☛
Сообщеніе, прочитанное А. И. Дмитріевымъ въ собраніи Имп. Спб. Общ. Арх. 18 января 1905 г., по возвращеніи изъ командировки въ Соед. Штаты С. Америки и Канаду для изученія желѣзной архитектуры.
Большинство туристовъ и эмигрантовъ, вступающихъ на американскій материкъ послѣ недѣльнаго, а иногда
и болѣе долгаго перехода чрезъ океанъ, выносятъ не
выгодное первое впечатлѣніе. Отъ этого въ значительной мѣрѣ зависитъ то нераспо
ложеніе къ американской жизни, которое высказывается всѣми лицами, пробывшими въ Новомъ Свѣтѣ короткое время.
Напротивъ того, болѣе близкое знакомство съ удивительной страной неутомимаго труда сглаживаетъ отри
цательное впечатлѣніе отъ шероховатостей американской жизни и пріучаетъ къ нимъ.
Передавая наши путевыя замѣтки въ архитектурномъ журналѣ и принимая во вниманіе безусловный интересъ, который представляютъ для зодчаго Соед. Штаты, мы должны оговориться, что наиболѣе любопытныя въ архитектурно-художественномъ отношеніи по
стройки вовсе не попадаются на глаза въ центральныхъ частяхъ торговыхъ центровъ. Эти зданія, какъ обще
ственнаго характера (церкви, училища, библіотеки и т. под.), такъ и частныя (коттэджи), необходимо искать или по окраинамъ большихъ городовъ, или же въ отдаленіи отъ нихъ, какъ напр. въ Харвардѣ около Бостона, на «Тысячѣ острововъ» по р. Гудзону, около Ва
шингтона и т. д. Словомъ, необходимо болѣе близкое знакомство со страною и поѣздка внутрь ея.
Но такъ какъ въ послѣднемъ случаѣ приходится мириться съ нѣкоторыми своеобразностями и даже странностями заокеанской жизни, то болѣе подробное описаніе этихъ условій, какими они представляются человѣку, только что прибывшему изъ Европы, рядомъ съ
разсмотрѣніемъ самыхъ архитектурныхъ произведеній, намъ кажется, будетъ полезно для всякаго архитектора, желающаго посмотрѣть, что и какъ дѣлаютъ по его спеціальности на Новомъ материкѣ, о которомъ у насъ ходятъ зачастую легендарныя и далеко не соотвѣтствующія истинѣ розсказни.
Скажемъ также нѣсколько словъ о подробностяхъ переѣзда, который для лицъ (не предрасположенныхъ,
разумѣется, къ морской болѣзни) представляетъ очень много новаго, интереснаго и даже поучительнаго.
Большинство русскихъ, отправляющихся въ Новый Свѣтъ, пользуется для своего переѣзда одной изъ нѣ
мецкихъ линій: Nord-Deutscher Lloyd или Hamburg- America Linie, пароходы которыхъ изъ Бремергафена и Гамбурга поддерживаютъ регулярное сообщеніе съ Нью- Іоркомъ, Балтиморой, Кальверстономъ или другими южными портами Соед. Штатовъ. Кромѣ названныхъ
линій, существуетъ еще цѣлая серія другихъ обществъ — голландскихъ, французскихъ (изъ Гавра), англійскихъ (изъ Ливерпуля; особенно извѣстны Cunard Line и Red Star Line), а также итальянскихъ, американскихъ и южно-французскихъ. Наши соотечественники въ боль
шинствѣ случаевъ предпочитаютъ нѣмецкія линіи, весьма вѣроятно вслѣдствіе распространенности нѣмец
каго языка и вслѣдствіе удобствъ, которыя даютъ эти общества.
«Сѣверно-Германскій Ллойдъ» имѣетъ стоянкой своихъ судовъ Бремергафенъ, до котораго пассажиры доставляются особымъ экстреннымъ поѣздомъ, выходя
щимъ рано утромъ изъ Бремена и разсчитаннымъ на удобное сообщеніе съ Берлиномъ. Гамбургъ и Бременъ,
лежащіе, такимъ образомъ, на пути изъ Берлина къ пароходу, хотя и являются богатѣйшими торгово-промышленными городами, но въ архитектурномъ отноше
ніи врядъ-ли покажутся особенно интересными. Богатые
обывательскіе дома не отличаются ни самобытностью рисунка, ни изяществомъ, и производятъ скучное и тяжелое впечатлѣніе. Къ тому же часть города, прилегаю
щая къ гавани, постоянно застлана дымомъ, вслѣдствіе чего и архитектура пріобрѣтаетъ закопченый и грязный видъ.
Ратуша Гамбурга съ высокой прямоугольной башней,
Изъ поѣздки въ Сѣверную Америку.
Сообщеніе, прочитанное А. И. Дмитріевымъ въ собраніи Имп. Спб. Общ. Арх. 18 января 1905 г., по возвращеніи изъ командировки въ Соед. Штаты С. Америки и Канаду для изученія желѣзной архитектуры.
Большинство туристовъ и эмигрантовъ, вступающихъ на американскій материкъ послѣ недѣльнаго, а иногда
и болѣе долгаго перехода чрезъ океанъ, выносятъ не
выгодное первое впечатлѣніе. Отъ этого въ значительной мѣрѣ зависитъ то нераспо
ложеніе къ американской жизни, которое высказывается всѣми лицами, пробывшими въ Новомъ Свѣтѣ короткое время.
Напротивъ того, болѣе близкое знакомство съ удивительной страной неутомимаго труда сглаживаетъ отри
цательное впечатлѣніе отъ шероховатостей американской жизни и пріучаетъ къ нимъ.
Передавая наши путевыя замѣтки въ архитектурномъ журналѣ и принимая во вниманіе безусловный интересъ, который представляютъ для зодчаго Соед. Штаты, мы должны оговориться, что наиболѣе любопытныя въ архитектурно-художественномъ отношеніи по
стройки вовсе не попадаются на глаза въ центральныхъ частяхъ торговыхъ центровъ. Эти зданія, какъ обще
ственнаго характера (церкви, училища, библіотеки и т. под.), такъ и частныя (коттэджи), необходимо искать или по окраинамъ большихъ городовъ, или же въ отдаленіи отъ нихъ, какъ напр. въ Харвардѣ около Бостона, на «Тысячѣ острововъ» по р. Гудзону, около Ва
шингтона и т. д. Словомъ, необходимо болѣе близкое знакомство со страною и поѣздка внутрь ея.
Но такъ какъ въ послѣднемъ случаѣ приходится мириться съ нѣкоторыми своеобразностями и даже странностями заокеанской жизни, то болѣе подробное описаніе этихъ условій, какими они представляются человѣку, только что прибывшему изъ Европы, рядомъ съ
разсмотрѣніемъ самыхъ архитектурныхъ произведеній, намъ кажется, будетъ полезно для всякаго архитектора, желающаго посмотрѣть, что и какъ дѣлаютъ по его спеціальности на Новомъ материкѣ, о которомъ у насъ ходятъ зачастую легендарныя и далеко не соотвѣтствующія истинѣ розсказни.
Скажемъ также нѣсколько словъ о подробностяхъ переѣзда, который для лицъ (не предрасположенныхъ,
разумѣется, къ морской болѣзни) представляетъ очень много новаго, интереснаго и даже поучительнаго.
Большинство русскихъ, отправляющихся въ Новый Свѣтъ, пользуется для своего переѣзда одной изъ нѣ
мецкихъ линій: Nord-Deutscher Lloyd или Hamburg- America Linie, пароходы которыхъ изъ Бремергафена и Гамбурга поддерживаютъ регулярное сообщеніе съ Нью- Іоркомъ, Балтиморой, Кальверстономъ или другими южными портами Соед. Штатовъ. Кромѣ названныхъ
линій, существуетъ еще цѣлая серія другихъ обществъ — голландскихъ, французскихъ (изъ Гавра), англійскихъ (изъ Ливерпуля; особенно извѣстны Cunard Line и Red Star Line), а также итальянскихъ, американскихъ и южно-французскихъ. Наши соотечественники въ боль
шинствѣ случаевъ предпочитаютъ нѣмецкія линіи, весьма вѣроятно вслѣдствіе распространенности нѣмец
каго языка и вслѣдствіе удобствъ, которыя даютъ эти общества.
«Сѣверно-Германскій Ллойдъ» имѣетъ стоянкой своихъ судовъ Бремергафенъ, до котораго пассажиры доставляются особымъ экстреннымъ поѣздомъ, выходя
щимъ рано утромъ изъ Бремена и разсчитаннымъ на удобное сообщеніе съ Берлиномъ. Гамбургъ и Бременъ,
лежащіе, такимъ образомъ, на пути изъ Берлина къ пароходу, хотя и являются богатѣйшими торгово-промышленными городами, но въ архитектурномъ отноше
ніи врядъ-ли покажутся особенно интересными. Богатые
обывательскіе дома не отличаются ни самобытностью рисунка, ни изяществомъ, и производятъ скучное и тяжелое впечатлѣніе. Къ тому же часть города, прилегаю
щая къ гавани, постоянно застлана дымомъ, вслѣдствіе чего и архитектура пріобрѣтаетъ закопченый и грязный видъ.
Ратуша Гамбурга съ высокой прямоугольной башней,