъ же день нагрузка была уве
личена вдвое, причемъ прогибъ въ серединѣ балки А достигъ 2,9 мм., а въ срединѣ балки В—3,1 мм.
Нагрузка эта (въ общемъ 32.000 клгр.) оставлена на перекрытіи на 36 часовъ. По истеченіи этого времени прогибъ балки А увеличился до 4,0 мм. а
Второе испытаніе началось 9 апрѣля 1902 г. желѣзнодорожными рельсами съ приспобленіемъ какъ для единовременной нагрузки, такъ и для одновременнаго облегченія перекрытія.
Съ этой цѣлью на кирпичныхъ столбахъ, сложенныхъ по раствору, на деревянныхъ подкладкахъ поставлены были американскіе домкраты и на послѣд
нихъ деревянныя балки большого сѣченія, на которыя опирались рельсы.
Для измѣренія прогиба при этихъ опытахъ было поставлено 15 приборовъ, изъ нихъ II по типу фиг. I, и 4 по типу фиг. 2. Для опредѣленія напряженія въ
бетонѣ, къ балкамъ А и В прикрѣплены приборы Manet’a.
9 апрѣля была положена нагрузка 2.000 клгр. на кв. м. (или на всю площадь около 80.000 клгр.); подъ этой пятикратной нагрузкой получились прогибы:
Главная балка А въ серединѣ (считая уже имѣющійся прогибъ 2 мм.) 15,00 мм., балка В—13,8 мм., поперечная балка С —11,7 мм., а заполненіе D— 13,02 мм. При этомъ слѣдуетъ замѣтить, что нагруз
ка не была равномѣрной, а была сосредоточена въ семи поперечныхъ сѣченіяхъ перекрытія (фиг. 3). На
грузка въ 2.000 клгр. на кв. м. оставлена на покрытіи въ теченіи 18 часовъ. По истеченіи этого времени прогибъ балки А увеличился на 1,2 мм., балки же В — на 0,8 мм., поперечной балки С—на 2,00 мм. и за
полненіи D—на 1,06 мм. Кромѣ того, на балкѣ А около середины ея показались 2 волосныя трещины въ то время, какъ балка В, поперечина С и заполненіе D остались цѣлыми.
По истеченіи 36 часовъ, т. е. 10 апрѣля утромъ, нагрузка снята, и балки А и В въ указанныхъ точкахъ поднялись на 12,4 мм, поперечныя балки С на 10,9 мм., а заполненіе на 12.28 мм., такъ что остаю
щійся прогибъ равнялся, напр., для балки А 3,8 мм. Вышеупомянутая волосная трещина совершенно закрылась послѣ снятія нагрузки. Приборы Manet’a по
казали вытягиваніе въ бетонѣ балокъ А и В 0,065 мм.
на о,5 м. длины, что соотвѣтствуетъ напряженію 26 клгр. на кв. сант.
Заполненія укрѣплены въ обоихъ направленіяхъ круглыми прутьями 8 мм. въ діаметрѣ, отстоящими въ средней трети на 10 сант. и въ крайнихъ третяхъ на 20 сант. другъ отъ друга. Каждое второе перекрещиваніе продольныхъ и поперечныхъ прутьевъ под
держивалось стременемъ изъ полосы 20*1 1/2 сант. Каждая поперечина имѣла каркасъ изъ 4 прутьевъ въ діаметрѣ 15 мм. (два прямыхъ и два согнутыхъ),
и на каждую пару прутьевъ приходилось 12 стремянъ по 30*2 мм. Каждая главная балка имѣла шесть круглыхъ прутьевъ діаметромъ 33 мм. (три прямыхъ и три согнутыхъ), а каждая пара прутьевъ—34 стре
мени. На подпорахъ вставлено по 4 повернутыхъ
стремени. Вѣсъ желѣзныхъ вкладокъ равнялся въ плитахъ 8 килогр. на кв. метръ, въ поперечныхъ бал
кахъ —7 клгр. на пог. метръ; общій вѣсъ равнялся 1408 клгр.
Фиг. 3
балки В до 4,1 мм. Послѣ этого вся нагрузка была снята и въ балкѣ А остался прогибъ 0,5 а въ балкѣ В. 0,7 (т. е. въ отношеніи къ пролету 1/18000 и 1/10500) марта 1902 г. покрытіе равномѣрно нагружено нагрузкой 1200 клгр. на кв. м. т. е. тройной
противъ первоначальной. При этомъ прогибъ въ серединѣ балки А былъ 6,7 мм., а балки В —7.2 мм. Нагрузка оставалась на покрытіи 7 дней и наблю
денія прогиба черезъ каждые 24 часа дали слѣдующіе прогибы: черезъ первыхъ 24 часа, балка А и В дали по 7,5 мм. черезъ 48 часовъ—балка А дала прогибъ
7,6 мм., еще черезъ 5 дней прогибъ балки А равнялся 8,3 мм., балки же В—8,1, мм.; съ этого времени до 2-го апрѣля прогибъ не увеличивался.
Во все время
погрузки не замѣчено ровно никакихъ поврежденій ни на главныхъ и поперечныхъ балкахъ, ни на заполненіи.
Первое испытанія было начато 24 марта 1902 г., равномѣрной нагрузкой поверхности площади 40 кв. м. мѣшками съ пескомъ, общимъ вѣсомъ 400 клгр. на I кв. метръ.
Для измѣренія прогиба на главныхъ балкахъ помѣщено 9 измѣрительныхъ приборовъ, изъ кото
рыхъ семь типа, показаннаго на фиг. 1, и два прибора типа фиг. 2. Послѣдніе два прибора были помѣщены
въ серединѣ главныхъ балокъ. При равномѣрной нагрузкѣ 400 клгр. на кв. м., приборъ, помѣщенный въ серединѣ балки А, показалъ изгибъ 1,7 мм. (фиг. 3),
въ то время, когда приборъ на балкѣ В показалъ только 1,52 мм., Въ тотъ же день нагрузка была уве
личена вдвое, причемъ прогибъ въ серединѣ балки А достигъ 2,9 мм., а въ срединѣ балки В—3,1 мм.
Нагрузка эта (въ общемъ 32.000 клгр.) оставлена на перекрытіи на 36 часовъ. По истеченіи этого времени прогибъ балки А увеличился до 4,0 мм. а
Второе испытаніе началось 9 апрѣля 1902 г. желѣзнодорожными рельсами съ приспобленіемъ какъ для единовременной нагрузки, такъ и для одновременнаго облегченія перекрытія.
Съ этой цѣлью на кирпичныхъ столбахъ, сложенныхъ по раствору, на деревянныхъ подкладкахъ поставлены были американскіе домкраты и на послѣд
нихъ деревянныя балки большого сѣченія, на которыя опирались рельсы.
Для измѣренія прогиба при этихъ опытахъ было поставлено 15 приборовъ, изъ нихъ II по типу фиг. I, и 4 по типу фиг. 2. Для опредѣленія напряженія въ
бетонѣ, къ балкамъ А и В прикрѣплены приборы Manet’a.
9 апрѣля была положена нагрузка 2.000 клгр. на кв. м. (или на всю площадь около 80.000 клгр.); подъ этой пятикратной нагрузкой получились прогибы:
Главная балка А въ серединѣ (считая уже имѣющійся прогибъ 2 мм.) 15,00 мм., балка В—13,8 мм., поперечная балка С —11,7 мм., а заполненіе D— 13,02 мм. При этомъ слѣдуетъ замѣтить, что нагруз
ка не была равномѣрной, а была сосредоточена въ семи поперечныхъ сѣченіяхъ перекрытія (фиг. 3). На
грузка въ 2.000 клгр. на кв. м. оставлена на покрытіи въ теченіи 18 часовъ. По истеченіи этого времени прогибъ балки А увеличился на 1,2 мм., балки же В — на 0,8 мм., поперечной балки С—на 2,00 мм. и за
полненіи D—на 1,06 мм. Кромѣ того, на балкѣ А около середины ея показались 2 волосныя трещины въ то время, какъ балка В, поперечина С и заполненіе D остались цѣлыми.
По истеченіи 36 часовъ, т. е. 10 апрѣля утромъ, нагрузка снята, и балки А и В въ указанныхъ точкахъ поднялись на 12,4 мм, поперечныя балки С на 10,9 мм., а заполненіе на 12.28 мм., такъ что остаю
щійся прогибъ равнялся, напр., для балки А 3,8 мм. Вышеупомянутая волосная трещина совершенно закрылась послѣ снятія нагрузки. Приборы Manet’a по
казали вытягиваніе въ бетонѣ балокъ А и В 0,065 мм.
на о,5 м. длины, что соотвѣтствуетъ напряженію 26 клгр. на кв. сант.
Заполненія укрѣплены въ обоихъ направленіяхъ круглыми прутьями 8 мм. въ діаметрѣ, отстоящими въ средней трети на 10 сант. и въ крайнихъ третяхъ на 20 сант. другъ отъ друга. Каждое второе перекрещиваніе продольныхъ и поперечныхъ прутьевъ под
держивалось стременемъ изъ полосы 20*1 1/2 сант. Каждая поперечина имѣла каркасъ изъ 4 прутьевъ въ діаметрѣ 15 мм. (два прямыхъ и два согнутыхъ),
и на каждую пару прутьевъ приходилось 12 стремянъ по 30*2 мм. Каждая главная балка имѣла шесть круглыхъ прутьевъ діаметромъ 33 мм. (три прямыхъ и три согнутыхъ), а каждая пара прутьевъ—34 стре
мени. На подпорахъ вставлено по 4 повернутыхъ
стремени. Вѣсъ желѣзныхъ вкладокъ равнялся въ плитахъ 8 килогр. на кв. метръ, въ поперечныхъ бал
кахъ —7 клгр. на пог. метръ; общій вѣсъ равнялся 1408 клгр.
Фиг. 3
балки В до 4,1 мм. Послѣ этого вся нагрузка была снята и въ балкѣ А остался прогибъ 0,5 а въ балкѣ В. 0,7 (т. е. въ отношеніи къ пролету 1/18000 и 1/10500) марта 1902 г. покрытіе равномѣрно нагружено нагрузкой 1200 клгр. на кв. м. т. е. тройной
противъ первоначальной. При этомъ прогибъ въ серединѣ балки А былъ 6,7 мм., а балки В —7.2 мм. Нагрузка оставалась на покрытіи 7 дней и наблю
денія прогиба черезъ каждые 24 часа дали слѣдующіе прогибы: черезъ первыхъ 24 часа, балка А и В дали по 7,5 мм. черезъ 48 часовъ—балка А дала прогибъ
7,6 мм., еще черезъ 5 дней прогибъ балки А равнялся 8,3 мм., балки же В—8,1, мм.; съ этого времени до 2-го апрѣля прогибъ не увеличивался.
Во все время
погрузки не замѣчено ровно никакихъ поврежденій ни на главныхъ и поперечныхъ балкахъ, ни на заполненіи.