☛
Описываемая печь для сжиганія отбросовъ построена въ городѣ Торонто въ Канадѣ въ 1900 году, находится въ дѣйствіи уже 3 года и оказалась удовлетво
ряющею всѣмъ предъявленнымъ къ ней требованіямъ. Печь, какъ видно на чертежѣ, представляетъ прямо
угольникъ, сложенный изъ кирпича и стянутый при помощи тавроваго желѣза и болтовыхъ связей. Размѣры ея: длина 10,8 метр., ширина 4,4 метр. и высота
3,8 метр. Внутри печь имѣетъ только одну большую сжигательную камеру длиной 9 метр, шириной 3,2 метр. и высотой 2,3 метр., соединяющуюся непосредственно съ вытяжнымъ боровомъ, который ведетъ къ
сти. При этомъ печь круглый годъ работаетъ вовсе безъ прибавки какого-либо горючаго матеріала и
дымовой трубѣ. Внутри вся печь облицована огнеупорнымъ кирпичемъ и раздѣлена по высотѣ на три части двумя рядами сводовъ изъ огнеупорнаго же кирпича и рядомъ чугунныхъ колосниковъ. Самая нижняя
часть служитъ только зольникомъ и подогрѣваетъ воздухъ, поступающій въ печь; средняя, расположен
ная на чугунныхъ колосникахъ, служитъ собственно помѣщеніемъ для сжиганія; самая верхняя часть, лежащая выше сводовъ съ отверстіями изъ огнеупор
наго кирпича, употребляется для предварительной сушки мокрыхъ отбросовъ. Благодаря этому устройству мокрые отбросы не мѣшаютъ сжиганію уже высушенныхъ, и, такимъ образомъ, процессъ сжиганія на колосникахъ не ослабляется. Такъ какъ при сушкѣ мокрыхъ отбросовъ развивается много удушливыхъ паровъ, изъ верхней камеры сдѣлано отвѣтвленіе, позво
ляющее соединять ее съ боровомъ и вытягивать пары непосредственно черезъ дымовую трубу въ атмосферу. За горѣніемъ слѣдятъ черезъ 10 топочныхъ дверецъ, расположенныхъ по обѣимъ длиннымъ сторонамъ печи. Постройка печи вмѣстѣ съ дымовою трубою стоила только около 6.ооо долларовъ. Какъ показали 3 года практическаго пользованія, печь сжигаетъ въ 24 часа около 50 тоннъ отбросовъ средней влажно
только во время сбора фруктовъ, когда влажность отбросовъ значительно повышается, требовалась при
садка около 0,5 тонны каменнаго угля въ сутки. Утилизація, получающейся отъ сжиганія отбросовъ золы, къ сожалѣнію, не производится.
Н . Д .
Баденское управленіе казенныхъ желѣзныхъ дорогъ построило съ 1899 по 1904 г. въ Мангеймѣ, съ затратою около 12 милліоновъ марокъ, громадные хлѣбные амбары на берегу Рейна; тамъ же имъ была построена главная желѣзнодорожная и паровая мель
ница (см. черт.). Амбары разсчитаны на вмѣстимость 14.500 куб. метр. зерна и, несмотря на то, что дерево
и другіе не огнестойкіе матеріалы употреблены въ самомъ ограниченномъ количествѣ, все же предста
вляютъ большую опасность въ пожарномъ отношеніи, вслѣдствіе мѣста расположенія ихъ на совершенно, изолированномъ отъ города островкѣ Рейна; напоръ же въ городской водопроводной сѣти недостаточенъ. Чтобы по возможности обезопасить себя въ пожар
номъ отношеніи, управленіе казенныхъ желѣзныхъ дорогъ рѣшило построить самостоятельный пожарный
Однокамерная печь для сжиганія отбросовъ.
Описываемая печь для сжиганія отбросовъ построена въ городѣ Торонто въ Канадѣ въ 1900 году, находится въ дѣйствіи уже 3 года и оказалась удовлетво
ряющею всѣмъ предъявленнымъ къ ней требованіямъ. Печь, какъ видно на чертежѣ, представляетъ прямо
угольникъ, сложенный изъ кирпича и стянутый при помощи тавроваго желѣза и болтовыхъ связей. Размѣры ея: длина 10,8 метр., ширина 4,4 метр. и высота
3,8 метр. Внутри печь имѣетъ только одну большую сжигательную камеру длиной 9 метр, шириной 3,2 метр. и высотой 2,3 метр., соединяющуюся непосредственно съ вытяжнымъ боровомъ, который ведетъ къ
сти. При этомъ печь круглый годъ работаетъ вовсе безъ прибавки какого-либо горючаго матеріала и
дымовой трубѣ. Внутри вся печь облицована огнеупорнымъ кирпичемъ и раздѣлена по высотѣ на три части двумя рядами сводовъ изъ огнеупорнаго же кирпича и рядомъ чугунныхъ колосниковъ. Самая нижняя
часть служитъ только зольникомъ и подогрѣваетъ воздухъ, поступающій въ печь; средняя, расположен
ная на чугунныхъ колосникахъ, служитъ собственно помѣщеніемъ для сжиганія; самая верхняя часть, лежащая выше сводовъ съ отверстіями изъ огнеупор
наго кирпича, употребляется для предварительной сушки мокрыхъ отбросовъ. Благодаря этому устройству мокрые отбросы не мѣшаютъ сжиганію уже высушенныхъ, и, такимъ образомъ, процессъ сжиганія на колосникахъ не ослабляется. Такъ какъ при сушкѣ мокрыхъ отбросовъ развивается много удушливыхъ паровъ, изъ верхней камеры сдѣлано отвѣтвленіе, позво
ляющее соединять ее съ боровомъ и вытягивать пары непосредственно черезъ дымовую трубу въ атмосферу. За горѣніемъ слѣдятъ черезъ 10 топочныхъ дверецъ, расположенныхъ по обѣимъ длиннымъ сторонамъ печи. Постройка печи вмѣстѣ съ дымовою трубою стоила только около 6.ооо долларовъ. Какъ показали 3 года практическаго пользованія, печь сжигаетъ въ 24 часа около 50 тоннъ отбросовъ средней влажно
только во время сбора фруктовъ, когда влажность отбросовъ значительно повышается, требовалась при
садка около 0,5 тонны каменнаго угля въ сутки. Утилизація, получающейся отъ сжиганія отбросовъ золы, къ сожалѣнію, не производится.
Н . Д .
Противопожарное оборудованіе хлѣбныхъ складовъ въ Мангеймѣ.
Баденское управленіе казенныхъ желѣзныхъ дорогъ построило съ 1899 по 1904 г. въ Мангеймѣ, съ затратою около 12 милліоновъ марокъ, громадные хлѣбные амбары на берегу Рейна; тамъ же имъ была построена главная желѣзнодорожная и паровая мель
ница (см. черт.). Амбары разсчитаны на вмѣстимость 14.500 куб. метр. зерна и, несмотря на то, что дерево
и другіе не огнестойкіе матеріалы употреблены въ самомъ ограниченномъ количествѣ, все же предста
вляютъ большую опасность въ пожарномъ отношеніи, вслѣдствіе мѣста расположенія ихъ на совершенно, изолированномъ отъ города островкѣ Рейна; напоръ же въ городской водопроводной сѣти недостаточенъ. Чтобы по возможности обезопасить себя въ пожар
номъ отношеніи, управленіе казенныхъ желѣзныхъ дорогъ рѣшило построить самостоятельный пожарный