лидъ, которые бы пожелали сдѣлать повторные доклады. Само собою разумѣется, это не исключаетъ возможности вернуться къ этимъ вопросамъ въ по
слѣдствіи. Предсѣдатель, подтверждая ихъ серіозность, просилъ А. М. Воробьева, какъ одного изъ участни
ковъ соотвѣтствующихъ комиссій, сдѣлать по этому поводу докладъ въ одно изъ послѣдующихъ засѣданій.
Переходя къ текущимъ дѣламъ, предсѣдатель сообщилъ, что подсчетъ поступившихъ предложеній къ избранію на должность редактора изданій Общества
Архитекторовъ выяснилъ, что состоящій въ этой должности В. В. Эвальдъ получилъ 27 голосовъ. Затѣмъ въ кандидаты предложены: двумя голосами—
Б. Н. Николаевъ и однимъ—Л. В. Шмеллингъ и А. А. Стаборовскій. Послѣднія лица, какъ предложенныя къ избранію лишь однимъ голосомъ, согласно при
мѣчанія на повѣсткѣ, не могутъ быть включены въ списокъ кандидатовъ.
По поводу сдѣланнаго на одномъ изъ кандидатскихъ листковъ предложенія избрать въ помощь ре
дактору сотрудникомъ Г. А. Косякова, А. Л. Лишневскій указалъ, что такая мѣра была бы желательна въ видахъ поднятія художественной стороны изданія, путемъ отыскиванія и подбора рисунковъ болѣе или
менѣе выдающихся построекъ по всей Россіи. На это предсѣдатель замѣтилъ, что и въ настоящее время принимаются мѣры къ возможно полному отраженію жизни отечественнаго зодчества въ органѣ О—ва, но обыкновенно онѣ не достигаютъ результатовъ. Такъ редакція неоднократно просила авторовъ I присылкѣ ихъ увражей, и эти запросы обыкновенно оставались безъ отвѣта. Ходатайство ея передъ Академіей Худ. о разрѣшеніи печатать проекты объявляемыхъ Академіей конкурсовъ не было удовлетворено. Разсмотрѣніе упомянутаго выше предложенія, ранѣе избранія редактора на предстоящее трехлѣтіе, признано преждевременнымъ
Затѣмъ было прочитано письмо члена-сотрудника С. Я. Тимоховича, предлагающаго, въ виду предо
ставленія всѣмъ инженерамъ правъ проектированія и постройки по своимъ проектамъ и за своею отвѣт
ственностью всякихъ зданій, безъ ограниченія ихъ мѣстоположенія, измѣнить уставъ О—ва въ смыслѣ допущенія въ число его дѣйствительныхъ членовъ всѣхъ вообще лицъ, обладающихъ перечисленными правами. По этому поводу собранію было доложено,
что Правленіе не нашло предложеніе г. Тимоховича пріемлемымъ, и собраніе утвердило это постановленіе.
Директоръ-распорядитель О—ва Пютерлахтскаго гранита и союза финляндскихъ каменотесовъ О. А. Пальмквистъ, просилъ о принятіи его въ число членовъ соревнователей.
Въ заключеніе были избраны баллотировкой въ дѣйствительные члены архит.-художники: В. И. Вандъдеръ-Гюхтъ, П. И. Гилевъ и О. О. фонъ-Витте и гражд. инж. Б. И. Конецкій.
Въ залѣ были выставлены рисунки и скульптуры представленныхъ на конкурсъ медалей и дипломовъ объявленный по порученію Снб. Городской Управы.
Мод.
На любезное приглашеніе начальника I участка по сооруженію Витебской линіи Ф. И. Кнорринга осмотрѣть нѣкоторыя ближайшія къ Спб. зданія дороги откликнулось довольно значительное число чле
новъ О-ва Архитекторовъ, явившихся въ прошлое воскресенье, 7 ноября на перронъ Петербургскаго вок
зала, представляющаго въ настоящее время безспорно самый интересный среди вокзаловъ нашей столицы.
Прибывающій входитъ въ вестибюль I класса— грандіозное помѣщеніе высотою до 10 саж., увѣнчан
ное куполомъ и украшенное бюстомъ Государя (А. К. Тимусъ), а также двумя панно съ видами Петербурга со стороны Зимняго дворца (исп. В. И. Быстрениньшъ) и Одесскаго порта (исп. С. И. Дудинымъ). Вся художественная отдѣлка вестибюля, парадныхъ
комнатъ, залъ I и II классовъ исполнена вышепоименоваными лицами членами Общ. Взаим.-Всп.Рус.Художниковъ. Широкая мраморная лѣстница съ двумя грандіозными канделябрами по бокамъ ведетъ въ залъ и бу
фетъ I класса, расположенные во второмъ этажѣ съ правой стороны зданія. Въ залѣ нѣсколько картинъ, иллюстрирующихъ исторію Царскосельской дороги,со вре
мени ея основанія, когда въ 1837 г. Имп. Николай I совершилъ свою первую поѣздку въ коляскѣ, поста
вленной на товарную платформу, и представляющихъ виды петербургскаго, царскосельскаго и павловскаго вокзаловъ въ различныя эпохи (исп. художницей Самокишъ— Судковской). Соединенное съ заломъ арка
ми буфетное помѣщеніе съ закругленным ь угломъ производитъ пріятное впечатлѣніе массой свѣта; оно
будетъ расписано. Залъ и буфетъ снабжены лифтами: первый для публики, не пожелавшей воспользоваться
лѣстницей, второй—для подачи кушаній изъ кухни, расположенной въ верхнемъ этажѣ во избѣжаніе
запаха. Въ послѣдней обращаютъ на себя вниманіе автоматическіе вертела для жаренья мяса, приводимые въ движеніе электричествомъ. Изъ зала пассажиръ непосредственно входитъ на платформу. Симметрично залу I класса, съ лѣвой стороны, помѣщается залъ III класса, въ настоящее время служащій временно для пассажировъ I класса. Тамъ тоже широкая каменная лѣстница, просторный залъ въ два свѣта, буфет
ная комната и выходъ на платформу. Помѣщенія для
пассажировъ III и I классовъ соединяются въ нижнемъ этажѣ заломъ, имѣющимъ отдѣльный подъѣздъ и предназначеннымъ для сдачи багажа и продажи билетовъ. Поступающій сюда багажъ направляется на те
лѣжкахъ по длинному около 200 саж.) тоннелю, заканчивающемуся лифтами, черезъ которые онъ по
дается непосредственно на платформу къ багажному вагону. Всѣ платформы соединены между собою поперечнымъ, проходящимъ подъ ними тоннелемъ.
Кромѣ трехъ подъѣздовъ съ Загороднаго проспекта, предназначенныхъ для публики, имѣется два со сто
роны канала. Первый устроенъ для почты, операціи коей производятся въ нижнемъ этажѣ справа, второй ведетъ въ великокняжскіе покои, состоящіе изъ двухъ небольшихъ салоновъ, съ отдѣльнымъ ходомъ на
слѣдствіи. Предсѣдатель, подтверждая ихъ серіозность, просилъ А. М. Воробьева, какъ одного изъ участни
ковъ соотвѣтствующихъ комиссій, сдѣлать по этому поводу докладъ въ одно изъ послѣдующихъ засѣданій.
Переходя къ текущимъ дѣламъ, предсѣдатель сообщилъ, что подсчетъ поступившихъ предложеній къ избранію на должность редактора изданій Общества
Архитекторовъ выяснилъ, что состоящій въ этой должности В. В. Эвальдъ получилъ 27 голосовъ. Затѣмъ въ кандидаты предложены: двумя голосами—
Б. Н. Николаевъ и однимъ—Л. В. Шмеллингъ и А. А. Стаборовскій. Послѣднія лица, какъ предложенныя къ избранію лишь однимъ голосомъ, согласно при
мѣчанія на повѣсткѣ, не могутъ быть включены въ списокъ кандидатовъ.
По поводу сдѣланнаго на одномъ изъ кандидатскихъ листковъ предложенія избрать въ помощь ре
дактору сотрудникомъ Г. А. Косякова, А. Л. Лишневскій указалъ, что такая мѣра была бы желательна въ видахъ поднятія художественной стороны изданія, путемъ отыскиванія и подбора рисунковъ болѣе или
менѣе выдающихся построекъ по всей Россіи. На это предсѣдатель замѣтилъ, что и въ настоящее время принимаются мѣры къ возможно полному отраженію жизни отечественнаго зодчества въ органѣ О—ва, но обыкновенно онѣ не достигаютъ результатовъ. Такъ редакція неоднократно просила авторовъ I присылкѣ ихъ увражей, и эти запросы обыкновенно оставались безъ отвѣта. Ходатайство ея передъ Академіей Худ. о разрѣшеніи печатать проекты объявляемыхъ Академіей конкурсовъ не было удовлетворено. Разсмотрѣніе упомянутаго выше предложенія, ранѣе избранія редактора на предстоящее трехлѣтіе, признано преждевременнымъ
Затѣмъ было прочитано письмо члена-сотрудника С. Я. Тимоховича, предлагающаго, въ виду предо
ставленія всѣмъ инженерамъ правъ проектированія и постройки по своимъ проектамъ и за своею отвѣт
ственностью всякихъ зданій, безъ ограниченія ихъ мѣстоположенія, измѣнить уставъ О—ва въ смыслѣ допущенія въ число его дѣйствительныхъ членовъ всѣхъ вообще лицъ, обладающихъ перечисленными правами. По этому поводу собранію было доложено,
что Правленіе не нашло предложеніе г. Тимоховича пріемлемымъ, и собраніе утвердило это постановленіе.
Директоръ-распорядитель О—ва Пютерлахтскаго гранита и союза финляндскихъ каменотесовъ О. А. Пальмквистъ, просилъ о принятіи его въ число членовъ соревнователей.
Въ заключеніе были избраны баллотировкой въ дѣйствительные члены архит.-художники: В. И. Вандъдеръ-Гюхтъ, П. И. Гилевъ и О. О. фонъ-Витте и гражд. инж. Б. И. Конецкій.
Въ залѣ были выставлены рисунки и скульптуры представленныхъ на конкурсъ медалей и дипломовъ объявленный по порученію Снб. Городской Управы.
Мод.
На любезное приглашеніе начальника I участка по сооруженію Витебской линіи Ф. И. Кнорринга осмотрѣть нѣкоторыя ближайшія къ Спб. зданія дороги откликнулось довольно значительное число чле
новъ О-ва Архитекторовъ, явившихся въ прошлое воскресенье, 7 ноября на перронъ Петербургскаго вок
зала, представляющаго въ настоящее время безспорно самый интересный среди вокзаловъ нашей столицы.
Прибывающій входитъ въ вестибюль I класса— грандіозное помѣщеніе высотою до 10 саж., увѣнчан
ное куполомъ и украшенное бюстомъ Государя (А. К. Тимусъ), а также двумя панно съ видами Петербурга со стороны Зимняго дворца (исп. В. И. Быстрениньшъ) и Одесскаго порта (исп. С. И. Дудинымъ). Вся художественная отдѣлка вестибюля, парадныхъ
комнатъ, залъ I и II классовъ исполнена вышепоименоваными лицами членами Общ. Взаим.-Всп.Рус.Художниковъ. Широкая мраморная лѣстница съ двумя грандіозными канделябрами по бокамъ ведетъ въ залъ и бу
фетъ I класса, расположенные во второмъ этажѣ съ правой стороны зданія. Въ залѣ нѣсколько картинъ, иллюстрирующихъ исторію Царскосельской дороги,со вре
мени ея основанія, когда въ 1837 г. Имп. Николай I совершилъ свою первую поѣздку въ коляскѣ, поста
вленной на товарную платформу, и представляющихъ виды петербургскаго, царскосельскаго и павловскаго вокзаловъ въ различныя эпохи (исп. художницей Самокишъ— Судковской). Соединенное съ заломъ арка
ми буфетное помѣщеніе съ закругленным ь угломъ производитъ пріятное впечатлѣніе массой свѣта; оно
будетъ расписано. Залъ и буфетъ снабжены лифтами: первый для публики, не пожелавшей воспользоваться
лѣстницей, второй—для подачи кушаній изъ кухни, расположенной въ верхнемъ этажѣ во избѣжаніе
запаха. Въ послѣдней обращаютъ на себя вниманіе автоматическіе вертела для жаренья мяса, приводимые въ движеніе электричествомъ. Изъ зала пассажиръ непосредственно входитъ на платформу. Симметрично залу I класса, съ лѣвой стороны, помѣщается залъ III класса, въ настоящее время служащій временно для пассажировъ I класса. Тамъ тоже широкая каменная лѣстница, просторный залъ въ два свѣта, буфет
ная комната и выходъ на платформу. Помѣщенія для
пассажировъ III и I классовъ соединяются въ нижнемъ этажѣ заломъ, имѣющимъ отдѣльный подъѣздъ и предназначеннымъ для сдачи багажа и продажи билетовъ. Поступающій сюда багажъ направляется на те
лѣжкахъ по длинному около 200 саж.) тоннелю, заканчивающемуся лифтами, черезъ которые онъ по
дается непосредственно на платформу къ багажному вагону. Всѣ платформы соединены между собою поперечнымъ, проходящимъ подъ ними тоннелемъ.
Кромѣ трехъ подъѣздовъ съ Загороднаго проспекта, предназначенныхъ для публики, имѣется два со сто
роны канала. Первый устроенъ для почты, операціи коей производятся въ нижнемъ этажѣ справа, второй ведетъ въ великокняжскіе покои, состоящіе изъ двухъ небольшихъ салоновъ, съ отдѣльнымъ ходомъ на