не раздавливала бетона. Съ желѣзо-бетонной шпалой производился слѣдующій опытъ: она подпиралась въ одной точкѣ, въ средней своей части, причемъ оба конца оставались на вѣсу, и затѣмъ загружалась по линіи прикрѣпленіи рельса; при этомъ шпала выдержала
будутъ исполнены въ нѣсколько иномъ духѣ, нежели старые, особенно въ деталяхъ. (В. d. А ).
Вѣна. Минувшей весною извѣстный спеціалистъ въ вопросахъ театральнаго строительства арх. Гельмеръ прочелъ въ общ-вѣ австрійскихъ архитекторовъ и инженеровъ докладъ по вопросу о постройкѣ безопаснаго въ пожарномъ отношеніи театра. Для воз
можно всесторонняго освѣщенія вопроса Гельмеръ совѣтовалъ обществу построить сначала хотя бы не
большую, но во всѣхъ деталяхъ вѣрную и согласную съ дѣйствительностью модель театра и на послѣдней
прослѣдить какимъ образомъ идетъ развитіе огня при пожарѣ въ театральномъ зданіи. Послѣдовавъ совѣту Гельмера, общество дѣйствительно построило
небольшую модель и произвело съ ней лѣтомъ и осенью текущаго года рядъ примѣрныхъ пожаровъ, которые дали весьма важные практическіе результаты. Во время опытовъ выяснилось, что наибольшее зна
ченіе въ смыслѣ пожарной безопасности, или опасности, играетъ расположеніе мѣста вытяжки изъ театраль
наго зала и изъ самой сцены. Въ первомъ случаѣ борьба съ огнемъ въ зрительномъ залѣ невозможна никакими средствами и развитіе горѣнія движется впередъ очень быстро; во второмъ же случаѣ - наобо
ротъ, наиболѣе быстро сгораетъ сцена, залъ же можно почти совершенно изолировать отъ дѣйствія огня. Какъ извѣстно, именно сильная вытяжка изъ зрительнаго зала и былъ главнѣйшей причиной быстроты пожара въ Iroquois театрѣ въ Чикаго. Въ настоя
щее время австрійское общество архитекторовъ и инженеровъ приступаетъ къ производству аналогичныхъ опытовъ, но уже въ болѣе широкихъ размѣ
рахъ, для чего будетъ построено богатое театральное зданіе - модель размѣрами 10 на 15 метр., оборудо
ванное и расположенное, какъ типичное современное театральное зданіе, и сверхъ того отдѣланное внутри именно тѣми матеріалами, которыми пользуются въ настоящее время внутри театровъ (Z. d. О. I.).
Крайне любопытно отмѣтить, что мысль о необходимости изученія явленій театральнаго пожара на модели уже давно настойчиво высказывалась П. Ю. Сюзоромъ въ особой коммисіи, учрежденной при Имп. Спб. Общ-вѣ Архитекторовъ по вопросу о по
жарной безопасности театровъ. Однако, средствъ на это не нашлось и дѣло, подавнишнему русскому обычаю, ограничилось разговорами.
Флоренція. Одно изъ замѣчательнѣйшихъ въ мірѣ художественныхъ собраній - музей Уффици во Фло
ренціи, содержащій собиравшіяся вѣками сокровища фамиліи Медичи, въ настоящее время капитально пе
рестроенъ и, насколько это возможно, приближенъ по внутреннему своему устройству къ тому, что мы понимаемъ подъ современнымъ художественнымъ музеемъ. Перестройка была начата еще при прош
ломъ директорѣ музея Ридольфи, и продолжалась (съ перерывами) почти 12 лѣтъ. Тѣснота, замѣчавшаяся прежде въ галлереяхъ музея, въ настоящее время устранена. Замѣчательная Венера Ботичелли, прежде весьма неудачно освѣщенная, помѣщена въ настоящее время въ отдѣльномъ залѣ, отчего она произво
Желѣзобетонная шпала французскихъ жел. дорогъ.
подъ каждымъ рельсомъ давленіе въ 4,8 тонны, или всего 9,6 тоннъ, не давъ никакихъ признаковъ начинаю
щагося разрушенія. Шпалы, уложенныя въ мартѣ 1903 г. въ перемешку съ обыкновенными сосновыми шпалами, черезъ 1,5 года, т. е. въ сентябрѣ 1904 г. остались аб
солютно въ своемъ первоначальномъ состояніи, тогда какъ на деревянныхъ было замѣтно начинающееся гніеніе. Стоимость желѣзо-бетонной шпалы при
близительно въ 1,6 раза дороже дубовой и въ 2 раза дороже сосновой; срокъ годности, какъ предполагаютъ французскіе испытатели, въ 5 разъ больше срока годности дубовой шпалы и въ 8 - 9 разъ больше срока службы сосновой. На той же желѣзной дорогѣ производятся испытанія съ желѣзо-бетонными телеграф
ными столбами, заборами и перилами наружныхъ лѣстницъ, причемъ результаты оказываются превосходными. Такимъ образомъ, для странъ, ощущающихъ не
достатокъ въ деревѣ, т. е. почти для всѣхъ странъ западной Европы, желѣзо-бетонъ обѣщаетъ сыграть большую роль въ дѣлѣ удешевленія постройки желѣзнодорожнаго полотна и служебныхъ построекъ.
Парижъ. Спеціальная коммисія избранная городомъ для перестройки Palais de Justice и засѣдавшая съ весны 1902 г., закончила предварительную разработку проекта перестройки этого зданія - одной изъ инте
реснѣйшихъ старыхъ построекъ Парижа, и поручила составленіе исполнительнаго проекта архитектору Тур
нэру. Проектъ послѣдняго былъ одобренъ къ испол
ненію, причемъ приступить къ работамъ рѣшено въ февралѣ 1905 г. Стильные фасады Ледюка, выходящіе на улицу de la Sainte Chapelle, будутъ сохранены безъ измѣненія, но, кромѣ уже существующей на восточномъ углу фасада башни съ часами, будетъ поста
влена еще одна башня на углу у площади Palais и набережной des Orfèvres Новую башню рѣшено сдѣ
лать меньше и вообще скромнѣе по отдѣлкѣ, чѣмъ существующая съ часами, чтобы оставить за послѣд
нею доминирующее положеніе. Остальные 3 фасада зданія будутъ частью реставрированы, частью постро
ены вновь, причемъ и внутренняя распланировка зданія измѣнится кореннымъ образомъ, примѣнительно къ современнымъ требованіямъ. Всѣ новые фасады
будутъ исполнены въ нѣсколько иномъ духѣ, нежели старые, особенно въ деталяхъ. (В. d. А ).
Вѣна. Минувшей весною извѣстный спеціалистъ въ вопросахъ театральнаго строительства арх. Гельмеръ прочелъ въ общ-вѣ австрійскихъ архитекторовъ и инженеровъ докладъ по вопросу о постройкѣ безопаснаго въ пожарномъ отношеніи театра. Для воз
можно всесторонняго освѣщенія вопроса Гельмеръ совѣтовалъ обществу построить сначала хотя бы не
большую, но во всѣхъ деталяхъ вѣрную и согласную съ дѣйствительностью модель театра и на послѣдней
прослѣдить какимъ образомъ идетъ развитіе огня при пожарѣ въ театральномъ зданіи. Послѣдовавъ совѣту Гельмера, общество дѣйствительно построило
небольшую модель и произвело съ ней лѣтомъ и осенью текущаго года рядъ примѣрныхъ пожаровъ, которые дали весьма важные практическіе результаты. Во время опытовъ выяснилось, что наибольшее зна
ченіе въ смыслѣ пожарной безопасности, или опасности, играетъ расположеніе мѣста вытяжки изъ театраль
наго зала и изъ самой сцены. Въ первомъ случаѣ борьба съ огнемъ въ зрительномъ залѣ невозможна никакими средствами и развитіе горѣнія движется впередъ очень быстро; во второмъ же случаѣ - наобо
ротъ, наиболѣе быстро сгораетъ сцена, залъ же можно почти совершенно изолировать отъ дѣйствія огня. Какъ извѣстно, именно сильная вытяжка изъ зрительнаго зала и былъ главнѣйшей причиной быстроты пожара въ Iroquois театрѣ въ Чикаго. Въ настоя
щее время австрійское общество архитекторовъ и инженеровъ приступаетъ къ производству аналогичныхъ опытовъ, но уже въ болѣе широкихъ размѣ
рахъ, для чего будетъ построено богатое театральное зданіе - модель размѣрами 10 на 15 метр., оборудо
ванное и расположенное, какъ типичное современное театральное зданіе, и сверхъ того отдѣланное внутри именно тѣми матеріалами, которыми пользуются въ настоящее время внутри театровъ (Z. d. О. I.).
Крайне любопытно отмѣтить, что мысль о необходимости изученія явленій театральнаго пожара на модели уже давно настойчиво высказывалась П. Ю. Сюзоромъ въ особой коммисіи, учрежденной при Имп. Спб. Общ-вѣ Архитекторовъ по вопросу о по
жарной безопасности театровъ. Однако, средствъ на это не нашлось и дѣло, подавнишнему русскому обычаю, ограничилось разговорами.
Флоренція. Одно изъ замѣчательнѣйшихъ въ мірѣ художественныхъ собраній - музей Уффици во Фло
ренціи, содержащій собиравшіяся вѣками сокровища фамиліи Медичи, въ настоящее время капитально пе
рестроенъ и, насколько это возможно, приближенъ по внутреннему своему устройству къ тому, что мы понимаемъ подъ современнымъ художественнымъ музеемъ. Перестройка была начата еще при прош
ломъ директорѣ музея Ридольфи, и продолжалась (съ перерывами) почти 12 лѣтъ. Тѣснота, замѣчавшаяся прежде въ галлереяхъ музея, въ настоящее время устранена. Замѣчательная Венера Ботичелли, прежде весьма неудачно освѣщенная, помѣщена въ настоящее время въ отдѣльномъ залѣ, отчего она произво
Желѣзобетонная шпала французскихъ жел. дорогъ.
подъ каждымъ рельсомъ давленіе въ 4,8 тонны, или всего 9,6 тоннъ, не давъ никакихъ признаковъ начинаю
щагося разрушенія. Шпалы, уложенныя въ мартѣ 1903 г. въ перемешку съ обыкновенными сосновыми шпалами, черезъ 1,5 года, т. е. въ сентябрѣ 1904 г. остались аб
солютно въ своемъ первоначальномъ состояніи, тогда какъ на деревянныхъ было замѣтно начинающееся гніеніе. Стоимость желѣзо-бетонной шпалы при
близительно въ 1,6 раза дороже дубовой и въ 2 раза дороже сосновой; срокъ годности, какъ предполагаютъ французскіе испытатели, въ 5 разъ больше срока годности дубовой шпалы и въ 8 - 9 разъ больше срока службы сосновой. На той же желѣзной дорогѣ производятся испытанія съ желѣзо-бетонными телеграф
ными столбами, заборами и перилами наружныхъ лѣстницъ, причемъ результаты оказываются превосходными. Такимъ образомъ, для странъ, ощущающихъ не
достатокъ въ деревѣ, т. е. почти для всѣхъ странъ западной Европы, желѣзо-бетонъ обѣщаетъ сыграть большую роль въ дѣлѣ удешевленія постройки желѣзнодорожнаго полотна и служебныхъ построекъ.
ХРОНИКА.
За границей.
Парижъ. Спеціальная коммисія избранная городомъ для перестройки Palais de Justice и засѣдавшая съ весны 1902 г., закончила предварительную разработку проекта перестройки этого зданія - одной изъ инте
реснѣйшихъ старыхъ построекъ Парижа, и поручила составленіе исполнительнаго проекта архитектору Тур
нэру. Проектъ послѣдняго былъ одобренъ къ испол
ненію, причемъ приступить къ работамъ рѣшено въ февралѣ 1905 г. Стильные фасады Ледюка, выходящіе на улицу de la Sainte Chapelle, будутъ сохранены безъ измѣненія, но, кромѣ уже существующей на восточномъ углу фасада башни съ часами, будетъ поста
влена еще одна башня на углу у площади Palais и набережной des Orfèvres Новую башню рѣшено сдѣ
лать меньше и вообще скромнѣе по отдѣлкѣ, чѣмъ существующая съ часами, чтобы оставить за послѣд
нею доминирующее положеніе. Остальные 3 фасада зданія будутъ частью реставрированы, частью постро
ены вновь, причемъ и внутренняя распланировка зданія измѣнится кореннымъ образомъ, примѣнительно къ современнымъ требованіямъ. Всѣ новые фасады