посаженными непосредственно на ось вентилятора, или же быстроходными паровыми машинами. Для жилыхъ помѣщеній вентиляторъ Гейслера является однимъ изъ наиболѣе подходящихъ типовъ; вентиляторы Гейслера,
нѣсколько видоизмѣненные, приняты въ Германіи для вентилированія жилыхъ помѣщеній на быстроходныхъ пассажирскихъ пароходахъ.
Вентиляторъ Рато имѣетъ лопатки, числомъ отъ 18 до 40, вырѣзанныя въ видѣ крыльевъ и выдающуюся далеко за кожухъ пріемную трубу для воздуха. Пріемъ воздуха вентиляторъ имѣетъ только съ одной стороны, съ другой же расположены два подшипника и передача. Вентиляторъ Рато пользуется въ настоящее время наи
большимъ распространеніемъ по сравненію съ другими системами. Вотъ главныя достоинства этой системы: входъ и выходъ воздуха безъ всякаго толчка (слѣдовательно, и безшумно); наивысшій по сравненію съ дру
гими системами коэффиціентъ полезнаго дѣйствія; легкій и свободный доступъ къ лопастному колесу, выдвину
тому изъ вентиляціоннаго кожуха; отсутствіе какихъ бы то ни было литыхъ частей. Диффузоръ по сравненію съ самимъ вентиляторомъ имѣетъ очень значительные размѣры (состоитъ изъ 2-хъ колецъ). Типъ своего венти
лятора Рато удалось выработать не сразу, а только послѣ цѣлаго ряда работъ и изслѣдованій. Въ 1902 г. Рато пришла мысль сконструировать вентиляторъ, не
посредственно связанный съ паровой турбиной его же изобрѣтенія; опытъ далъ блестящіе результаты и, какъ сообщаетъ французская техническая печать, въ настоя
щее время Рато построилъ въ своей лабораторіи въ ст. Этьенѣ вентиляторъ, дающей давленія въ 10 разъ превышающія тѣ, которыя достигались до настоящаго времени лучшими изъ существующихъ системъ вентилято
ровъ, при этомъ вентиляторъ, соединенный съ паровою
турбиной, дѣлаетъ отъ 9 до 20 тысячъ оборотовъ въ минуту.
Вентиляторъ Сэра состоитъ изъ двухъ изогнутыхъ конусовъ, приготовленныхъ изъ листового желѣза и сое
диняемыхъ другъ съ другомъ на общей оси такъ, что ихъ острыя вершины направлены въ противоположныя стороны. Всасывающіе каналы расположены съ двухъ сторонъ кожуха обыкновеннаго типа; лопатки, числомъ около 40, изогнуты противъ направленія движенія воз
духа. Благодаря примѣненію вышеназванныхъ конусовъ, всасываніе происходитъ весьма спокойно и безшумно.
Вентиляторъ Сэръ’а въ большей или меньшей степени обладаетъ тѣми же достоинствами, что и вент. Рато, но кромѣ того отличается еще и очень небольшими размѣ
рами, благодаря чему уменьшается его вѣсъ и потеря работы на треніе; число оборотовъ вентилятора очень значительно.
Вентиляторъ Давидсона основанный на томъ же принципѣ какъ и вентиляторы Сэра и Рато, сильно отличается отъ нихъ въ конструктивномъ отношеніи; онъ представляетъ изъ себя дискъ съ рядомъ узкихъ и длинныхъ лопатокъ, ширина которыхъ относится къ длинѣ приблизительно какъ 5/1; средняя часть кожуха совершенно открыта, такъ что лопатки вращаются какъ бы не внутри кожуха, а снаружи его, причемъ прите
кающій воздухъ вступаетъ въ промежутки между ними непосредственно, безъ всякаго трубопровода; отличительной чертой вентиляторовъ этой системы является весьма
малая ширина лопатокъ, считая по радіусу колеса; обыкновенно она не превосходитъ 1/16 діаметра лопастнаго колеса; число лопатокъ обыкновенно 64, въ рѣдкихъ случаяхъ больше. Вентиляторъ Давидсонъ’а еще не по
лучилъ обширнаго примѣненія, такъ какъ сравнительно очень недавно появился на рынкѣ (1899—1900 г.г.); судя по испытаніямъ онъ долженъ оказаться очень удачнымъ; одно изъ его главныхъ достоинствъ—быстрая и легкая доступность лопастного колеса, помѣщеннаго снаружи кожуха.
Вентиляторъ Веннера состоитъ изъ двухъ, трехъ или даже 4-хъ отдѣльныхъ лопастныхъ колесъ, наса
женныхъ одно надъ другимъ такъ, что первое, самое малое колесо помѣщается внутри второго большого, вто
рое внутри третьяго и т. д. Воздухъ поступающій въ вентиляторъ обязательно долженъ пройти черезъ всю систему колесъ. Каждое изъ колесъ снабжено отдѣльною передачей такъ что число оборотовъ колесъ можетъ быть варьировано совершенно самостоятельно; при этомъ мы можемъ вращать всѣ 3 или 4 колеса съ одинаковою угловою скоростью, т. е. передавать черезъ послѣднее колесо уже не неподвижный воздухъ, какъ черезъ пер
вое, а уже находящійся въ поступательномъ движеніи; такимъ образомъ, мы можемъ въ 2 и 3 раза увеличить скорость движенія воздуха. Вентиляторъ построенъ точно по закону Бернулли о движеніи газовъ, но практическихъ опытовъ съ нимъ произведено еще очень немного.
Этимъ мы можемъ закончить нашъ краткій обзоръ различныхъ системъ вентиляторовъ; остается упомянуть еще только объ очень остроумной системѣ, предложенной французомъ Мортье—впускать воздухъ не сбоку ко
жуха, а по направленію радіуса. Практическіе опыты доказали полную пригодность идеи Мортье; впрочемъ, для жилыхъ помѣщеній и вообще вентиляціи зданій послѣдняя система едва-ли будетъ удобна, вслѣдствіе громоздкости всей вентиляціонной установки, занимающей очень много мѣста.
(Продолженіе слѣдуетъ).
На инженерный совѣтъ министерства путей сообщенія Высочайше возложено разсмотрѣніе по существу поступившихъ и имѣющихъ въ будущемъ посту
пить замѣчаній на урочное положеніе на строительныя работы съ тѣмъ, чтобы въ разсмотрѣніи этихъ замѣчаній принимали участіе на правахъ членовъ совѣта представители всѣхъ вѣдомствъ (Нов. Вр.).
— Археологическія изслѣдованія въ Крыму за послѣднее время сосредоточены на изученіи бывшаго ханскаго бахчисарайскаго дворца. Изслѣдованія по
казали, что дворецъ этотъ состоитъ изъ многихъ разновременныхъ построекъ и подвергался передѣлкамъ. Основными, первичными изъ уцѣлѣвшихъ строе
ній оказываются мечеть и залъ совѣта. Окончательно
измѣнилъ внутреннее расположеніе дворецъ ко днямъ пріѣзда Императрицы Екатерины, когда для нея во
нѣсколько видоизмѣненные, приняты въ Германіи для вентилированія жилыхъ помѣщеній на быстроходныхъ пассажирскихъ пароходахъ.
Вентиляторъ Рато имѣетъ лопатки, числомъ отъ 18 до 40, вырѣзанныя въ видѣ крыльевъ и выдающуюся далеко за кожухъ пріемную трубу для воздуха. Пріемъ воздуха вентиляторъ имѣетъ только съ одной стороны, съ другой же расположены два подшипника и передача. Вентиляторъ Рато пользуется въ настоящее время наи
большимъ распространеніемъ по сравненію съ другими системами. Вотъ главныя достоинства этой системы: входъ и выходъ воздуха безъ всякаго толчка (слѣдовательно, и безшумно); наивысшій по сравненію съ дру
гими системами коэффиціентъ полезнаго дѣйствія; легкій и свободный доступъ къ лопастному колесу, выдвину
тому изъ вентиляціоннаго кожуха; отсутствіе какихъ бы то ни было литыхъ частей. Диффузоръ по сравненію съ самимъ вентиляторомъ имѣетъ очень значительные размѣры (состоитъ изъ 2-хъ колецъ). Типъ своего венти
лятора Рато удалось выработать не сразу, а только послѣ цѣлаго ряда работъ и изслѣдованій. Въ 1902 г. Рато пришла мысль сконструировать вентиляторъ, не
посредственно связанный съ паровой турбиной его же изобрѣтенія; опытъ далъ блестящіе результаты и, какъ сообщаетъ французская техническая печать, въ настоя
щее время Рато построилъ въ своей лабораторіи въ ст. Этьенѣ вентиляторъ, дающей давленія въ 10 разъ превышающія тѣ, которыя достигались до настоящаго времени лучшими изъ существующихъ системъ вентилято
ровъ, при этомъ вентиляторъ, соединенный съ паровою
турбиной, дѣлаетъ отъ 9 до 20 тысячъ оборотовъ въ минуту.
Вентиляторъ Сэра состоитъ изъ двухъ изогнутыхъ конусовъ, приготовленныхъ изъ листового желѣза и сое
диняемыхъ другъ съ другомъ на общей оси такъ, что ихъ острыя вершины направлены въ противоположныя стороны. Всасывающіе каналы расположены съ двухъ сторонъ кожуха обыкновеннаго типа; лопатки, числомъ около 40, изогнуты противъ направленія движенія воз
духа. Благодаря примѣненію вышеназванныхъ конусовъ, всасываніе происходитъ весьма спокойно и безшумно.
Вентиляторъ Сэръ’а въ большей или меньшей степени обладаетъ тѣми же достоинствами, что и вент. Рато, но кромѣ того отличается еще и очень небольшими размѣ
рами, благодаря чему уменьшается его вѣсъ и потеря работы на треніе; число оборотовъ вентилятора очень значительно.
Вентиляторъ Давидсона основанный на томъ же принципѣ какъ и вентиляторы Сэра и Рато, сильно отличается отъ нихъ въ конструктивномъ отношеніи; онъ представляетъ изъ себя дискъ съ рядомъ узкихъ и длинныхъ лопатокъ, ширина которыхъ относится къ длинѣ приблизительно какъ 5/1; средняя часть кожуха совершенно открыта, такъ что лопатки вращаются какъ бы не внутри кожуха, а снаружи его, причемъ прите
кающій воздухъ вступаетъ въ промежутки между ними непосредственно, безъ всякаго трубопровода; отличительной чертой вентиляторовъ этой системы является весьма
малая ширина лопатокъ, считая по радіусу колеса; обыкновенно она не превосходитъ 1/16 діаметра лопастнаго колеса; число лопатокъ обыкновенно 64, въ рѣдкихъ случаяхъ больше. Вентиляторъ Давидсонъ’а еще не по
лучилъ обширнаго примѣненія, такъ какъ сравнительно очень недавно появился на рынкѣ (1899—1900 г.г.); судя по испытаніямъ онъ долженъ оказаться очень удачнымъ; одно изъ его главныхъ достоинствъ—быстрая и легкая доступность лопастного колеса, помѣщеннаго снаружи кожуха.
Вентиляторъ Веннера состоитъ изъ двухъ, трехъ или даже 4-хъ отдѣльныхъ лопастныхъ колесъ, наса
женныхъ одно надъ другимъ такъ, что первое, самое малое колесо помѣщается внутри второго большого, вто
рое внутри третьяго и т. д. Воздухъ поступающій въ вентиляторъ обязательно долженъ пройти черезъ всю систему колесъ. Каждое изъ колесъ снабжено отдѣльною передачей такъ что число оборотовъ колесъ можетъ быть варьировано совершенно самостоятельно; при этомъ мы можемъ вращать всѣ 3 или 4 колеса съ одинаковою угловою скоростью, т. е. передавать черезъ послѣднее колесо уже не неподвижный воздухъ, какъ черезъ пер
вое, а уже находящійся въ поступательномъ движеніи; такимъ образомъ, мы можемъ въ 2 и 3 раза увеличить скорость движенія воздуха. Вентиляторъ построенъ точно по закону Бернулли о движеніи газовъ, но практическихъ опытовъ съ нимъ произведено еще очень немного.
Этимъ мы можемъ закончить нашъ краткій обзоръ различныхъ системъ вентиляторовъ; остается упомянуть еще только объ очень остроумной системѣ, предложенной французомъ Мортье—впускать воздухъ не сбоку ко
жуха, а по направленію радіуса. Практическіе опыты доказали полную пригодность идеи Мортье; впрочемъ, для жилыхъ помѣщеній и вообще вентиляціи зданій послѣдняя система едва-ли будетъ удобна, вслѣдствіе громоздкости всей вентиляціонной установки, занимающей очень много мѣста.
(Продолженіе слѣдуетъ).
ХРОНИКА.
С.-Петербургъ.
На инженерный совѣтъ министерства путей сообщенія Высочайше возложено разсмотрѣніе по существу поступившихъ и имѣющихъ въ будущемъ посту
пить замѣчаній на урочное положеніе на строительныя работы съ тѣмъ, чтобы въ разсмотрѣніи этихъ замѣчаній принимали участіе на правахъ членовъ совѣта представители всѣхъ вѣдомствъ (Нов. Вр.).
По Россіи.
— Археологическія изслѣдованія въ Крыму за послѣднее время сосредоточены на изученіи бывшаго ханскаго бахчисарайскаго дворца. Изслѣдованія по
казали, что дворецъ этотъ состоитъ изъ многихъ разновременныхъ построекъ и подвергался передѣлкамъ. Основными, первичными изъ уцѣлѣвшихъ строе
ній оказываются мечеть и залъ совѣта. Окончательно
измѣнилъ внутреннее расположеніе дворецъ ко днямъ пріѣзда Императрицы Екатерины, когда для нея во