быстро построить огнестойкое перекрытіе, съ надлежащей изоляціею звука, не прибѣгая къ устройству подмостей.
Всѣмъ этимъ условіямъ, по словамъ докладчика, перекрытіе изъ желѣзобетонныхъ пустотѣлыхъ балокъ вполнѣ удовлетворяетъ.
Докладчикъ привелъ также нѣсколько примѣровъ, примѣненія этихъ балокъ въ области инженерныхъ сооруженій: перекрытіе моста на объѣздномъ шоссе, находящемся въ вѣдѣніи С. Петербургскаго земства, причемъ перекрытіе было уложено въ одинъ день, а черезъ два дня уже было открыто движеніе; пере
крытіе моста между каменными устоями на Нарвскомъ шоссе, близъ Нарвы и т. д.
Между прочимъ, докладчикъ указалъ, что въ настоящее время утвержденъ проектъ и будущей весной предположено устроить перекрытіе моста изъ бетон
ныхъ пустотѣлыхъ балокъ въ дамбѣ канала Императора Александра II въ Шлиссельбургѣ, докладчикомъ также была отмѣчена возможность примѣненія, описан
ныхъ балокъ для устройства основаній подъ стѣны
гражданскихъ и монументальныхъ сооруженій, а также для основанія подъ уличную одежду и, главнымъ об
разомъ, при устройствѣ усовершенствованныхъ типовъ одежды: торцовой и асфальтовой. При практикуемомъ способѣ устройства бетоннаго основанія на мѣстѣ работъ требуется много времени на доставку матеріа
ловъ, приготовленіе бетона, укладку его и, главнымъ образомъ, на его твердѣніе. Большая же продолжи
тельность работъ стѣсняетъ уличное движеніе и весьма обременительна въ большихъ городахъ. Всѣ эти неудобства устраняются при устройствѣ основанія подъ уличную одежду изъ приготовленныхъ заранѣе бетонныхъ пластинъ или балокъ, привозимыхъ на мѣсто работъ въ совершенно окрѣпшемъ видѣ.
Небольшой опытъ устройства такого основанія произведенъ при устройствѣ телефонной канали
заціи на Казанскомъ мосту на Невскомъ проспектѣ, причемъ въ скоромъ времени можно будетъ выяснить сопротивляемость такого рода основанія атмосфернымъ вліяніямъ.
Переходя затѣмъ къ примѣненію пустотѣлыхъ желѣзо-бетонныхъ балокъ къ устройству основаній подъ желѣзнодорожные пути, докладчикъ остановился, глав
нымъ образомъ, на путяхъ городскихъ дорогъ, причемъ высказалъ свои взгляды о наиболѣе цѣлесообразной конструкціи желѣзо-бетоннаго основанія для будущихъ городскихъ электрическихъ дорогъ въ С.-Петербургѣ.
Въ заключеніе своего доклада А. И. Ольденборгеръ привелъ нѣсколько теоретическихъ разсчетовъ, подтверждающихъ нѣкоторыя его положенія о пустотѣлыхъ желѣзобетонныхъ балкахъ.
Послѣ небольшого перерыва былъ заслушанъ докладъ инженера технолога М. H. Гротена «О вве
деніи общей метрической скалы». Въ своемъ докладѣ М. Н. Гротенъ, описывая всѣ преимущества метрической системы, указалъ, главнымъ образомъ, на желательность ея примѣненія въ обозначеніяхъ различ
ныхъ металлическихъ приспособленій, примѣняемыхъ въ техникѣ: проволоки, гвоздей, шуруповъ и т. п.
Вопросъ, возбужденный М. H. Гротеномъ, — давно
2 ноября закончились труды соединеннаго засѣданія членовъ совѣтовъ: академіи, профессоровъ ру
ководителей и художественнаго по присужденію зва
нія художника ученикамъ высшаго художественнаго
училища, представившимъ работы на соисканіе этого званія.
По осмотрѣ работъ, развѣшенныхъ въ залахъ академіи, соединенное засѣданіе во главѣ съ вице-президентомъ академіи графомъ И. И. Толстымъ и ректоромъ высшаго художественнаго училища профессо
ромъ архитектуры Л. Н. Бенуа признало возможнымъ предоставить званіе архитектора слѣдующимъ лицамъ: Б. Басину, К. Бобровскому, Н. Васильеву, II. Всево
ложскому, Э. Гартману, Е. Гонцкевичу, М. Дубинскому, Н. Лансере, В. Піонтковскому, В. Соколову,
Е. Шретеру и Л. Шретеру, окончившимъ мастерскую проф. Л. Н Бенуа.
Изъ мастерской А. Н. Померанцева выпущены: Ванъ-деръ-Гюхтъ, А. Вигдарчикъ, А. Вайтенсъ, Г. Гинцъ, В. Камлюхинъ, И. Рыльскій, А. Тамановъ и З. Шапиро.
По мастерской проф. М. Т. Преображенскаго окончили: П. Благовѣщенскій, Я. Гольденбергъ, Л. Катонинъ, В. Романовъ, П. Трубниковъ и О. Шульцъ.
По живописно-скульптурному отдѣлу званіе художника получили по мастерской проф. Ф. А. Рубо: А. Романъ, К. Тира и X, Минасьянцъ. Изъ мастерской проф. И. Е. Рѣпина: К. Вещиловъ, Э. Грин
манъ, Л. Кострицъ, I. Перельманъ, Я. Чахровъ, А. Бучкури и В. Епифанова.
По скульптурѣ званія удостоенъ по мастерской проф. В. А Беклемишева: П. Догобановъ.
наболѣвшій вопросъ, а потому понятно, что докладъ вызвалъ живой обмѣнъ мнѣній, послѣ чего было постановлено составить комиссію о разработкѣ мѣръ для
введенія въ строительномъ дѣлѣ метрической системы и затѣмъ войти съ представленіемъ въ техническостроительный комитетъ М. В. Д. Въ составъ этой ко
миссіи избраны: М. Н. Гротенъ, С. К. Врублевскій, Л. В. Шмеллингъ, Н. В. Дмитріевъ, баронъ Г. В. Розенъ, А. И. Мало и А. Н. Житкевичъ.
Затѣмъ обсуждался вопросъ, возбужденный инж. Бетаbп, о степени вреда для прочности мостового со
оруженія, вслѣдствіе фильтраціи воды черезъ желѣзобетонное перекрытіе по системѣ Геннебика. По этому вопросу были прочитаны отзывы нѣсколькихъ инженеровъ, къ которымъ Общество обращалось съ просьбой сообщить свои соображенія по настоящему вопросу и, такъ какъ отзывы эти были весьма разно
рѣчивы, то вопросъ былъ поставленъ на обсужденіе собранія, которое и рѣшило, въ виду отсутствія достаточныхъ опытныхъ данныхъ о степени вреда фильтраціи воды черезъ желѣзобетонное перекрытіе, пред
ложить инж. Бетаки, въ огражденіе безопасности, устроить поверхъ моста покрытіе изъ водонепроницаемаго слоя.
С. П.
Всѣмъ этимъ условіямъ, по словамъ докладчика, перекрытіе изъ желѣзобетонныхъ пустотѣлыхъ балокъ вполнѣ удовлетворяетъ.
Докладчикъ привелъ также нѣсколько примѣровъ, примѣненія этихъ балокъ въ области инженерныхъ сооруженій: перекрытіе моста на объѣздномъ шоссе, находящемся въ вѣдѣніи С. Петербургскаго земства, причемъ перекрытіе было уложено въ одинъ день, а черезъ два дня уже было открыто движеніе; пере
крытіе моста между каменными устоями на Нарвскомъ шоссе, близъ Нарвы и т. д.
Между прочимъ, докладчикъ указалъ, что въ настоящее время утвержденъ проектъ и будущей весной предположено устроить перекрытіе моста изъ бетон
ныхъ пустотѣлыхъ балокъ въ дамбѣ канала Императора Александра II въ Шлиссельбургѣ, докладчикомъ также была отмѣчена возможность примѣненія, описан
ныхъ балокъ для устройства основаній подъ стѣны
гражданскихъ и монументальныхъ сооруженій, а также для основанія подъ уличную одежду и, главнымъ об
разомъ, при устройствѣ усовершенствованныхъ типовъ одежды: торцовой и асфальтовой. При практикуемомъ способѣ устройства бетоннаго основанія на мѣстѣ работъ требуется много времени на доставку матеріа
ловъ, приготовленіе бетона, укладку его и, главнымъ образомъ, на его твердѣніе. Большая же продолжи
тельность работъ стѣсняетъ уличное движеніе и весьма обременительна въ большихъ городахъ. Всѣ эти неудобства устраняются при устройствѣ основанія подъ уличную одежду изъ приготовленныхъ заранѣе бетонныхъ пластинъ или балокъ, привозимыхъ на мѣсто работъ въ совершенно окрѣпшемъ видѣ.
Небольшой опытъ устройства такого основанія произведенъ при устройствѣ телефонной канали
заціи на Казанскомъ мосту на Невскомъ проспектѣ, причемъ въ скоромъ времени можно будетъ выяснить сопротивляемость такого рода основанія атмосфернымъ вліяніямъ.
Переходя затѣмъ къ примѣненію пустотѣлыхъ желѣзо-бетонныхъ балокъ къ устройству основаній подъ желѣзнодорожные пути, докладчикъ остановился, глав
нымъ образомъ, на путяхъ городскихъ дорогъ, причемъ высказалъ свои взгляды о наиболѣе цѣлесообразной конструкціи желѣзо-бетоннаго основанія для будущихъ городскихъ электрическихъ дорогъ въ С.-Петербургѣ.
Въ заключеніе своего доклада А. И. Ольденборгеръ привелъ нѣсколько теоретическихъ разсчетовъ, подтверждающихъ нѣкоторыя его положенія о пустотѣлыхъ желѣзобетонныхъ балкахъ.
Послѣ небольшого перерыва былъ заслушанъ докладъ инженера технолога М. H. Гротена «О вве
деніи общей метрической скалы». Въ своемъ докладѣ М. Н. Гротенъ, описывая всѣ преимущества метрической системы, указалъ, главнымъ образомъ, на желательность ея примѣненія въ обозначеніяхъ различ
ныхъ металлическихъ приспособленій, примѣняемыхъ въ техникѣ: проволоки, гвоздей, шуруповъ и т. п.
Вопросъ, возбужденный М. H. Гротеномъ, — давно
2 ноября закончились труды соединеннаго засѣданія членовъ совѣтовъ: академіи, профессоровъ ру
ководителей и художественнаго по присужденію зва
нія художника ученикамъ высшаго художественнаго
училища, представившимъ работы на соисканіе этого званія.
По осмотрѣ работъ, развѣшенныхъ въ залахъ академіи, соединенное засѣданіе во главѣ съ вице-президентомъ академіи графомъ И. И. Толстымъ и ректоромъ высшаго художественнаго училища профессо
ромъ архитектуры Л. Н. Бенуа признало возможнымъ предоставить званіе архитектора слѣдующимъ лицамъ: Б. Басину, К. Бобровскому, Н. Васильеву, II. Всево
ложскому, Э. Гартману, Е. Гонцкевичу, М. Дубинскому, Н. Лансере, В. Піонтковскому, В. Соколову,
Е. Шретеру и Л. Шретеру, окончившимъ мастерскую проф. Л. Н Бенуа.
Изъ мастерской А. Н. Померанцева выпущены: Ванъ-деръ-Гюхтъ, А. Вигдарчикъ, А. Вайтенсъ, Г. Гинцъ, В. Камлюхинъ, И. Рыльскій, А. Тамановъ и З. Шапиро.
По мастерской проф. М. Т. Преображенскаго окончили: П. Благовѣщенскій, Я. Гольденбергъ, Л. Катонинъ, В. Романовъ, П. Трубниковъ и О. Шульцъ.
По живописно-скульптурному отдѣлу званіе художника получили по мастерской проф. Ф. А. Рубо: А. Романъ, К. Тира и X, Минасьянцъ. Изъ мастерской проф. И. Е. Рѣпина: К. Вещиловъ, Э. Грин
манъ, Л. Кострицъ, I. Перельманъ, Я. Чахровъ, А. Бучкури и В. Епифанова.
По скульптурѣ званія удостоенъ по мастерской проф. В. А Беклемишева: П. Догобановъ.
Въ Императорской академіи ху
дожествъ,
наболѣвшій вопросъ, а потому понятно, что докладъ вызвалъ живой обмѣнъ мнѣній, послѣ чего было постановлено составить комиссію о разработкѣ мѣръ для
введенія въ строительномъ дѣлѣ метрической системы и затѣмъ войти съ представленіемъ въ техническостроительный комитетъ М. В. Д. Въ составъ этой ко
миссіи избраны: М. Н. Гротенъ, С. К. Врублевскій, Л. В. Шмеллингъ, Н. В. Дмитріевъ, баронъ Г. В. Розенъ, А. И. Мало и А. Н. Житкевичъ.
Затѣмъ обсуждался вопросъ, возбужденный инж. Бетаbп, о степени вреда для прочности мостового со
оруженія, вслѣдствіе фильтраціи воды черезъ желѣзобетонное перекрытіе по системѣ Геннебика. По этому вопросу были прочитаны отзывы нѣсколькихъ инженеровъ, къ которымъ Общество обращалось съ просьбой сообщить свои соображенія по настоящему вопросу и, такъ какъ отзывы эти были весьма разно
рѣчивы, то вопросъ былъ поставленъ на обсужденіе собранія, которое и рѣшило, въ виду отсутствія достаточныхъ опытныхъ данныхъ о степени вреда фильтраціи воды черезъ желѣзобетонное перекрытіе, пред
ложить инж. Бетаки, въ огражденіе безопасности, устроить поверхъ моста покрытіе изъ водонепроницаемаго слоя.
С. П.