занять, то появляется красный огонекъ въ лампочкѣ, указывающій, что необходимо обождать.
Предполагалось, что однимъ изъ «гвоздей» выставки будетъ «Іерусалимъ». Въ натурѣ это оказалось пред
пріятіемъ далеко не двусмысленнаго сорта. Окруженный со всѣхъ сторонъ высокими бѣлыми стѣнами и занимавшій огромную площадь, «Іерусалимъ» имѣлъ нѣ
сколько загадочный видъ. Богатый входъ и шумная восточная процессія, разгуливавшая по всей территоріи
выставки, невольно обращали на себя вниманіе, тѣмъ болѣе, что караванъ съ верблюдами и пляской удалялся во внутрь, увлекая за собой массу любопытныхъ. Послѣдніе довѣрчиво платили 50 сентовъ и досадно разо
чаровывались, попадая за бѣлыя стѣны, гдѣ были устроены въ грязныхъ балаганахъ грубѣйшія подобія Святымъ Мѣстамъ.
Подобную же роль играла и пресловутое путешествіе по Сибирской желѣзной дорогѣ. Предъ закрытыми воротами стоялъ желѣзнодорожный электрическій вагонъ, дававшій основаніе предполагать, что за воротами начинается «путешествіе по Сибири». Послѣдняя была особенно популярна въ силу русско-японской войны. Пу
блику въ вагонѣ провозили за ворота, гдѣ немедленно пересаживали въ другой ящикъ, также имѣвшій форму вагона, но плотно закупоренный. Предъ окнами послѣд
няго, въ теченіе минутъ 10 — 12, передвигалась феерія Сибири . Послѣдняя не имѣла ничего общаго съ дѣйствительною природой и характеромъ мѣстности восточ
ной окраины нашего отечества. Начиналось Москвой, для изображенія которой не было, видимо, никакого матеріала, соотвѣтствующаго натурѣ. Главнымъ городомъ была изображена «Сибирь» (?). Къ тому же темпе
ратура даже вечеромъ, доходила снаружи до 30°, а внутри вагона-ящика до 40° Ц., такъ что впечатлѣніе получалось совершенно не соотвѣтствующее дѣйствительности.
Наконецъ, нѣсколько поодаль отъ главныхъ зданій, были расположены колоніи Штатовъ, среди коихъ пер
вое мѣсто было отведено Филиппинскимъ островамъ и мѣстнымъ Филиппинскимъ войскамъ. Пріобрѣтеніе этихъ колоніальныхъ владѣній стоило значительныхъ затратъ, вслѣдствіе чего отдѣлъ являлся какъ бы отчетомъ пра
вительства предъ согражданами о выполненной работѣ. Воспроизведено было все, начиная отъ школы и церкви для аборигеновъ и кончая маневрами войскъ съ пушечными выстрѣлами и ружейной пальбой пачками — послѣднее особенно привлекало вниманіе американцевъ.
Городъ С. Луи настолько непривлекателенъ, что переѣздъ въ Іеллустонскій (желтокаменный) паркъ — очень пріятный контрастъ, тѣмъ болѣе, что и въ архи
тектурномъ отношеніи поѣздка безусловно интересна, такъ какъ попадающіяся въ горахъ постройки отличаются грубоватыми, но индивидуальными формами.
Іеллустонскій паркъ занимаетъ сѣверозападную часть штата Wyoming, отстоя отъ C.-Луи приблизительно на 2 1/2 сутокъ ѣзды по желѣзной дорогѣ и на 2 сутокъ ѣзды на лошадяхъ.
Весьма многіе путешественники представляютъ себѣ этотъ паркъ въ видѣ большого сада. Въ сущности это площадь больше любой изъ губерній Царства Польскаго, занимающая около 3575 кв. миль (65*55 миль), и
превышающая площадь королевства Бельгіи. Актомъ парламента 1872 г. національный или желтокаменный паркъ признанъ „собственностью всѣхъ гражданъ и мѣстомъ отдыха народа“. Средняя высота гористаго плато около 2400 метр. надъ уровнемъ моря; среди этой возвышенности поднимаются снѣжныя вершины, мало доступныя и достигающія высоты около 3500 метровъ. Для предупреж
денія эксплоатаціи посѣтителей, хозяйство парка взяло на себя правительство, которое, въ настоящемъ случаѣ, преслѣдуетъ исключительно цѣль удешевленія поѣздки въ паркъ. Правительству принадлежатъ гостинницы, пути сообщенія, имъ же содержатся почтовыя станціи съ отпускомъ экипажей, конторою проводниковъ и т. под.
Тѣмъ не менѣе, расходы но переѣзду можно назвать весьма значительными, сравнительно съ затратами на путешествіе по Швейцаріи и Тироли. Омни
бусъ на 3 — 7 персоны стоитъ 10 — 21 долларъ въ
сутки, верховая лошадь 2 1/2 дол. Верховой проводникъ обходится 5 долларовъ въ сутки. Если къ этому доба
вить расходы въ гостинницахъ и „чаи“, то при поѣздкѣ
въ Іеллустонскій паркъ необходимо разсчитывать на расходъ не менѣе, какъ въ 15 — 20 рублей въ сутки, такъ какъ болѣе дешевыхъ способовъ переѣзда не имѣется. Дѣлать же переходы пѣшкомъ невозможно, вслѣдствіе опасности быть ограбленнымъ и значительности незаселенныхъ участковъ.
Оставляя описаніе природы въ сторонѣ, укажемъ тотъ литературный матеріалъ, который можетъ оказать
ся полезнымъ лицамъ, посѣщающимъ національный паркъ:
Проф. F. W. Hayden — его труды въ twelfth Annual U. S. Geological Report (1878). Arnold Hague’s «Geological History of the Yellowstone Park (1897); Richard
son’s Wonders of the Yellowstone: «Бедекеръ» изданіе 1905 года: Vereingte Staaten von Nordamerika и др.
Цѣлью поѣздки въ паркъ является Іеллустонское озеро одно изъ высочайшихъ по уровню своего распо
ложенія надъ моремъ (2360 метровъ), а также большіе гейзеры и большой каньонъ, почти красный при вечернемъ свѣтѣ. Такъ какъ круговая поѣздка по парку длит
ся приблизительно 40 дней, то большинство посѣтителей сокращаетъ свой путь. Во всякомъ случаѣ, національ
ный сѣверо-американскій паркъ можетъ быть признанъ одной изъ величайшихъ природныхъ достопримѣчательностей и вполнѣ заслуживаетъ посѣщенія.
Желѣзная дорога Northern Pacific Railroad возвращаетъ васъ на берега озера Мичигана въ Чикаго. Зеленая вода озера вдоль всего берега мутно-грязная, покрытая при восточномъ вѣтрѣ обрывками газетной бумаги, окур
ками и разными другими плавающими предметами, далеко не служащими украшеніемъ большого и маложивописнаго города. Какъ по богатству, такъ и по своей грязи Чикаго свободно можетъ конкурировать съ C.-Луи; вообще не
опрятность, намъ кажется, можетъ считаться типичной для Сѣв.-Американскихъ торговыхъ и фабричныхъ городовъ.
А. Дмитріевъ.
(Продолженіе слѣдуетъ).
Предполагалось, что однимъ изъ «гвоздей» выставки будетъ «Іерусалимъ». Въ натурѣ это оказалось пред
пріятіемъ далеко не двусмысленнаго сорта. Окруженный со всѣхъ сторонъ высокими бѣлыми стѣнами и занимавшій огромную площадь, «Іерусалимъ» имѣлъ нѣ
сколько загадочный видъ. Богатый входъ и шумная восточная процессія, разгуливавшая по всей территоріи
выставки, невольно обращали на себя вниманіе, тѣмъ болѣе, что караванъ съ верблюдами и пляской удалялся во внутрь, увлекая за собой массу любопытныхъ. Послѣдніе довѣрчиво платили 50 сентовъ и досадно разо
чаровывались, попадая за бѣлыя стѣны, гдѣ были устроены въ грязныхъ балаганахъ грубѣйшія подобія Святымъ Мѣстамъ.
Подобную же роль играла и пресловутое путешествіе по Сибирской желѣзной дорогѣ. Предъ закрытыми воротами стоялъ желѣзнодорожный электрическій вагонъ, дававшій основаніе предполагать, что за воротами начинается «путешествіе по Сибири». Послѣдняя была особенно популярна въ силу русско-японской войны. Пу
блику въ вагонѣ провозили за ворота, гдѣ немедленно пересаживали въ другой ящикъ, также имѣвшій форму вагона, но плотно закупоренный. Предъ окнами послѣд
няго, въ теченіе минутъ 10 — 12, передвигалась феерія Сибири . Послѣдняя не имѣла ничего общаго съ дѣйствительною природой и характеромъ мѣстности восточ
ной окраины нашего отечества. Начиналось Москвой, для изображенія которой не было, видимо, никакого матеріала, соотвѣтствующаго натурѣ. Главнымъ городомъ была изображена «Сибирь» (?). Къ тому же темпе
ратура даже вечеромъ, доходила снаружи до 30°, а внутри вагона-ящика до 40° Ц., такъ что впечатлѣніе получалось совершенно не соотвѣтствующее дѣйствительности.
Наконецъ, нѣсколько поодаль отъ главныхъ зданій, были расположены колоніи Штатовъ, среди коихъ пер
вое мѣсто было отведено Филиппинскимъ островамъ и мѣстнымъ Филиппинскимъ войскамъ. Пріобрѣтеніе этихъ колоніальныхъ владѣній стоило значительныхъ затратъ, вслѣдствіе чего отдѣлъ являлся какъ бы отчетомъ пра
вительства предъ согражданами о выполненной работѣ. Воспроизведено было все, начиная отъ школы и церкви для аборигеновъ и кончая маневрами войскъ съ пушечными выстрѣлами и ружейной пальбой пачками — послѣднее особенно привлекало вниманіе американцевъ.
Городъ С. Луи настолько непривлекателенъ, что переѣздъ въ Іеллустонскій (желтокаменный) паркъ — очень пріятный контрастъ, тѣмъ болѣе, что и въ архи
тектурномъ отношеніи поѣздка безусловно интересна, такъ какъ попадающіяся въ горахъ постройки отличаются грубоватыми, но индивидуальными формами.
Іеллустонскій паркъ занимаетъ сѣверозападную часть штата Wyoming, отстоя отъ C.-Луи приблизительно на 2 1/2 сутокъ ѣзды по желѣзной дорогѣ и на 2 сутокъ ѣзды на лошадяхъ.
Весьма многіе путешественники представляютъ себѣ этотъ паркъ въ видѣ большого сада. Въ сущности это площадь больше любой изъ губерній Царства Польскаго, занимающая около 3575 кв. миль (65*55 миль), и
превышающая площадь королевства Бельгіи. Актомъ парламента 1872 г. національный или желтокаменный паркъ признанъ „собственностью всѣхъ гражданъ и мѣстомъ отдыха народа“. Средняя высота гористаго плато около 2400 метр. надъ уровнемъ моря; среди этой возвышенности поднимаются снѣжныя вершины, мало доступныя и достигающія высоты около 3500 метровъ. Для предупреж
денія эксплоатаціи посѣтителей, хозяйство парка взяло на себя правительство, которое, въ настоящемъ случаѣ, преслѣдуетъ исключительно цѣль удешевленія поѣздки въ паркъ. Правительству принадлежатъ гостинницы, пути сообщенія, имъ же содержатся почтовыя станціи съ отпускомъ экипажей, конторою проводниковъ и т. под.
Тѣмъ не менѣе, расходы но переѣзду можно назвать весьма значительными, сравнительно съ затратами на путешествіе по Швейцаріи и Тироли. Омни
бусъ на 3 — 7 персоны стоитъ 10 — 21 долларъ въ
сутки, верховая лошадь 2 1/2 дол. Верховой проводникъ обходится 5 долларовъ въ сутки. Если къ этому доба
вить расходы въ гостинницахъ и „чаи“, то при поѣздкѣ
въ Іеллустонскій паркъ необходимо разсчитывать на расходъ не менѣе, какъ въ 15 — 20 рублей въ сутки, такъ какъ болѣе дешевыхъ способовъ переѣзда не имѣется. Дѣлать же переходы пѣшкомъ невозможно, вслѣдствіе опасности быть ограбленнымъ и значительности незаселенныхъ участковъ.
Оставляя описаніе природы въ сторонѣ, укажемъ тотъ литературный матеріалъ, который можетъ оказать
ся полезнымъ лицамъ, посѣщающимъ національный паркъ:
Проф. F. W. Hayden — его труды въ twelfth Annual U. S. Geological Report (1878). Arnold Hague’s «Geological History of the Yellowstone Park (1897); Richard
son’s Wonders of the Yellowstone: «Бедекеръ» изданіе 1905 года: Vereingte Staaten von Nordamerika и др.
Цѣлью поѣздки въ паркъ является Іеллустонское озеро одно изъ высочайшихъ по уровню своего распо
ложенія надъ моремъ (2360 метровъ), а также большіе гейзеры и большой каньонъ, почти красный при вечернемъ свѣтѣ. Такъ какъ круговая поѣздка по парку длит
ся приблизительно 40 дней, то большинство посѣтителей сокращаетъ свой путь. Во всякомъ случаѣ, національ
ный сѣверо-американскій паркъ можетъ быть признанъ одной изъ величайшихъ природныхъ достопримѣчательностей и вполнѣ заслуживаетъ посѣщенія.
Желѣзная дорога Northern Pacific Railroad возвращаетъ васъ на берега озера Мичигана въ Чикаго. Зеленая вода озера вдоль всего берега мутно-грязная, покрытая при восточномъ вѣтрѣ обрывками газетной бумаги, окур
ками и разными другими плавающими предметами, далеко не служащими украшеніемъ большого и маложивописнаго города. Какъ по богатству, такъ и по своей грязи Чикаго свободно можетъ конкурировать съ C.-Луи; вообще не
опрятность, намъ кажется, можетъ считаться типичной для Сѣв.-Американскихъ торговыхъ и фабричныхъ городовъ.
А. Дмитріевъ.
(Продолженіе слѣдуетъ).