ленія особымъ буромъ по размѣрамъ сваи; затѣмъ буръ вынимаютъ, остающуюся полость наполняютъ бетономъ и трамбуютъ.
Первый способъ былъ примѣненъ въ Европѣ впервые осенью 1902 г. при постройкѣ зданія главныхъ судебныхъ установленій, въ Веддингѣ близъ Берлина; пріемы работъ были нами въ свое время подробно описаны (см. „Зодчій“ 1902 г., стр. 394).
Стоимость 1 пог. метра бетонной сваи, съ установкой, составила 10 мар., т. е. ровно въ 2 раза дороже того, что обходятся въ Берлинѣ деревянныя сваи. Од
нако, вслѣдствіе уменьшенія числа свай, всѣ работы обошлись дешевле, нежели при основаніи на деревянныхъ сваяхъ.
Второй способъ, во многихъ отношеніяхъ болѣе выгодный,
впервые былъ предложенъ тоже въ 1902 г. обществомъ бетонныхъ шпалъ — Raymond Concrete Piles Со. въ Чикаго. Буръ для устройства углубленія въ землѣ показанъ на черт. 1 — 2; это — длин
ный полый конусъ, состоящій изъ двухъ половинокъ; соеди
ненныхъ шарнирно между собою.
Обѣ половины его a и b до тѣхъ поръ не могутъ измѣнить своего взаимнаго расположенія, пока не вынута распирающая ихъ прямоугольная пластинка с
Чер. 1 — 2.
Швы въ стыкахъ частей конуса закрываются снаружи полосками листового желѣза, не пропускающими землю внутрь конуса. Когда конусъ достигъ необходимой глубины, прямоугольная
полоска с вынимается, и одна изъ его половины b загоняется еще глуб
же, отчего конусъ сжимается (фиг. 4) и легко можетъ быть вынутъ. Если по качеству грунта можно опасаться осыпанія грунта по выниманіи конуса, то надо одѣть снаружи его вто
рой, болѣе тонкій конусъ изъ плотной папки или листового желѣза, который остается въ землѣ. Исполненныя по
этому способу сваи выдержали очень значительныя нагрузки — въ 2 — 3 ра
за болѣе нагрузокъ, допускаемыхъ на деревянныя сваи. Подобный способъ изготовленія свай недавно былъ примѣненъ въ Нью-Іоркѣ при устройствѣ основаній для вновь строющагося центральнаго вокзала. Стѣны этого вокзала, принимающія все давленіе громадныхъ фермъ надъ желѣзнодорожными платформами, опираются на бе
тонные массивы шириною въ 2 метра, которые, въ свою очередь, переда
ютъ давленіе грунту при помощи 169 бетонныхъ свай, длиною въ 8 метр. каждая. Конусъ, служившій для полученія углубленій для этихъ свай, нѣЧер. 3
☚Чер. 7, 8 и 9.
Укажемъ еще одинъ способъ постановки бетонныхъ свай, предложенный въ Вашингтонѣ обществомъ Cranford Paving Pile Со и съ успѣхомъ примѣненнымъ имъ лѣтомъ 1904 г. при постройкѣ нѣсколькихъ
а, соединяемый съ вертикальной трубой, подводящей воду подъ давленіемъ въ 3 — 5 атмосферъ; къ баш
маку прикрѣплено меньшее изъ телескопическихъ звеньевъ обсадной трубы, число которыхъ зависитъ отъ длины сваи. Вмѣстѣ съ опусканіемъ башмака а и трубы, по мѣрѣ вымыванія песку, постепенно опус
каются телескопическія звенья, пока не заполнятъ отверстія для сваи. Чтобы избѣжать прониканія пес
ка внутрь обсадной трубы, каждое изъ ея звеньевъ наполняется бетономъ немедленно послѣ опусканія его на всю его высоту въ грунтъ.
☚ Чер. 4, 5 и 6.
Въ мартѣ 1903 г. та же Raymond Concrete Pile Со. предложила новый, весьма своеобразный способъ для уста
новки бетонныхъ свай въ песчаномъ грунтѣ. Способъ опусканія свай показанъ на чертежахъ 4, 5 и 6. Собственно для опусканія въ землю служитъ массивный чугунный башмакъ
сколько отличается отъ выше описаннаго, и представленъ на чертежѣ. Онъ состоитъ изъ трехъ сегмент
ныхъ вырѣзовъ, соединенныхъ на общей пирамидѣ суживающейся уступами и связанной съ этими сегмента
ми тоже при помощи шарнировъ. При ударахъ на внутреннюю пирамиду, залитую на чертежѣ чернымъ, она плотно прижимается къ сегментамъ и, образуя съ ними одно цѣлое, входитъ въ землю; при ударахъ, даже легкихъ, по наружнымъ сегментамъ, все соеди
неніе разстраивается и его легко вынуть изъ земли. Забойка производилась бабами вѣсомъ въ 100 пуд., причемъ для опусканія конуса на глубину 8 метр. требовалось 43 мин. времени.
Первый способъ былъ примѣненъ въ Европѣ впервые осенью 1902 г. при постройкѣ зданія главныхъ судебныхъ установленій, въ Веддингѣ близъ Берлина; пріемы работъ были нами въ свое время подробно описаны (см. „Зодчій“ 1902 г., стр. 394).
Стоимость 1 пог. метра бетонной сваи, съ установкой, составила 10 мар., т. е. ровно въ 2 раза дороже того, что обходятся въ Берлинѣ деревянныя сваи. Од
нако, вслѣдствіе уменьшенія числа свай, всѣ работы обошлись дешевле, нежели при основаніи на деревянныхъ сваяхъ.
Второй способъ, во многихъ отношеніяхъ болѣе выгодный,
впервые былъ предложенъ тоже въ 1902 г. обществомъ бетонныхъ шпалъ — Raymond Concrete Piles Со. въ Чикаго. Буръ для устройства углубленія въ землѣ показанъ на черт. 1 — 2; это — длин
ный полый конусъ, состоящій изъ двухъ половинокъ; соеди
ненныхъ шарнирно между собою.
Обѣ половины его a и b до тѣхъ поръ не могутъ измѣнить своего взаимнаго расположенія, пока не вынута распирающая ихъ прямоугольная пластинка с
Чер. 1 — 2.
Швы въ стыкахъ частей конуса закрываются снаружи полосками листового желѣза, не пропускающими землю внутрь конуса. Когда конусъ достигъ необходимой глубины, прямоугольная
полоска с вынимается, и одна изъ его половины b загоняется еще глуб
же, отчего конусъ сжимается (фиг. 4) и легко можетъ быть вынутъ. Если по качеству грунта можно опасаться осыпанія грунта по выниманіи конуса, то надо одѣть снаружи его вто
рой, болѣе тонкій конусъ изъ плотной папки или листового желѣза, который остается въ землѣ. Исполненныя по
этому способу сваи выдержали очень значительныя нагрузки — въ 2 — 3 ра
за болѣе нагрузокъ, допускаемыхъ на деревянныя сваи. Подобный способъ изготовленія свай недавно былъ примѣненъ въ Нью-Іоркѣ при устройствѣ основаній для вновь строющагося центральнаго вокзала. Стѣны этого вокзала, принимающія все давленіе громадныхъ фермъ надъ желѣзнодорожными платформами, опираются на бе
тонные массивы шириною въ 2 метра, которые, въ свою очередь, переда
ютъ давленіе грунту при помощи 169 бетонныхъ свай, длиною въ 8 метр. каждая. Конусъ, служившій для полученія углубленій для этихъ свай, нѣЧер. 3
☚Чер. 7, 8 и 9.
Укажемъ еще одинъ способъ постановки бетонныхъ свай, предложенный въ Вашингтонѣ обществомъ Cranford Paving Pile Со и съ успѣхомъ примѣненнымъ имъ лѣтомъ 1904 г. при постройкѣ нѣсколькихъ
а, соединяемый съ вертикальной трубой, подводящей воду подъ давленіемъ въ 3 — 5 атмосферъ; къ баш
маку прикрѣплено меньшее изъ телескопическихъ звеньевъ обсадной трубы, число которыхъ зависитъ отъ длины сваи. Вмѣстѣ съ опусканіемъ башмака а и трубы, по мѣрѣ вымыванія песку, постепенно опус
каются телескопическія звенья, пока не заполнятъ отверстія для сваи. Чтобы избѣжать прониканія пес
ка внутрь обсадной трубы, каждое изъ ея звеньевъ наполняется бетономъ немедленно послѣ опусканія его на всю его высоту въ грунтъ.
☚ Чер. 4, 5 и 6.
Въ мартѣ 1903 г. та же Raymond Concrete Pile Со. предложила новый, весьма своеобразный способъ для уста
новки бетонныхъ свай въ песчаномъ грунтѣ. Способъ опусканія свай показанъ на чертежахъ 4, 5 и 6. Собственно для опусканія въ землю служитъ массивный чугунный башмакъ
сколько отличается отъ выше описаннаго, и представленъ на чертежѣ. Онъ состоитъ изъ трехъ сегмент
ныхъ вырѣзовъ, соединенныхъ на общей пирамидѣ суживающейся уступами и связанной съ этими сегмента
ми тоже при помощи шарнировъ. При ударахъ на внутреннюю пирамиду, залитую на чертежѣ чернымъ, она плотно прижимается къ сегментамъ и, образуя съ ними одно цѣлое, входитъ въ землю; при ударахъ, даже легкихъ, по наружнымъ сегментамъ, все соеди
неніе разстраивается и его легко вынуть изъ земли. Забойка производилась бабами вѣсомъ въ 100 пуд., причемъ для опусканія конуса на глубину 8 метр. требовалось 43 мин. времени.