изъ южной Франціи - изъ Perigueux, гдѣ создались въ зависимости отъ мѣстныхъ породъ гранита и базальта,
употребляемаго въ дѣло въ видѣ необработанныхъ съ наружной стороны камней. Для архитектора, посѣщающаго Америку, ознакомленіе съ университетомъ Гарварда можетъ считаться обязаельнымъ.
Переѣздъ изъ Нью-Іорка въ Бостонъ можетъ быть рекомендованъ на пароходѣ (но океану около 10 час.), конечно при тихой погодѣ; обратно — по желѣзной до
рогѣ (около 6 час.). Большой сѣверный вокзалъ Бостона достоинъ вниманія вслѣдствіе устройства въ немъ, впервые въ Америкѣ, помѣщенія для ожидающихъ дамъ, съ постелями и люльками для дѣтей. Этотъ, кажу
щійся на первый взглядъ страннымъ, комфортъ даетъ, фактически огромное преимущество женщинамъ ѣдущимъ съ дѣтьми. Чистота бѣлья, также какъ и въ спальныхъ вагонахъ, и доступность цѣнъ сдѣлали пользованіе этимъ удобствомъ — весьма распространеннымъ.
Поѣздъ возвращается въ Бруклинъ, изъ котораго приходится переѣзжать Мангатанъ поперекъ, по трам
ваямъ, по его наименьшему измѣренію, для того, чтобы попасть на трансатлантическіе пароходы.
Обратный путъ въ Европу мной сдѣланъ по южной линіи: Нью-Іоркъ, Азорскіе острова, Гибралтаръ, Неаполь, Генуя; впрочемъ, послѣднее разстояніе мнѣ при
шлось проѣхать по желѣзной дорогѣ, хотя пароходный билетъ I класса, стоимостью 300 марокъ со столомъ даетъ право ѣхать до Генуи. «Königin Luise», при водоизмѣщеніи около 17.000 тоннъ, проходитъ это раз
стояніе нормально въ 13 1/2 — 14 дней. Совершая этотъ luxus — рейсъ, при потерѣ времени на переѣздъ вы имѣете то преимущество, что идете по болѣе южнымъ водамъ, гдѣ сказывается все благотворное дѣйствіе Гольфштрема, между тѣмъ какъ на сѣверномъ направленіи (Бременъ — Нью-Іоркъ) весь путь проходится полярнымъ теченіемъ.
Главный заработокъ Сѣвернаго Ллойда на линіи Нью-Іоркъ — Неаполь составляютъ итальянскіе переселенцы, занимающіе III классъ. Большинство итальян
цевъ — чернорабочихъ, выселившихся въ Новый Свѣтъ, возвращается обратно богатыми людьми для тѣхъ усло
вій, изъ коихъ они вышли. Въ Италіи, гдѣ-нибудь въ нынѣ безплодной и обнищалой Кампаніи, рабочій полу
чаетъ поденно около 1 лиры. Попадая въ Америку, если человѣкъ дѣйствительно выносливъ и работоспосо
бенъ, онъ можетъ добывать 3 — 4, и даже 5 долларовъ въ день (столяры и нѣкоторые другіе мастеровые даже больше). При поразительной невзыскательности итальянцевъ, они
проживаютъ не болѣе 1 доллара въ сутки, а остальную часть обыкновенно откладываютъ. Сберегая даже только но 1 доллару въ сутки, рабочій въ годъ скопляетъ 300 долла
ровъ, а за 5 лѣтъ — 1500 долларовъ или 7.500 лиръ. Крестьянинъ итальянецъ, обла
дающій подобной суммой у себя на родинѣ, — богатый человѣкъ. Не смотря на свою состо
ятельность, большинство переселенцевъ настолько грязны и неопрятны, что ихъ переѣздъ на родину создалъ со стороны итальянскаго правительства, совершенно своеобразную законодательную мѣру — воспрещеніе ввоза носильнаго платья и бѣлья изъ Америки.
Вслѣдствіе такого постановленія, всѣ переселенцы должны выходить на берегъ въ Неаполѣ или Генуѣ безъ всякаго багажа, а потому, на сколько возможно,
они стараются, использовать свое право сидѣть въ грязи на пароходѣ. Ихъ грязная одежда окончательно засаливается за 1/2 мѣсяца пребыванія на суднѣ. Вообще го
воря, неопрятность переселенцевъ итальянцевъ можетъ быть названа феноменальной: недоѣденныя макароны
тутъ-же выбрасываются на палубу, и чистку ея возможно производить лишь при помощи поливки пожарнымъ рукавомъ — только это средство принуждаетъ лѣнивыхъ итальянцевъ, сидящихъ на палубѣ, мѣнять мѣсто. Солнце въ серединѣ августа жжетъ сильно, при чемъ океанъ, въ это время бываетъ, какъ говорятъ традиціонно,
очень спокоенъ. Лѣтомъ 1904 года онъ былъ въ теченіе 1/2 мѣсяца гладокъ какъ зеркало.
На Азорскіе острова (португальскія владѣнія въ Африкѣ) приходятъ на седьмыя сутки и въ теченіе цѣлаго дня проходятъ мимо 4 — 5 острововъ, изъ кото
рыхъ наибольшій Сенъ-Мигуэль (Св. Михаилъ) имѣетъ длину съ востока на западъ верстъ 35 — 40. Множество бѣлыхъ церквей, при сравнительно незначительномъ на
селеніи, указываетъ на господство ультра-католицизма.
Дома двухъ-трехъ этажные, мало чѣмъ отличаются отъ европейскихъ. Во многихъ мѣстахъ на стѣнахъ скульптурныя изображенія Мадонны или Спасителя, раскрашенныя во всѣ тона солнечнаго спектра. Пароходы за
ходятъ рѣдко. Съ Лиссабономъ сообщеніе черезъ 4 — 5
недѣль. Привозятъ мануфактуру, берутъ съ собой вино, фрукты.
До Гибралтара еще 3 сутокъ ходу. Часовъ за 6 до материка можно кое гдѣ замѣтить суда, держащія курсъ съ сѣвера на югъ, или обратно.
Гибралтаръ не имѣетъ особеннаго архитектурнаго интереса, такъ какъ одноименный торговый городокъ-портъ у подножія крѣпости, при 18.000 населенія, не обла
даетъ никакими особенными постройками; напротивъ того, крѣпость поражаетъ своимъ чрезвычайно живопи
снымъ расположеніемъ и выгодностью въ стратегичеческимъ смыслѣ.
Еще часа за два до подхода къ материку становятся замѣтными въ туманѣ высокія горы южной Испаніи, съ отдѣльными снѣжными вершинами. По мѣрѣ приближенія возможно различать въ морской бинокль бѣ
лыя зданія городковъ и селъ. Справа проходитъ, послѣ высокаго утеса, Танжеръ (Марокко) и совершенно отчетливо видѣнъ въ синемъ тонѣ африканскій берегъ. Собственно проливъ, особенно послѣ долгаго пребыванія на
употребляемаго въ дѣло въ видѣ необработанныхъ съ наружной стороны камней. Для архитектора, посѣщающаго Америку, ознакомленіе съ университетомъ Гарварда можетъ считаться обязаельнымъ.
Переѣздъ изъ Нью-Іорка въ Бостонъ можетъ быть рекомендованъ на пароходѣ (но океану около 10 час.), конечно при тихой погодѣ; обратно — по желѣзной до
рогѣ (около 6 час.). Большой сѣверный вокзалъ Бостона достоинъ вниманія вслѣдствіе устройства въ немъ, впервые въ Америкѣ, помѣщенія для ожидающихъ дамъ, съ постелями и люльками для дѣтей. Этотъ, кажу
щійся на первый взглядъ страннымъ, комфортъ даетъ, фактически огромное преимущество женщинамъ ѣдущимъ съ дѣтьми. Чистота бѣлья, также какъ и въ спальныхъ вагонахъ, и доступность цѣнъ сдѣлали пользованіе этимъ удобствомъ — весьма распространеннымъ.
Поѣздъ возвращается въ Бруклинъ, изъ котораго приходится переѣзжать Мангатанъ поперекъ, по трам
ваямъ, по его наименьшему измѣренію, для того, чтобы попасть на трансатлантическіе пароходы.
Обратный путъ въ Европу мной сдѣланъ по южной линіи: Нью-Іоркъ, Азорскіе острова, Гибралтаръ, Неаполь, Генуя; впрочемъ, послѣднее разстояніе мнѣ при
шлось проѣхать по желѣзной дорогѣ, хотя пароходный билетъ I класса, стоимостью 300 марокъ со столомъ даетъ право ѣхать до Генуи. «Königin Luise», при водоизмѣщеніи около 17.000 тоннъ, проходитъ это раз
стояніе нормально въ 13 1/2 — 14 дней. Совершая этотъ luxus — рейсъ, при потерѣ времени на переѣздъ вы имѣете то преимущество, что идете по болѣе южнымъ водамъ, гдѣ сказывается все благотворное дѣйствіе Гольфштрема, между тѣмъ какъ на сѣверномъ направленіи (Бременъ — Нью-Іоркъ) весь путь проходится полярнымъ теченіемъ.
Главный заработокъ Сѣвернаго Ллойда на линіи Нью-Іоркъ — Неаполь составляютъ итальянскіе переселенцы, занимающіе III классъ. Большинство итальян
цевъ — чернорабочихъ, выселившихся въ Новый Свѣтъ, возвращается обратно богатыми людьми для тѣхъ усло
вій, изъ коихъ они вышли. Въ Италіи, гдѣ-нибудь въ нынѣ безплодной и обнищалой Кампаніи, рабочій полу
чаетъ поденно около 1 лиры. Попадая въ Америку, если человѣкъ дѣйствительно выносливъ и работоспосо
бенъ, онъ можетъ добывать 3 — 4, и даже 5 долларовъ въ день (столяры и нѣкоторые другіе мастеровые даже больше). При поразительной невзыскательности итальянцевъ, они
проживаютъ не болѣе 1 доллара въ сутки, а остальную часть обыкновенно откладываютъ. Сберегая даже только но 1 доллару въ сутки, рабочій въ годъ скопляетъ 300 долла
ровъ, а за 5 лѣтъ — 1500 долларовъ или 7.500 лиръ. Крестьянинъ итальянецъ, обла
дающій подобной суммой у себя на родинѣ, — богатый человѣкъ. Не смотря на свою состо
ятельность, большинство переселенцевъ настолько грязны и неопрятны, что ихъ переѣздъ на родину создалъ со стороны итальянскаго правительства, совершенно своеобразную законодательную мѣру — воспрещеніе ввоза носильнаго платья и бѣлья изъ Америки.
Вслѣдствіе такого постановленія, всѣ переселенцы должны выходить на берегъ въ Неаполѣ или Генуѣ безъ всякаго багажа, а потому, на сколько возможно,
они стараются, использовать свое право сидѣть въ грязи на пароходѣ. Ихъ грязная одежда окончательно засаливается за 1/2 мѣсяца пребыванія на суднѣ. Вообще го
воря, неопрятность переселенцевъ итальянцевъ можетъ быть названа феноменальной: недоѣденныя макароны
тутъ-же выбрасываются на палубу, и чистку ея возможно производить лишь при помощи поливки пожарнымъ рукавомъ — только это средство принуждаетъ лѣнивыхъ итальянцевъ, сидящихъ на палубѣ, мѣнять мѣсто. Солнце въ серединѣ августа жжетъ сильно, при чемъ океанъ, въ это время бываетъ, какъ говорятъ традиціонно,
очень спокоенъ. Лѣтомъ 1904 года онъ былъ въ теченіе 1/2 мѣсяца гладокъ какъ зеркало.
На Азорскіе острова (португальскія владѣнія въ Африкѣ) приходятъ на седьмыя сутки и въ теченіе цѣлаго дня проходятъ мимо 4 — 5 острововъ, изъ кото
рыхъ наибольшій Сенъ-Мигуэль (Св. Михаилъ) имѣетъ длину съ востока на западъ верстъ 35 — 40. Множество бѣлыхъ церквей, при сравнительно незначительномъ на
селеніи, указываетъ на господство ультра-католицизма.
Дома двухъ-трехъ этажные, мало чѣмъ отличаются отъ европейскихъ. Во многихъ мѣстахъ на стѣнахъ скульптурныя изображенія Мадонны или Спасителя, раскрашенныя во всѣ тона солнечнаго спектра. Пароходы за
ходятъ рѣдко. Съ Лиссабономъ сообщеніе черезъ 4 — 5
недѣль. Привозятъ мануфактуру, берутъ съ собой вино, фрукты.
До Гибралтара еще 3 сутокъ ходу. Часовъ за 6 до материка можно кое гдѣ замѣтить суда, держащія курсъ съ сѣвера на югъ, или обратно.
Гибралтаръ не имѣетъ особеннаго архитектурнаго интереса, такъ какъ одноименный торговый городокъ-портъ у подножія крѣпости, при 18.000 населенія, не обла
даетъ никакими особенными постройками; напротивъ того, крѣпость поражаетъ своимъ чрезвычайно живопи
снымъ расположеніемъ и выгодностью въ стратегичеческимъ смыслѣ.
Еще часа за два до подхода къ материку становятся замѣтными въ туманѣ высокія горы южной Испаніи, съ отдѣльными снѣжными вершинами. По мѣрѣ приближенія возможно различать въ морской бинокль бѣ
лыя зданія городковъ и селъ. Справа проходитъ, послѣ высокаго утеса, Танжеръ (Марокко) и совершенно отчетливо видѣнъ въ синемъ тонѣ африканскій берегъ. Собственно проливъ, особенно послѣ долгаго пребыванія на