какъ у опоръ изгибающіе моменты невелики, то здѣсь нужны не всѣ прутья, уложенные среди бетона, и поэтому часть ихъ загибается вверху, причемъ эта часть, изогнутая подъ угломъ около 45°, принимаетъ
появилось еще нововведеніе — т. наз. befon fraitté, гдѣ продольные тонкіе прутья играютъ лишь второстепен
ную роль, главную же часть арматуры составляетъ непрерывная спираль, охватывающая массу бетона и
Фиг. 5
на себя сопротивленіе срѣзыванію. Кромѣ того, на фиг. 5 мы видимъ еще вертикальныя желѣзныя части скобки изъ желѣза въ 7—10 м.м. Онѣ также предназначены для сопротивленія срѣзывающимъ и разслаивающимъ усиліямъ, хотя значеніе ихъ лишь второстепенное. Главная цѣль ихъ — связывать плоскую часть перекрытія, т. е. собственно плиту — съ балками.
Если цѣльная, неразрѣзная балка лежитъ на нѣсколькихъ опорахъ, то мы встрѣчаемъ случай, анало
гичный уже ранѣе описанному относительно плоской плиты. А именно, надъ опорами продольные желѣзные прутья каркаса изгибаются кверху, а самое сѣченіе балки увеличивается введеніемъ консоли — пря
мой, или закругленной, въ видѣ наддуги (voute), для увеличенія момента сопротивленія. И здѣсь, какъ и въ ранѣе разсмотрѣнномъ случаѣ, при измѣняющейся нагрузкѣ, или при неодинаковыхъ пролетахъ необхо
димо тщательное опредѣленіе линій моментовъ, чтобы правильно распредѣлить арматуру и размѣры балокъ.
На фиг. 6 представлено устройство арматуры части подобной многопролетной балки.
Фиг. 7.
представляющая весьма дѣйствительное средство для предупрежденія бокового выпучиванія матеріала при сжатіи. Но опытамъ Консидера, который первый изслѣ
довалъ вліяніе новой арматуры, она можетъ повысить сопротивленіе бетона до 8оо клгр. на кв. с. На прак
тикѣ подобныя арматуры примѣняются еще очень рѣдко.
Вторая основная форма желѣзобетонныхъ конструкцій — сводъ. При параболической формѣ его и при равномѣрности нагрузки, вообще во всѣхъ случаяхъ, когда въ сводѣ отсутствуютъ изгибающіе мо
менты, достаточно заложеніе металлической сѣтки близъ нижней поверхности свода. Въ большинствѣ же случаевъ подобная арматура сама по себѣ не достаточна и требуется еще второй рядъ прокладокъ, про
ходящихъ близъ верхней стороны свода отъ пятъ и далѣе шва перелома. При мостовыхъ сводахъ, имѣющихъ небольшую постоянную нагрузку, но подвер
женныхъ большой перемѣнной нагрузкѣ, эта вторая арматура должна проходить по всему протяженію свода. Отъ простыхъ бетонныхъ желѣзобетонные своды выгодно отличаются тѣмъ, что могутъ выдерживать, кромѣ сжимающихъ, еще и вытягивающія усилія. Это даетъ возможность, при небольшихъ пролетахъ, цѣликомъ использовать сопротивленіе бетона
Фиг. 6.
Если величина пролета переходитъ за извѣстный предѣлъ, то балка нуждается въ промежуточныхъ опо
рахъ стойкахъ или колоннахъ. Арматура послѣднихъ (фиг. 7) состоитъ изъ вертикальныхъ прутьевъ въ 15— 40 мм. діаметромъ, располагаемыхъ по возможности близко къ наружной поверхности стойки и примѣрно черезъ каждые 50 сант. связанныхъ скобами изъ 7 мм. пруткового желѣза, предупреждающими разслаиваніе Въ послѣдніе годы въ конструкціи, каркаса колоннъ
появилось еще нововведеніе — т. наз. befon fraitté, гдѣ продольные тонкіе прутья играютъ лишь второстепен
ную роль, главную же часть арматуры составляетъ непрерывная спираль, охватывающая массу бетона и
Фиг. 5
на себя сопротивленіе срѣзыванію. Кромѣ того, на фиг. 5 мы видимъ еще вертикальныя желѣзныя части скобки изъ желѣза въ 7—10 м.м. Онѣ также предназначены для сопротивленія срѣзывающимъ и разслаивающимъ усиліямъ, хотя значеніе ихъ лишь второстепенное. Главная цѣль ихъ — связывать плоскую часть перекрытія, т. е. собственно плиту — съ балками.
Если цѣльная, неразрѣзная балка лежитъ на нѣсколькихъ опорахъ, то мы встрѣчаемъ случай, анало
гичный уже ранѣе описанному относительно плоской плиты. А именно, надъ опорами продольные желѣзные прутья каркаса изгибаются кверху, а самое сѣченіе балки увеличивается введеніемъ консоли — пря
мой, или закругленной, въ видѣ наддуги (voute), для увеличенія момента сопротивленія. И здѣсь, какъ и въ ранѣе разсмотрѣнномъ случаѣ, при измѣняющейся нагрузкѣ, или при неодинаковыхъ пролетахъ необхо
димо тщательное опредѣленіе линій моментовъ, чтобы правильно распредѣлить арматуру и размѣры балокъ.
На фиг. 6 представлено устройство арматуры части подобной многопролетной балки.
Фиг. 7.
представляющая весьма дѣйствительное средство для предупрежденія бокового выпучиванія матеріала при сжатіи. Но опытамъ Консидера, который первый изслѣ
довалъ вліяніе новой арматуры, она можетъ повысить сопротивленіе бетона до 8оо клгр. на кв. с. На прак
тикѣ подобныя арматуры примѣняются еще очень рѣдко.
Вторая основная форма желѣзобетонныхъ конструкцій — сводъ. При параболической формѣ его и при равномѣрности нагрузки, вообще во всѣхъ случаяхъ, когда въ сводѣ отсутствуютъ изгибающіе мо
менты, достаточно заложеніе металлической сѣтки близъ нижней поверхности свода. Въ большинствѣ же случаевъ подобная арматура сама по себѣ не достаточна и требуется еще второй рядъ прокладокъ, про
ходящихъ близъ верхней стороны свода отъ пятъ и далѣе шва перелома. При мостовыхъ сводахъ, имѣющихъ небольшую постоянную нагрузку, но подвер
женныхъ большой перемѣнной нагрузкѣ, эта вторая арматура должна проходить по всему протяженію свода. Отъ простыхъ бетонныхъ желѣзобетонные своды выгодно отличаются тѣмъ, что могутъ выдерживать, кромѣ сжимающихъ, еще и вытягивающія усилія. Это даетъ возможность, при небольшихъ пролетахъ, цѣликомъ использовать сопротивленіе бетона
Фиг. 6.
Если величина пролета переходитъ за извѣстный предѣлъ, то балка нуждается въ промежуточныхъ опо
рахъ стойкахъ или колоннахъ. Арматура послѣднихъ (фиг. 7) состоитъ изъ вертикальныхъ прутьевъ въ 15— 40 мм. діаметромъ, располагаемыхъ по возможности близко къ наружной поверхности стойки и примѣрно черезъ каждые 50 сант. связанныхъ скобами изъ 7 мм. пруткового желѣза, предупреждающими разслаиваніе Въ послѣдніе годы въ конструкціи, каркаса колоннъ