по 1-му литру на 1 квадр. метръ. Послѣ каждой изъ поливокъ, дорога высыхала въ 2—3 часа, такъ что даже не приходилось прекращать движеніе. На слѣ
дующій день нѣкоторые участки дороги были политы вторично, другіе же оставлены при однократной поливкѣ. Оказалось слѣдующее: всѣ участки, политые дважды, совершенно освободились отъ пыли, такъ какъ даже пыль, попадавшая на нихъ извнѣ, къ нимъ прилипала; при однократной поливкѣ шоссе остава
лись свободными отъ пыли въ теченіе 10 дней; за все время опытовъ, на дорогѣ происходило самое усиленное грузовое и пассажирское движеніе. По
верхность шоссе приняла пріятный для глаза, желтовато-коричневатый оттѣнокъ и отнюдь не стала бле
стящею, или скользкою. Запахъ не былъ особенно силенъ и держался первые 2 дня послѣ поливки. Никакихъ иныхъ непріятныхъ послѣдствій поливки, какъ для пассажировъ и ихъ одежды, такъ и для повозокъ и ихъ лакировки, замѣчено не было. Проливной дождь, случавшійся два раза во время опытовъ, не могъ смыть веструмитъ; при этомъ по
лучилось такое впечатлѣніе, какъ будто бы самъ веструмитъ, испарившись, оставилъ какое то твердое химическое соединеніе, препятствующее раз
мыванію пути. На шоссе, политомъ веструмитомъ, образовывалось во время дождя значительно мень
ше грязи, чѣмъ на другихъ участкахъ подобныхъ же дорогъ. Изъ отчета, изданнаго, союзомъ по поводу произведенныхъ имъ опытовъ видно, что, при ширинѣ дороги въ 6 метровъ, первыя 2 поливки 10%-мъ растворомъ обошлись въ 300 франковъ за 1 километръ длины; кромѣ того, на даль
нѣйшія поливки слѣдуетъ, по мнѣнію союза, ассигно
вывать еще 200 франковъ; такимъ образомъ, полное оборудованіе 1 километра шоссе, лишеннаго пыли, надо считать равнымъ по стоимости 500 франкамъ.
Другой, рядъ опытовъ былъ произведенъ надъ веструмитомъ, на участкѣ шоссе между Ментоною и Канномъ, длиною около 10 километровъ. Всего были политы около 60.000 квадр. метровъ шоссе, причемъ для этого пользовались 18 цистернами на колесахъ. Поливка происходила три раза, растворъ былъ взятъ 10%-ый; дорога держалась абсолютно безъ пыли около 2-хъ мѣсяцевъ. Къ тѣмъ же результа
тамъ привели и опыты, произведенные въ Дрезденѣ, Баденъ-Баденѣ, Франкфуртѣ, и. Наконецъ, въ Ирландіи. Въ послѣдней веструмитомъ былъ обработанъ, меж
ду прочимъ, и скаковой кругъ, что дало прекрасные результаты.
Принявъ во вниманіе все вышесказанное, можно надѣяться, что веструмитъ не окажется одною только пустою рекламою, какъ это, къ сожалѣнію, случается очень часто. И. Т.
скимъ соображеніямъ, перевозить, а кромѣ того, онъ представляетъ очень неудобное и даже для нѣкото
рыхъ цѣлей совсѣмъ непригодное топливо. Поэтому я скажу здѣсь нѣсколько словъ о недавно изобрѣтенномъ и во всякомъ случаѣ много обѣщающемъ спо
собѣ нѣмецкаго электрохимика графа Шверина, который воспользовался, такъ называемымъ, «электрическимъ эндосмозомъ».
Элекрическій эндосмозъ былъ открытъ еще въ 1807 г. русскимъ естествоиспытателемъ Рейссомъ (жившимъ въ Москвѣ). Рейсъ нашелъ, что, если пропускать элек
трическій токъ черезъ жидкость, перегороженную пори
стой стѣнкой, то эта жидкость какъ бы продавливается сквозь поры стѣнки, иногда по Направленію электрическаго тока, иногда по противоположному направ
ленію—въ зависимости отъ природы жидкости и отъ матеріала стѣнки. Это явленіе Рейсъ назвалъ «motus stoechiagogus , но впослѣдствіи оно получило названіе электрическаго эндосмоза.
Въ тѣсномъ родствѣ съ электрическимъ эндосмозомъ находится другое явленіе: движеніе подъ дѣй
ствіемъ тока, пробѣгающаго черезъ какую-либо жидкость, подвѣшенныхъ (суспендированныхъ) въ послѣд
ней мелкихъ частичекъ. Направленіе движенія по
току или противъ тока зависитъ, опять-таки, и отъ природы жидкости и отъ природы висящихъ на ней частичекъ.
Въ сущности, этотъ переносъ мелкихъ частичекъ, есть какъ бы электрическій эндосмозъ наизнанку, такъ какъ совокупность висящихъ въ жидкости порошинокъ и т. п. можно разсматривать, какъ подвижную, пористую перегородку.
Явленія, о которыхъ рѣчь, были предметомъ очень старательныхъ и цѣнныхъ изслѣдованій G. Wiedemann’a, Quincke, H. v Helmohltz’a и другихъ уче
ныхъ, но, насколько я знаю, практическаго примѣненія не имѣли (хотя въ научной и технической ли
тературѣ и были порой указанія на пользу, которую изъ нихъ можно было бы извлечь, напр., въ коже
венномъ искусствѣ). Но, какъ мы сказали недавно графъ Шверинъ нашелъ возможность примѣнить элек
трическій эндосмозъ къ быстрой и дешевой сушкѣ обильнаго водой торфа.
Во время своего доклада объ этомъ на X съѣздѣ германскаго бунзенскаго общества прикладной физи
ческой химіи, гр. Шверинъ демонстрировалъ одинъ изъ своихъ аппаратовъ для обезвоживанія торфа.
Этотъ аппаратъ представляетъ деревянный ящикъ съ дномъ изъ проволочной латунной сѣтки, которую соединяютъ съ отрицательнымъ полюсомъ подходящей динамомашины. Въ этотъ ящикъ загружаютъ подлежащій просушкѣ торфъ и на послѣдній наклады
ваютъ желѣзную пластинку, которую соединяютъ съ положительнымъ полюсомъ динамомашины. Подъ дѣй
ствіемъ электрическаго тока послѣдней, вода какъ бы продавливается сквозь торфъ и вытекаетъ черезъ петли сѣтчатаго дна. Динамомашину вращаетъ паро
вая машина или газомоторъ съ «бѣднымъ газомъ», отапливаемые именно торфомъ.
Способъ гр. Шверина привилегированъ и у насъ въ Россіи: (см. привилегію №7683, 1903 г. и дополнительную привилегію № 8689, 1904 г.). Въ этой
Извѣстно, какую огромную важность для промышленности имѣетъ вопросъ о быстрой и дешевой
сушкѣ торфа, содержащаго много воды, такъ какъ непросушенный торфъ часто нельзя, по экономиче
дующій день нѣкоторые участки дороги были политы вторично, другіе же оставлены при однократной поливкѣ. Оказалось слѣдующее: всѣ участки, политые дважды, совершенно освободились отъ пыли, такъ какъ даже пыль, попадавшая на нихъ извнѣ, къ нимъ прилипала; при однократной поливкѣ шоссе остава
лись свободными отъ пыли въ теченіе 10 дней; за все время опытовъ, на дорогѣ происходило самое усиленное грузовое и пассажирское движеніе. По
верхность шоссе приняла пріятный для глаза, желтовато-коричневатый оттѣнокъ и отнюдь не стала бле
стящею, или скользкою. Запахъ не былъ особенно силенъ и держался первые 2 дня послѣ поливки. Никакихъ иныхъ непріятныхъ послѣдствій поливки, какъ для пассажировъ и ихъ одежды, такъ и для повозокъ и ихъ лакировки, замѣчено не было. Проливной дождь, случавшійся два раза во время опытовъ, не могъ смыть веструмитъ; при этомъ по
лучилось такое впечатлѣніе, какъ будто бы самъ веструмитъ, испарившись, оставилъ какое то твердое химическое соединеніе, препятствующее раз
мыванію пути. На шоссе, политомъ веструмитомъ, образовывалось во время дождя значительно мень
ше грязи, чѣмъ на другихъ участкахъ подобныхъ же дорогъ. Изъ отчета, изданнаго, союзомъ по поводу произведенныхъ имъ опытовъ видно, что, при ширинѣ дороги въ 6 метровъ, первыя 2 поливки 10%-мъ растворомъ обошлись въ 300 франковъ за 1 километръ длины; кромѣ того, на даль
нѣйшія поливки слѣдуетъ, по мнѣнію союза, ассигно
вывать еще 200 франковъ; такимъ образомъ, полное оборудованіе 1 километра шоссе, лишеннаго пыли, надо считать равнымъ по стоимости 500 франкамъ.
Другой, рядъ опытовъ былъ произведенъ надъ веструмитомъ, на участкѣ шоссе между Ментоною и Канномъ, длиною около 10 километровъ. Всего были политы около 60.000 квадр. метровъ шоссе, причемъ для этого пользовались 18 цистернами на колесахъ. Поливка происходила три раза, растворъ былъ взятъ 10%-ый; дорога держалась абсолютно безъ пыли около 2-хъ мѣсяцевъ. Къ тѣмъ же результа
тамъ привели и опыты, произведенные въ Дрезденѣ, Баденъ-Баденѣ, Франкфуртѣ, и. Наконецъ, въ Ирландіи. Въ послѣдней веструмитомъ былъ обработанъ, меж
ду прочимъ, и скаковой кругъ, что дало прекрасные результаты.
Принявъ во вниманіе все вышесказанное, можно надѣяться, что веструмитъ не окажется одною только пустою рекламою, какъ это, къ сожалѣнію, случается очень часто. И. Т.
скимъ соображеніямъ, перевозить, а кромѣ того, онъ представляетъ очень неудобное и даже для нѣкото
рыхъ цѣлей совсѣмъ непригодное топливо. Поэтому я скажу здѣсь нѣсколько словъ о недавно изобрѣтенномъ и во всякомъ случаѣ много обѣщающемъ спо
собѣ нѣмецкаго электрохимика графа Шверина, который воспользовался, такъ называемымъ, «электрическимъ эндосмозомъ».
Элекрическій эндосмозъ былъ открытъ еще въ 1807 г. русскимъ естествоиспытателемъ Рейссомъ (жившимъ въ Москвѣ). Рейсъ нашелъ, что, если пропускать элек
трическій токъ черезъ жидкость, перегороженную пори
стой стѣнкой, то эта жидкость какъ бы продавливается сквозь поры стѣнки, иногда по Направленію электрическаго тока, иногда по противоположному направ
ленію—въ зависимости отъ природы жидкости и отъ матеріала стѣнки. Это явленіе Рейсъ назвалъ «motus stoechiagogus , но впослѣдствіи оно получило названіе электрическаго эндосмоза.
Въ тѣсномъ родствѣ съ электрическимъ эндосмозомъ находится другое явленіе: движеніе подъ дѣй
ствіемъ тока, пробѣгающаго черезъ какую-либо жидкость, подвѣшенныхъ (суспендированныхъ) въ послѣд
ней мелкихъ частичекъ. Направленіе движенія по
току или противъ тока зависитъ, опять-таки, и отъ природы жидкости и отъ природы висящихъ на ней частичекъ.
Въ сущности, этотъ переносъ мелкихъ частичекъ, есть какъ бы электрическій эндосмозъ наизнанку, такъ какъ совокупность висящихъ въ жидкости порошинокъ и т. п. можно разсматривать, какъ подвижную, пористую перегородку.
Явленія, о которыхъ рѣчь, были предметомъ очень старательныхъ и цѣнныхъ изслѣдованій G. Wiedemann’a, Quincke, H. v Helmohltz’a и другихъ уче
ныхъ, но, насколько я знаю, практическаго примѣненія не имѣли (хотя въ научной и технической ли
тературѣ и были порой указанія на пользу, которую изъ нихъ можно было бы извлечь, напр., въ коже
венномъ искусствѣ). Но, какъ мы сказали недавно графъ Шверинъ нашелъ возможность примѣнить элек
трическій эндосмозъ къ быстрой и дешевой сушкѣ обильнаго водой торфа.
Во время своего доклада объ этомъ на X съѣздѣ германскаго бунзенскаго общества прикладной физи
ческой химіи, гр. Шверинъ демонстрировалъ одинъ изъ своихъ аппаратовъ для обезвоживанія торфа.
Этотъ аппаратъ представляетъ деревянный ящикъ съ дномъ изъ проволочной латунной сѣтки, которую соединяютъ съ отрицательнымъ полюсомъ подходящей динамомашины. Въ этотъ ящикъ загружаютъ подлежащій просушкѣ торфъ и на послѣдній наклады
ваютъ желѣзную пластинку, которую соединяютъ съ положительнымъ полюсомъ динамомашины. Подъ дѣй
ствіемъ электрическаго тока послѣдней, вода какъ бы продавливается сквозь торфъ и вытекаетъ черезъ петли сѣтчатаго дна. Динамомашину вращаетъ паро
вая машина или газомоторъ съ «бѣднымъ газомъ», отапливаемые именно торфомъ.
Способъ гр. Шверина привилегированъ и у насъ въ Россіи: (см. привилегію №7683, 1903 г. и дополнительную привилегію № 8689, 1904 г.). Въ этой
Электрическая сушка торфа.
Извѣстно, какую огромную важность для промышленности имѣетъ вопросъ о быстрой и дешевой
сушкѣ торфа, содержащаго много воды, такъ какъ непросушенный торфъ часто нельзя, по экономиче