кривыя сопротивленія разрыву для трехъ сортовъ желѣза: зернистаго (по опытамъ Кольма), сварочнаго и литого. Для построенія ихъ по оси абсциссъ откладываются количества градусовъ отъ нормальной тем
пературы до 1,000° Ц., а по оси ординатъ временныя спротивленія разрыву въ тоннахъ на квадратный дюймъ сѣченія. Три кривыя, пересѣкая ось ординатъ на нѣкоторой высотѣ, медленно спускаются къ оси абсциссъ, причемъ первая изъ нихъ (зернистаго желѣза) остается снаружи, ниже идетъ кривая свароч
наго и далѣе—кривая литого желѣза. Послѣ 300° Ц.
у всѣхъ кривыхъ наблюдается быстрый скачекъ книзу, и уровень сопротивленія, равнаго примѣрно 25% первоначальнаго, ( принимая разсчетное сопроти
вленіе четвернымъ), пересѣкаетъ ихъ между 400 — 510—680° Ц., что соотвѣтствуетъ критической температурѣ, при которой конструкція обрушивается. Зна
читъ, при такихъ температурахъ сопротивленіе желѣза меньше разсчетнаго, и, какъ строительный матеріалъ, оно оказывается далѣе непригоднымъ. Но при пожа
рахъ, развивающихъ температуру не выше 3000, желѣзную конструкцію можно считать обезпеченной.
Для пониженія температуры желѣза прибѣгаютъ къ облицовкѣ его матеріалами съ малой теплопровод
ностью, какъ напр. растворомъ цемента, терракотой, кирпичемъ. У каждой изъ такихъ оболочекъ есть свои недостатки. Не говоря уже о недостаточной непроницаемости и малой связи съ желѣзомъ простымъ со
прикосновеніемъ или посредствомъ какого нибудь раствора, коеффиціенты расширенія такихъ матеріаловъ и желѣза значительно разнятся между собою, слѣдствіемъ чего образуются трещины, дающія доступъ воздуху къ металлическимъ частямъ.
Перечисленные недостатки устраняются при обработкѣ желѣза бетономъ. Одно изъ положительныхъ качествъ послѣдняго—весьма малая теплопроводность.
Произведенные англійскимъ инженеромъ Хайромъ опыты показываютъ, что желѣзные бруски, покрытые слоемъ бетона въ 2 , 3 и 4 , будучи подвержены обычной для большихъ пожаровъ температурѣ непре
рывно въ теченіе 12 час., нагрѣваются соотвѣтственно лишь до 480°, 423° и 28° Ц.
Другая выгода отъ обдѣлки желѣза бетономъ заключается въ близости коеффиціентовъ расширенія желѣза и чистаго цемента. Насколько соотношеніе
между коеффиціентами расширенія соприкасающихся въ постройкѣ матеріаловъ играетъ роль, видно изъ примѣровъ пожаровъ грандіозныхъ зданій въ Америкѣ, сопровождающихся обыкновенно полнымъ разрушеніемъ, въ то время какъ малыя зданія страдаютъ сравнительно незначительно. Объясненіе этого обстоятельства заключается въ стремленіи въ крупныхъ по
стройкахъ къ абсолютной жесткости конструкціи, при чемъ пренебреженіе различіемъ коеффиціентовъ расширенія входящихъ въ постройку матеріаловъ вызываетъ сильныя деформаціи, сопровождающіяся доступомъ воздуха къ желѣзу, что при высокой темпера
турѣ ведетъ къ разрушенію. Сравненіе коеффиціентовъ расширенія даетъ въ среднемъ, при 100° Ц., для чи
стаго цемента 0.00132 и для желѣза 0.00126, въ то время, какъ коеффиціенты расширенія гранита, извети, мрамора, песчаника, и кирпича, по отношенію къ
коеффиціенту расширенія цемента выражаются соотвѣтственно цифрами: 0.61, 0.69, 0.58, 0.94 и 0.34.
Коеффиціенты расширенія желѣза и бетона неодинаковы, но здѣсь необходимо учесть, что въ по
слѣднемъ каменный матеріалъ играетъ преобладающую роль надъ цементомъ. Въ самомъ дѣлѣ, входящіе въ составъ бетона куски щебня соприкасаются другъ съ другомъ въ отдѣльныхъ точкахъ; при уплотнѣніи массы цементъ выжимается, проникая въ поры кирпичнаго щебня и заполняя пустыя пространства между кусками гранитнаго. Вслѣдствіе этого, измѣняя пропорцію, можно достичь извѣстнаго соотвѣтствія въ коеффиціентахъ расширенія, благодаря чему соединеніе желѣза съ бетономъ даетъ какъ бы однородную массу—желѣзобетонъ.
Свои теоретическія разсужденія докладчикъ иллюстрировалъ богатой коллекціей діапозитивовъ. Пе
редъ аудиторіей прошелъ рядъ цримѣровъ массоваго разрушенія зданій отъ пожаровъ, какъ то: харьков
скія мастерскія русскихъ паровозостроительныхъ и механическихъ заводовъ, гдѣ отъ размягченія узловъ
на высотѣ пояса второго яруса желѣзныя колонны наклонились вполнѣ одинаково, что вызвало обруше
ніе всей конструкціи; фабрика въ Швейцаріи, гдѣ обрушился рядъ расположенныхъ между желѣзными балками кирпичныхъ сводиковъ на чугунныхъ колон
нахъ; далѣе, цѣлый рядъ зданій въ Балтиморѣ. Въ послѣднюю группу вошли: фабрика и депо трамваевъ, сооруженіе исключительно желѣзное, пострадавшее весьма серіозно; 16 —этажное зданіе съ громадными
окнамя и чугунными колоннами въ проемахъ, изъ коихъ почти всѣ. изогнулись; театръ, построенный исключи
тельно изъ огнестойкаго матеріала, съ заполненіемъ промежутка между балками пустотѣлымъ кирпичемъ и съ облицовкой мраморными плитами, которыя всѣ от
скочили; зданіе съ терракотовыми перекрытіями, не выдержавшими ударовъ отъ обрушенія крыши, выз
вавшаго поочередное пробитіе этихъ перекрытій. Изъ отдѣльныхъ эпизодовъ интересны: размягченіе желѣзныхъ колоннъ съ громадной нагрузкой, вызвавшей въ сгибѣ какъ бы опухоль; размягченіе мраморныхъ плитъ толщиною въ 5 сант.; разрушеніе гранит
ныхъ столбовъ, поддерживавшихъ подвальные своды, причемъ гранитъ отваливался слоями, и вмѣсто ци
линдрической, они приняли форму кверху съуживаюшуюся. Картину пополнялъ видъ цѣлаго квартала съ 16—этажными зданіями, разумѣется, изъ несгораемаго матеріала, отъ которыхъ остались одни скелеты.
Другой рядъ примѣровъ доказываетъ, что на ряду со сплошнымъ разрушеніемъ построекъ изъ огнестой
кихъ матеріаловъ, части зданій, возведенныя изъ желѣзобетона, остаются безъ поврежденій. Въ пятиэтаж
номъ домѣ кирпичныя стѣнки отвалились, оставивъ только скелетъ изъ желѣзобетона, но нижніе этажи, съ желѣзобетоннымъ перекрытіемъ, устояли, несмотря на тяжесть обвалившихся на нихъ, совершенно разрушенныхъ, верхнихъ этажей. Въ другомъ мѣстѣ упавшая съ высоты 5 метр. машина въ 18 тоннъ не могла пробить плоскаго перекрытія, въ которомъ фигу
рировалъ такъ называемый металлъ déployé. И въ Балтиморѣ, и во Франкфуртѣ на Майнѣ, и въ Байонѣ были случаи, когда разрушенные верхніе этажи спо
пературы до 1,000° Ц., а по оси ординатъ временныя спротивленія разрыву въ тоннахъ на квадратный дюймъ сѣченія. Три кривыя, пересѣкая ось ординатъ на нѣкоторой высотѣ, медленно спускаются къ оси абсциссъ, причемъ первая изъ нихъ (зернистаго желѣза) остается снаружи, ниже идетъ кривая свароч
наго и далѣе—кривая литого желѣза. Послѣ 300° Ц.
у всѣхъ кривыхъ наблюдается быстрый скачекъ книзу, и уровень сопротивленія, равнаго примѣрно 25% первоначальнаго, ( принимая разсчетное сопроти
вленіе четвернымъ), пересѣкаетъ ихъ между 400 — 510—680° Ц., что соотвѣтствуетъ критической температурѣ, при которой конструкція обрушивается. Зна
читъ, при такихъ температурахъ сопротивленіе желѣза меньше разсчетнаго, и, какъ строительный матеріалъ, оно оказывается далѣе непригоднымъ. Но при пожа
рахъ, развивающихъ температуру не выше 3000, желѣзную конструкцію можно считать обезпеченной.
Для пониженія температуры желѣза прибѣгаютъ къ облицовкѣ его матеріалами съ малой теплопровод
ностью, какъ напр. растворомъ цемента, терракотой, кирпичемъ. У каждой изъ такихъ оболочекъ есть свои недостатки. Не говоря уже о недостаточной непроницаемости и малой связи съ желѣзомъ простымъ со
прикосновеніемъ или посредствомъ какого нибудь раствора, коеффиціенты расширенія такихъ матеріаловъ и желѣза значительно разнятся между собою, слѣдствіемъ чего образуются трещины, дающія доступъ воздуху къ металлическимъ частямъ.
Перечисленные недостатки устраняются при обработкѣ желѣза бетономъ. Одно изъ положительныхъ качествъ послѣдняго—весьма малая теплопроводность.
Произведенные англійскимъ инженеромъ Хайромъ опыты показываютъ, что желѣзные бруски, покрытые слоемъ бетона въ 2 , 3 и 4 , будучи подвержены обычной для большихъ пожаровъ температурѣ непре
рывно въ теченіе 12 час., нагрѣваются соотвѣтственно лишь до 480°, 423° и 28° Ц.
Другая выгода отъ обдѣлки желѣза бетономъ заключается въ близости коеффиціентовъ расширенія желѣза и чистаго цемента. Насколько соотношеніе
между коеффиціентами расширенія соприкасающихся въ постройкѣ матеріаловъ играетъ роль, видно изъ примѣровъ пожаровъ грандіозныхъ зданій въ Америкѣ, сопровождающихся обыкновенно полнымъ разрушеніемъ, въ то время какъ малыя зданія страдаютъ сравнительно незначительно. Объясненіе этого обстоятельства заключается въ стремленіи въ крупныхъ по
стройкахъ къ абсолютной жесткости конструкціи, при чемъ пренебреженіе различіемъ коеффиціентовъ расширенія входящихъ въ постройку матеріаловъ вызываетъ сильныя деформаціи, сопровождающіяся доступомъ воздуха къ желѣзу, что при высокой темпера
турѣ ведетъ къ разрушенію. Сравненіе коеффиціентовъ расширенія даетъ въ среднемъ, при 100° Ц., для чи
стаго цемента 0.00132 и для желѣза 0.00126, въ то время, какъ коеффиціенты расширенія гранита, извети, мрамора, песчаника, и кирпича, по отношенію къ
коеффиціенту расширенія цемента выражаются соотвѣтственно цифрами: 0.61, 0.69, 0.58, 0.94 и 0.34.
Коеффиціенты расширенія желѣза и бетона неодинаковы, но здѣсь необходимо учесть, что въ по
слѣднемъ каменный матеріалъ играетъ преобладающую роль надъ цементомъ. Въ самомъ дѣлѣ, входящіе въ составъ бетона куски щебня соприкасаются другъ съ другомъ въ отдѣльныхъ точкахъ; при уплотнѣніи массы цементъ выжимается, проникая въ поры кирпичнаго щебня и заполняя пустыя пространства между кусками гранитнаго. Вслѣдствіе этого, измѣняя пропорцію, можно достичь извѣстнаго соотвѣтствія въ коеффиціентахъ расширенія, благодаря чему соединеніе желѣза съ бетономъ даетъ какъ бы однородную массу—желѣзобетонъ.
Свои теоретическія разсужденія докладчикъ иллюстрировалъ богатой коллекціей діапозитивовъ. Пе
редъ аудиторіей прошелъ рядъ цримѣровъ массоваго разрушенія зданій отъ пожаровъ, какъ то: харьков
скія мастерскія русскихъ паровозостроительныхъ и механическихъ заводовъ, гдѣ отъ размягченія узловъ
на высотѣ пояса второго яруса желѣзныя колонны наклонились вполнѣ одинаково, что вызвало обруше
ніе всей конструкціи; фабрика въ Швейцаріи, гдѣ обрушился рядъ расположенныхъ между желѣзными балками кирпичныхъ сводиковъ на чугунныхъ колон
нахъ; далѣе, цѣлый рядъ зданій въ Балтиморѣ. Въ послѣднюю группу вошли: фабрика и депо трамваевъ, сооруженіе исключительно желѣзное, пострадавшее весьма серіозно; 16 —этажное зданіе съ громадными
окнамя и чугунными колоннами въ проемахъ, изъ коихъ почти всѣ. изогнулись; театръ, построенный исключи
тельно изъ огнестойкаго матеріала, съ заполненіемъ промежутка между балками пустотѣлымъ кирпичемъ и съ облицовкой мраморными плитами, которыя всѣ от
скочили; зданіе съ терракотовыми перекрытіями, не выдержавшими ударовъ отъ обрушенія крыши, выз
вавшаго поочередное пробитіе этихъ перекрытій. Изъ отдѣльныхъ эпизодовъ интересны: размягченіе желѣзныхъ колоннъ съ громадной нагрузкой, вызвавшей въ сгибѣ какъ бы опухоль; размягченіе мраморныхъ плитъ толщиною въ 5 сант.; разрушеніе гранит
ныхъ столбовъ, поддерживавшихъ подвальные своды, причемъ гранитъ отваливался слоями, и вмѣсто ци
линдрической, они приняли форму кверху съуживаюшуюся. Картину пополнялъ видъ цѣлаго квартала съ 16—этажными зданіями, разумѣется, изъ несгораемаго матеріала, отъ которыхъ остались одни скелеты.
Другой рядъ примѣровъ доказываетъ, что на ряду со сплошнымъ разрушеніемъ построекъ изъ огнестой
кихъ матеріаловъ, части зданій, возведенныя изъ желѣзобетона, остаются безъ поврежденій. Въ пятиэтаж
номъ домѣ кирпичныя стѣнки отвалились, оставивъ только скелетъ изъ желѣзобетона, но нижніе этажи, съ желѣзобетоннымъ перекрытіемъ, устояли, несмотря на тяжесть обвалившихся на нихъ, совершенно разрушенныхъ, верхнихъ этажей. Въ другомъ мѣстѣ упавшая съ высоты 5 метр. машина въ 18 тоннъ не могла пробить плоскаго перекрытія, въ которомъ фигу
рировалъ такъ называемый металлъ déployé. И въ Балтиморѣ, и во Франкфуртѣ на Майнѣ, и въ Байонѣ были случаи, когда разрушенные верхніе этажи спо