сажу или торговой галлереѣ; строитель моста долженъ былъ быть одновременно и архи
текторомъ и инженеромъ и, какъ о томъ свидѣтельствуютъ старыя постройки, результаты получались замѣчательные; въ настоящее же время, даже при проектирова
ніи большихъ мостовъ, въ лучшемъ случаѣ
архитекторъ спроектируетъ фонари или коекакія мелкія детали; самыя же очертанія моста, въ большинствѣ случаевъ, полу
чаются на рѣдкость безобразными и часто портятъ художественное впечатлѣніе всего города.
Конечно, многимъ покажутся забавными попытки духа или, лучше сказать, идейной стороны зодчества конкурировать съ современнымъ утилитаризмомъ; но едва-ли най
дется хотя-бы одинъ человѣкъ, независимо отъ его увлеченія практическими идеями, который сталъ бы безусловно отрицать не
обходимость въ практической жизни идейнаго романтизма.
Вотъ поборникомъ-то идейнаго романтизма, противникомъ культа всеобщаго утилитаризма и является въ своихъ работахъ Брюеръ. Его труды - говоритъ «Deut
sche Bauzeitung» заставляютъ насъ воочію убѣдиться-до какого жалкаго банкротства доведено искусство въ современной жизни города.
Антверпенъ въ ΧѴI столѣтіи. Реставрація Брюера.
На ХІ-омъ въ текущемъ академическомъ году (первомъ въ 1905 г.) очередномъ общемъ собраніи, состоявшемся 18 января, подъ предсѣдательствомъ I. С. Китнера, было выслушано сообщеніе А. И. Дми
тріева: „Впечатлѣнія поѣздки въ Западную Европу и Сѣверную Америку“ [*)].
Предпославъ общія замѣчанія о времени и цѣляхъ своей поѣздки, состоявшейся минувшимъ лѣтомъ, до
кладчикъ остановился на выставкѣ бродильныхъ производствъ въ Вѣнѣ, гдѣ онъ завѣдывалъ устройствомъ русскаго отдѣла. Сравненіе діаграммъ техни
ческаго примѣненія спирта свидѣтельствуетъ, что на этомъ поприщѣ Россія значительно отстала отъ сосѣ
дей; среди разнообразныхъ способовъ утилизаціи спирта, вниманіе докладчика было привлечено, между прочимъ, нѣмецкими автомобильными поѣздами, раз
считанными для надобностей военнаго времени и приспособленными, благодаря снабженію паровозовъ весь
ма широкими шинами, доходящими до 8 вершковъ,
къ переустроеннымъ русскимъ дорогамъ. Возвратясь изъ Вѣны въ Петербургъ, г. Дмитріевъ вскорѣ про
ѣхалъ въ Гамбургъ, гдѣ онъ отмѣтилъ интересное, въ архитектурномъ отношеніи, зданіе ратуши и строя
щійся изъ громадныхъ каменныхъ глыбъ памятникъ Бисмарку.
Переходъ до Нью-Іорка, длящійся 7 сутокъ, представляетъ, по словамъ г. Дмитріева, много пріятныхъ минутъ, особенно для пассажировъ, не расположен
ныхъ къ морской болѣзни. Прибытіе на мѣсто, наоборотъ, для многихъ сопряжено съ рядомъ непріятностей: не говоря уже про потерю времени изъ-за таможни, нѣкоторымъ путникамъ совсѣмъ не удастся проникнуть въ Новый Свѣтъ, ограждающій себя ря
домъ установленныхъ для прибывающихъ въ него цензовъ. Въ настоящее время старики, несовершенно
[*)] Надѣясь впослѣдствіи помѣстить это интересное сообщеніе полностью, мы ограничиваемся лишь краткимъ его пересказомъ.
текторомъ и инженеромъ и, какъ о томъ свидѣтельствуютъ старыя постройки, результаты получались замѣчательные; въ настоящее же время, даже при проектирова
ніи большихъ мостовъ, въ лучшемъ случаѣ
архитекторъ спроектируетъ фонари или коекакія мелкія детали; самыя же очертанія моста, въ большинствѣ случаевъ, полу
чаются на рѣдкость безобразными и часто портятъ художественное впечатлѣніе всего города.
Конечно, многимъ покажутся забавными попытки духа или, лучше сказать, идейной стороны зодчества конкурировать съ современнымъ утилитаризмомъ; но едва-ли най
дется хотя-бы одинъ человѣкъ, независимо отъ его увлеченія практическими идеями, который сталъ бы безусловно отрицать не
обходимость въ практической жизни идейнаго романтизма.
Вотъ поборникомъ-то идейнаго романтизма, противникомъ культа всеобщаго утилитаризма и является въ своихъ работахъ Брюеръ. Его труды - говоритъ «Deut
sche Bauzeitung» заставляютъ насъ воочію убѣдиться-до какого жалкаго банкротства доведено искусство въ современной жизни города.
Антверпенъ въ ΧѴI столѣтіи. Реставрація Брюера.
Bъ Императорскомъ Спб. Обществѣ Архитекторовъ.
На ХІ-омъ въ текущемъ академическомъ году (первомъ въ 1905 г.) очередномъ общемъ собраніи, состоявшемся 18 января, подъ предсѣдательствомъ I. С. Китнера, было выслушано сообщеніе А. И. Дми
тріева: „Впечатлѣнія поѣздки въ Западную Европу и Сѣверную Америку“ [*)].
Предпославъ общія замѣчанія о времени и цѣляхъ своей поѣздки, состоявшейся минувшимъ лѣтомъ, до
кладчикъ остановился на выставкѣ бродильныхъ производствъ въ Вѣнѣ, гдѣ онъ завѣдывалъ устройствомъ русскаго отдѣла. Сравненіе діаграммъ техни
ческаго примѣненія спирта свидѣтельствуетъ, что на этомъ поприщѣ Россія значительно отстала отъ сосѣ
дей; среди разнообразныхъ способовъ утилизаціи спирта, вниманіе докладчика было привлечено, между прочимъ, нѣмецкими автомобильными поѣздами, раз
считанными для надобностей военнаго времени и приспособленными, благодаря снабженію паровозовъ весь
ма широкими шинами, доходящими до 8 вершковъ,
къ переустроеннымъ русскимъ дорогамъ. Возвратясь изъ Вѣны въ Петербургъ, г. Дмитріевъ вскорѣ про
ѣхалъ въ Гамбургъ, гдѣ онъ отмѣтилъ интересное, въ архитектурномъ отношеніи, зданіе ратуши и строя
щійся изъ громадныхъ каменныхъ глыбъ памятникъ Бисмарку.
Переходъ до Нью-Іорка, длящійся 7 сутокъ, представляетъ, по словамъ г. Дмитріева, много пріятныхъ минутъ, особенно для пассажировъ, не расположен
ныхъ къ морской болѣзни. Прибытіе на мѣсто, наоборотъ, для многихъ сопряжено съ рядомъ непріятностей: не говоря уже про потерю времени изъ-за таможни, нѣкоторымъ путникамъ совсѣмъ не удастся проникнуть въ Новый Свѣтъ, ограждающій себя ря
домъ установленныхъ для прибывающихъ въ него цензовъ. Въ настоящее время старики, несовершенно
[*)] Надѣясь впослѣдствіи помѣстить это интересное сообщеніе полностью, мы ограничиваемся лишь краткимъ его пересказомъ.