Кирсановскаго уѣзда, Тамбовской губ., состоялось 25-го іюля. Новый храмъ, во имя Покрова Пресв. Богородицы, воздвигнутъ по проекту арх. Свирчевскаго, въ русскомъ стилѣ. Неподалеку отъ храма устроены три каменныхъ дома для будущаго причта. (Тамб. Губ. Вѣд.).
Закладка колокольни при Гребенщиковской молельнѣ въ г. Ригѣ, состоялась 15 августа 1905 г. Колокольня стоимостью, въ 11.ооо руб. (не включая стои
мости колоколовъ), сооружается въ память манифеста о свободномъ вѣроисповѣданіи, по проекту худож* пика-архитектора А. Р. Шмелинга. Для колокольни были представлены г. Шмелингомъ 3 проекта — въ Мо
сковскомъ, Ярославскомъ и Псковскомъ стилѣ; для исполненія былъ выбранъ Псковской стиль и руководство постройкой было поручено автору проекта.

За границей.

Результаты международнаго конкурса на постройку новаго моста черезъ Нилъ въ Каирѣ. Въ январѣ 1904 г. египетское правительство объявило международный конкурсъ на постройку второго по

стояннаго городского моста черезъ Нилъ, между сѣвернымъ предмѣстьемъ Каира — Бакара и мѣстечкомъ Гизэ хорошо, извѣстнымъ своими пирамидами. Здѣсь Нилъ дѣлится на три рукава; ширина главнаго изъ нихъ, доступнаго для судоходства, равна 535 метр., а двухъ второстепенныхъ, иногда пересыхающихъ лѣтомъ — одного 83 метра, а другого 67 метр.
Объявленіе этого конкурса произошло подъ непосредственнымъ давленіемъ англійскаго правительства, желавшаго довести до черты города великолѣпную новую дорогу, ведущую отъ Гизэ къ пирамидамъ и до
ходившую только до праваго берега Нила. Кромѣ желѣзнодорожнаго моста, Каирь имѣетъ только одинъ городской мостъ, называемый Казр-эль и расположен
ный въ старыхъ частяхъ города, вовсе не обитаемыхъ европейцами; сѣверная европейская часть города, съ широкими улицами, площадями, бульварами и рос

кошными постройками, не имѣла донынѣ удобныхъ средствъ сообщенія черезъ Нилъ.

Конкурсная программа была составлена весьма умѣло и давала конкурентамъ много матеріала, инте

реснаго для разработки. Полная ширина моста должна была быть 20 метр., въ томъ числѣ 5 метр. подъ 2 тротуара, 4 метра подъ двуколейный электрическій трамвай и остающіеся 12 метр. подъ проѣзжую до
рогу. Судоходство возможно только у лѣваго берега главнаго рукава Нила, гдѣ средняя глубина рѣки 7 метр. Именно на этомъ глубокомъ мѣстѣ программа требовала устройства одного разводнаго пролета ши
риною въ 40 метр., или двухъ меньшихъ, по 20 метр. каждый. Оба моста, существующіе въ настоящее вре
мя въ Каирѣ - желѣзнодорожный и городской, въ высшей степени неудобны для городского движенія и судоходства; даже малыя суда могутъ проходить только черезъ разводную часть, благодаря чему, когда мостъ разводится, движеніе экипажей и пѣшеходовъ приходится останавливать на 2 — 3 часа, чтобы пропустить сотни пароходовъ баржъ и парусныхъ судовъ, идущихъ по рѣкѣ. Поэтому конкурсъ обяза
тельно требовалъ, чтобы разводка и наводка моста занимала не болѣе 15 секундъ времени; далѣе требовалось, чтобы мостъ могъ быть построенъ не доль
ше, какъ въ 30 мѣсяцевъ. Всего къ сроку поступило 14 проектовъ; изъ нихъ 5 были устранены изъ конкурса вслѣдствіе несоблюденія формальныхъ условіи, непредставленія точныхъ разсчетовъ и т. и. 1-я премія присуждена фирмѣ Арроль въ Глазго, вторая фирмѣ Буссъ въ Вѣнѣ за 1-ый варіантъ (мостъ съ раз
водной частью), и 3-ья — той же фирмѣ за проектъ моста, настолько поднятаго надъ уровнемъ воды, что
нѣтъ надобности въ разводной части. По проекту, получившему 1-ю премію, уже приступлено къ постройкѣ моста. И. Т.

новыя книги.

Гехтъ, А. Домашній электротехникъ. Практическій установщикъ для устройства электрическихъ звонковъ, домашнихъ телефоновъ и электрическаго освѣщенія, съ подробными смѣ
тами и схемами соединенія. Съ 67 рис. (Общеполезная техн. библ.) Съ нѣмецкаго обработалъ и значительно дополнилъ техн. П. А. Федоровъ. Изд. 3-е М. Петрова. Спб. 1905. 8 д. 80 стр. Ц. 30 коп.
Голиневичъ, Н. У., инж. Пут. Сообщ. Мостостроеніе. Къ вопросу объ облицовкѣ каменныхъ опоръ. Изд. Собранія инж. Путей Сообщ. Спб. 1905. 8 д. 15 стр. и 1 таблица фотот.
Лундбергъ Э. Ю, воен. инж. Строительное искусство. Курсъ Николаевскаго инж. училища. Матеріалы и работы. Часть 1-я. Изд. 2-е. К. Риккера. (Съ 300 чер. въ текстѣ). Спб. 1905. 8 д. 2+134 стр. Ц. 1 р. 80 к.
Нусбаумъ, Г. X., проф. Сырость въ домахъ, ея признаки и мѣры къ устраненію. Перевелъ съ нѣмецкаго Р. Моргулисъ. Съ 5-ю рисунками. Изд. Г. Гольстена. Спб. 1905. 8 д. 29 стр. Ц. 40 коп.
Папенгутъ, А. Ф., гражд. инж. Кровельные матеріалы и ихъ практическое примѣненіе. Руководство къ устройству кровель надъ жилыми зданіями изъ матеріаловъ: растительнаго и минеральнаго происхожденія, гончарныхъ, металлическихъ и смѣшан
ныхъ. Съ 138 пояснительными рис. въ текстѣ. Изд. журнала «Техника, Ремесла и Сельско-Хозяйственная Архитектура». Спб. 1905. 8 д. 24-132 стр. Ц. 1 р. 50 к.
Романовскій, С. С. Современные землечерпательные снаряды и детали ихъ устройства. Краткое описаніе нѣкоторыхъ снаря
довъ, примѣняемыхъ для производства землечерпательныхъ ра