— Нижній-Новгородъ. За послѣдніе 2 года преобладающимъ въ крупныхъ постройкахъ является новый стиль. Въ новомъ стилѣ построены зданіе церковно-приходскаго попечительства Сормовскихъ за
водовъ, зданіе квартиръ мастеровъ и зданіе клуба; фасадъ уѣздной земской управы, домъ трудолюбія, гостиница въ нижней части города, Николаевскій общественный банкъ и нѣсколько частныхъ домовъ.
Всѣ эти постройки выполнены удачно, и поэтому надо полагать, что развитіе этого стиля въ городѣ обезпечено.
Новинкой въ настоящую навигацію явилась и внутренняя отдѣлка въ новомъ стилѣ четырехъ новыхъ пароходовъ О-ва по Волгѣ: «Княжна», «Алек
сѣй», «Графъ» и «Графиня». Изъ нихъ болѣе всего удалось отдѣлка парохода «Княжна». На этой почвѣ конкуренція пароходныхъ обществъ довольно сильна
и, по слухамъ, нѣсколько пароходовъ къ будущей навигаціи также будутъ отдѣланы въ новомъ стилѣ.
Появляющаяся въ продажѣ мебель, драпировки и даже бездѣлушки носятъ отпечатокъ, хотя и рыноч
наго, но все-же «новаго» стиля; даже посуда подъ маіолику и мебель мѣстныхъ кустарей стали принимать «новыя» формы. Д.
построила цѣлый рядъ бетонированныхъ туннелей для многочисленныхъ линій телеграфовъ, телефоновъ, водо и газопроводовъ; къ концу 1903 года обществомъ было построено всего около 30 килом. тунне
лей. Нынѣ, какъ сообщаетъ «Engineerng», общество нашло болѣе выгоднымъ для себя строить не рядъ маленькихъ туннелей для отдѣльныхъ проводокъ, а одинъ большой туннель, въ которомъ, вмѣстѣ съ си
стемами различныхъ трубопроводовъ, можно было-бы помѣстить и электрическую желѣзную дорогу для сообщенія подъ землею не только между отдѣльными частями города, вокзалами и пристанями, но, между частными домами, товарными складами, почтовыми конторами и т. п. учрежденіями. Пробный туннель длиною въ 2,5 килом. уже построенъ; такъ-какъ онъ проходитъ въ плотной известковой породѣ, то особой трубы для него не сдѣлано и только неровный из
ломъ известняка оштукатуренъ цементомъ. Туннель имѣетъ подковообразную форму; ширина его— 3,86 метр., высота—4,27 метр. Уклонъ принятъ въ 1,75% и только въ мѣстахъ выхода на поверхность земли у конечныхъ станцій уклонъ достигаетъ 12%. Верхній край туннеля расположенъ на 9,15 метр. ниже уровня улицъ. Дорога имѣетъ колею въ 610 мил
лим.; минимальный радіусъ закругленій допущенъ въ 6,1 метр. Токъ доставляется электрическимъ локомо
тивомъ при помощи третьяго рельса, расположеннаго между двумя крайними и состоящаго изъ желѣзной полосы шириною 10 сант. Сила локомотива, употребленнаго для пробъ, равна 75 лошад. сил., при полномъ вѣсѣ всего локомотива только въ 3 тонны. Обще
ство предполагаетъ пустить въ ходъ 150 локомотивовъ, каждый изъ которыхъ въ состояніи двигать 10 вагоновъ. Вагоны устроены двухъ типовъ—грузоподъ
емностью въ 15 и 25 тоннъ. Въ туннеляхъ, послѣ проведенія рельсоваго пути, остается мѣсто совершен
но достаточное для помѣщенія сѣти трубопроводовъ и телефоновъ (Schweiz. Bauz).
— Германія. Въ Гейдельбергѣ основано общество подъ названіемъ: „Международный союзъ для борьбы съ загрязненіемъ воды и воздуха». На первомъ же со
браніи союза, состоявшемся подъ предсѣдательствомъ проф. докт. Миттермейера, присутствующіе постано
вили обратиться въ рейхстагъ съ указаніемъ на тѣ опасныя послѣдствія, которыя появляются для обще
ственной гигіены и, въ частности, для рыбоводства, если всѣ промышленные и хозяйственные отбросы будутъ спускаться въ проточныя воды. Союзъ предлагаетъ законопроектъ, согласно которому чело
вѣческіе отбросы отнюдь не могутъ быть удаляемы посредствомъ рѣкъ, отбросы же промышленные до
пускаются къ спусканію въ рѣки только въ случаѣ полной очистки ихъ, химически или какимъ-либо инымъ способомъ, вполнѣ гарантирующимъ ихъ безвредность. Союзомъ изданъ особый указатель литературы по во
просу объ очисткѣ отбросовъ и предохраненіи рѣкъ отъ загрязненія. Въ тоже время союзомъ было запрошено мнѣніе всѣхъ лицъ и предпріятій, заинтересован
ныхъ въ содержаніи рѣкъ въ чистотѣ, особенно же рыболовныя и рыбоводныя общества. Результаты
этого запроса, изданные отдѣльнымъ томомъ, даютъ много интереснаго матеріала для санитаровъ, гигіени
Освященіе храма. 3 октября состоялось освященіе верхняго храма при Параскевіевской, что въ Охотномъ ряду, церкви.
Верхній храмъ, въ которомъ имѣется три престола капитально реставрированъ; вся стѣнная живопись въ храмѣ сдѣлана заново; иконы также всѣ реставрированы; всѣ рѣзныя золоченыя украшенія возобновлены вновь; въ храмѣ сдѣланы новые полы изъ мет
лахскихъ плитъ; лѣстница, ведущая въ храмъ, замѣнена новою каменною. Реставрація обошлась около
50.000 рублей. Въ настоящее время производится капитальный наружный ремонтъ всего храма. (Москов. Вѣд.).
для амбулаторнаго пріема, и квартиры врачей; во второмъ—палаты для больныхъ, столовая и гостиная и въ третьемъ—операціонныя и перевязочныя отдѣ
ленія и комнаты для пансіонеровъ. Для сжиганія использованныхъ перевязочныхъ матеріаловъ и отбро
совъ имѣются спеціально устроенныя печи. Больница разсчитана на 35 кроватей. Высота палатъ достигаетъ 6 1/2 аршинъ. Полы во всѣхъ палатахъ и корридорахъ паркетные; стѣны и потолки выкрашены бѣлой мато
вой краской. На каждаго больного приходится 3 1/2 кубическихъ сажени воздуха. Устроено отдѣльное помѣщеніе для изоляціи изъ общихъ палатъ безпо
койныхъ и тяжело больныхъ. Второй и третій этажи снабжены балконами. Въ верхніе этажи больные под
нимаются при помощи лифта. При больницѣ разбитъ небольшой, но довольно тѣнистый садъ .(Прав. Вѣстн.).
— Подземныя городскія дороги въ Чикаго. Компанія для постройки туннелей въ Чикаго (The Illinois Tunnel С°), начавъ работать въ городѣ съ 1902 г.
водовъ, зданіе квартиръ мастеровъ и зданіе клуба; фасадъ уѣздной земской управы, домъ трудолюбія, гостиница въ нижней части города, Николаевскій общественный банкъ и нѣсколько частныхъ домовъ.
Всѣ эти постройки выполнены удачно, и поэтому надо полагать, что развитіе этого стиля въ городѣ обезпечено.
Новинкой въ настоящую навигацію явилась и внутренняя отдѣлка въ новомъ стилѣ четырехъ новыхъ пароходовъ О-ва по Волгѣ: «Княжна», «Алек
сѣй», «Графъ» и «Графиня». Изъ нихъ болѣе всего удалось отдѣлка парохода «Княжна». На этой почвѣ конкуренція пароходныхъ обществъ довольно сильна
и, по слухамъ, нѣсколько пароходовъ къ будущей навигаціи также будутъ отдѣланы въ новомъ стилѣ.
Появляющаяся въ продажѣ мебель, драпировки и даже бездѣлушки носятъ отпечатокъ, хотя и рыноч
наго, но все-же «новаго» стиля; даже посуда подъ маіолику и мебель мѣстныхъ кустарей стали принимать «новыя» формы. Д.
построила цѣлый рядъ бетонированныхъ туннелей для многочисленныхъ линій телеграфовъ, телефоновъ, водо и газопроводовъ; къ концу 1903 года обществомъ было построено всего около 30 килом. тунне
лей. Нынѣ, какъ сообщаетъ «Engineerng», общество нашло болѣе выгоднымъ для себя строить не рядъ маленькихъ туннелей для отдѣльныхъ проводокъ, а одинъ большой туннель, въ которомъ, вмѣстѣ съ си
стемами различныхъ трубопроводовъ, можно было-бы помѣстить и электрическую желѣзную дорогу для сообщенія подъ землею не только между отдѣльными частями города, вокзалами и пристанями, но, между частными домами, товарными складами, почтовыми конторами и т. п. учрежденіями. Пробный туннель длиною въ 2,5 килом. уже построенъ; такъ-какъ онъ проходитъ въ плотной известковой породѣ, то особой трубы для него не сдѣлано и только неровный из
ломъ известняка оштукатуренъ цементомъ. Туннель имѣетъ подковообразную форму; ширина его— 3,86 метр., высота—4,27 метр. Уклонъ принятъ въ 1,75% и только въ мѣстахъ выхода на поверхность земли у конечныхъ станцій уклонъ достигаетъ 12%. Верхній край туннеля расположенъ на 9,15 метр. ниже уровня улицъ. Дорога имѣетъ колею въ 610 мил
лим.; минимальный радіусъ закругленій допущенъ въ 6,1 метр. Токъ доставляется электрическимъ локомо
тивомъ при помощи третьяго рельса, расположеннаго между двумя крайними и состоящаго изъ желѣзной полосы шириною 10 сант. Сила локомотива, употребленнаго для пробъ, равна 75 лошад. сил., при полномъ вѣсѣ всего локомотива только въ 3 тонны. Обще
ство предполагаетъ пустить въ ходъ 150 локомотивовъ, каждый изъ которыхъ въ состояніи двигать 10 вагоновъ. Вагоны устроены двухъ типовъ—грузоподъ
емностью въ 15 и 25 тоннъ. Въ туннеляхъ, послѣ проведенія рельсоваго пути, остается мѣсто совершен
но достаточное для помѣщенія сѣти трубопроводовъ и телефоновъ (Schweiz. Bauz).
— Германія. Въ Гейдельбергѣ основано общество подъ названіемъ: „Международный союзъ для борьбы съ загрязненіемъ воды и воздуха». На первомъ же со
браніи союза, состоявшемся подъ предсѣдательствомъ проф. докт. Миттермейера, присутствующіе постано
вили обратиться въ рейхстагъ съ указаніемъ на тѣ опасныя послѣдствія, которыя появляются для обще
ственной гигіены и, въ частности, для рыбоводства, если всѣ промышленные и хозяйственные отбросы будутъ спускаться въ проточныя воды. Союзъ предлагаетъ законопроектъ, согласно которому чело
вѣческіе отбросы отнюдь не могутъ быть удаляемы посредствомъ рѣкъ, отбросы же промышленные до
пускаются къ спусканію въ рѣки только въ случаѣ полной очистки ихъ, химически или какимъ-либо инымъ способомъ, вполнѣ гарантирующимъ ихъ безвредность. Союзомъ изданъ особый указатель литературы по во
просу объ очисткѣ отбросовъ и предохраненіи рѣкъ отъ загрязненія. Въ тоже время союзомъ было запрошено мнѣніе всѣхъ лицъ и предпріятій, заинтересован
ныхъ въ содержаніи рѣкъ въ чистотѣ, особенно же рыболовныя и рыбоводныя общества. Результаты
этого запроса, изданные отдѣльнымъ томомъ, даютъ много интереснаго матеріала для санитаровъ, гигіени
По Россіи.
Освященіе храма. 3 октября состоялось освященіе верхняго храма при Параскевіевской, что въ Охотномъ ряду, церкви.
Верхній храмъ, въ которомъ имѣется три престола капитально реставрированъ; вся стѣнная живопись въ храмѣ сдѣлана заново; иконы также всѣ реставрированы; всѣ рѣзныя золоченыя украшенія возобновлены вновь; въ храмѣ сдѣланы новые полы изъ мет
лахскихъ плитъ; лѣстница, ведущая въ храмъ, замѣнена новою каменною. Реставрація обошлась около
50.000 рублей. Въ настоящее время производится капитальный наружный ремонтъ всего храма. (Москов. Вѣд.).
Москва.
для амбулаторнаго пріема, и квартиры врачей; во второмъ—палаты для больныхъ, столовая и гостиная и въ третьемъ—операціонныя и перевязочныя отдѣ
ленія и комнаты для пансіонеровъ. Для сжиганія использованныхъ перевязочныхъ матеріаловъ и отбро
совъ имѣются спеціально устроенныя печи. Больница разсчитана на 35 кроватей. Высота палатъ достигаетъ 6 1/2 аршинъ. Полы во всѣхъ палатахъ и корридорахъ паркетные; стѣны и потолки выкрашены бѣлой мато
вой краской. На каждаго больного приходится 3 1/2 кубическихъ сажени воздуха. Устроено отдѣльное помѣщеніе для изоляціи изъ общихъ палатъ безпо
койныхъ и тяжело больныхъ. Второй и третій этажи снабжены балконами. Въ верхніе этажи больные под
нимаются при помощи лифта. При больницѣ разбитъ небольшой, но довольно тѣнистый садъ .(Прав. Вѣстн.).
За границей.
— Подземныя городскія дороги въ Чикаго. Компанія для постройки туннелей въ Чикаго (The Illinois Tunnel С°), начавъ работать въ городѣ съ 1902 г.