сжатію и, стало быть, позволяетъ придавать своду значительно меньшую толщину, нежели при отсутствіи металлическаго каркаса.
При большихъ пролетахъ, если своду придана цѣлесообразная форма, то вытягивающихъ усилій въ немъ не должно существовать и поэтому арматура свода здѣсь не такъ необходима; однако она сохра
няетъ свое значеніе при случайныхъ неблагопріятныхъ условіяхъ, напр., при осадкѣ кружалъ во время по
стройки, и предохраняетъ отъ появленія трещинъ при измѣненіяхъ температуры. Выборъ надлежащей формы свода особенно важенъ при большомъ пролетѣ, дабы имѣть возможность вполнѣ использовать сопротивле
ніе бетона сжатію; при меньшихъ же пролетахъ и при условіи примѣненія каркаса, вообще говоря, своду можно придавать произвольную форму. Это обстоятельство особенно важно для гражданскихъ сооруже
ній, гдѣ форма свода чаще всего представляетъ собой архитектурный мотивъ и не всегда отвѣчаетъ стати
ческимъ требованіямъ; въ послѣднемъ случаѣ она выполнима только при помощи желѣзобетона. Въ системѣ Мелана (Melan) вмѣсто двухъ рядовъ круг
лыхъ желѣзныхъ прутьевъ примѣняется профильное прокатное желѣзо, и каркасъ состоитъ изъ одного ряда параллельныхъ желѣзныхъ арокъ, заключенныхъ въ бетонъ. При большихъ пролетахъ и соотвѣтствен
номъ увеличеніи толщины свода, каждая такая арка представляетъ собой рѣшетчатую ферму, и отдѣльныя арки соединяются между собой поперечными связями.
Особенный интересъ представляетъ примѣненіе желѣзобетона къ сваямъ, напр., при портовыхъ работахъ, при значительныхъ колебаніяхъ уровня грун
товыхъ водъ и т. п. Такія сваи имѣютъ арматуру, сходную съ примѣняемой для колоннъ; онѣ заби
ваются въ грунтъ подобно деревяннымъ, паровымъ копромъ и обнаруживаютъ при этомъ полную монолитность желѣзобетона.
Переходя къ самому исполненію желѣзобетонныхъ работъ необходимо имѣть въ виду уже сказанное нами о необходимости примѣненія матеріаловъ хоро
шаго качества, въ особенности цемента. Согласно принятымъ у насъ нормамъ, образцы изъ 1 ч. цемента и 3 ч. песка, черезъ 28 сутокъ по ихъ изготовленіи должны обнаруживать при разрывѣ сопротивленіе не менѣе 10 клгр. на кв. сант. Такъ какъ желѣзобетон
ныя конструкціи выгодны только для случаевъ, гдѣ матеріалъ подвергается значительнымъ напряженіямъ, то при каждой такой постройкѣ необходимо совер
шенно точно знать качества примѣняемаго цемента, для чего непремѣнно слѣдуетъ предварительно производить лабораторные опыты. Песокъ долженъ быть чистый, безъ примѣси глины или грязи; щебень дол
женъ быть крѣпкихъ породъ, такъ какъ бетонъ, сколько бы онъ ни содержалъ цемента, не можетъ быть крѣпче щебня или гравія, для него употребленнаго.
Перемѣшиваніе, конечно, должно производиться съ необходимой тщательностью; поэтому при заготовкѣ большихъ количествъ бетона машинное перемѣшиваніе предпочтительнѣе не только въ экономи
ческомъ отношеніи, но и для облегченія возможности полученія постоянно равномѣрной смѣси.
II.
Наиболѣе обширное примѣненіе въ гражданскихъ сооруженіяхъ встрѣчаетъ желѣзобетонъ при уст
ройствѣ перекрытій при значительныхъ пролетахъ и сильной нагрузкѣ, напр. въ зданіяхъ промыш
ленныхъ заведеній, складахъ, элеваторахъ, отеляхъ и т. п. Всѣ части такого перекрытія изготовляются на мѣстѣ, благодаря чему вся система имѣетъ характеръ монолита. Стойки также образуютъ съ перекрытіемъ одно цѣлое, чему еще болѣе способствуютъ закругленные углы въ мѣстахъ ихъ соединенія съ перекры
тіемъ. Такое устройство весьма увеличиваетъ жесткость всей системы и ея устойчивость противъ внѣшнихъ боковыхъ усилій по сравненію съ системой ме
таллическихъ колоннъ и балокъ, соединенія которыхъ всегда до извѣстной степени подвижны, подобно шарнирамъ. Наружные края перекрытія опираются или на обыкновенныя сплошныя кирпичныя стѣны, или же на отдѣльные каменные столбы, поддержи
вающіе концы главныхъ прогоновъ. Если же эти столбы въ свою очередь связаны прогонами, поддерживающими концы промежуточныхъ балокъ перекры
тія, то вся часть наружной стѣны въ промежуткѣ между двумя столбами не несетъ никакого груза; ея роль сводится лишь къ простой облицовкѣ, что поз
воляетъ ее выводить значительно тоньше. При этомъ подобная конструкція вовсе не замѣтна снаружи зданія. Иногда же, наоборотъ, дѣлаютъ видимою снару
жи и самую конструкцію, причемъ кирпичная кладка является лишь заполненіемъ промежутковъ между частями желѣзобетоннаго фахверка.
На фиг. 8 изображенъ внутренній видъ желѣзобетоннаго корпуса бумагопрядильной фабрики въ Шпейерѣ на Рейнѣ, впослѣдствіи отчасти разрушен
наго пожаромъ. Желѣзобетонныя стойки стоятъ на чугунныхъ колоннахъ нижняго, пощаженнаго огнемъ этажа. Желѣзныя колонны и балки уже давно не считаются огнестойкимъ матеріаломъ: при 600 — 800° Ц. колонны сдавливаются, а балки провисаютъ, или же распираютъ стѣны вслѣдствіе своего расширенія. Поучительный примѣръ подобнаго разрушенія желѣз
Фиг. 8.
ныхъ конструкцій видѣнъ на фиг. 9, представляющей картину верхняго этажа вышеупомянутой бумагопрядильни послѣ пожара.
Нельзя не отмѣтить, что многіе владѣльцы вновь
возводимыхъ построекъ впадаютъ въ подобную же
При большихъ пролетахъ, если своду придана цѣлесообразная форма, то вытягивающихъ усилій въ немъ не должно существовать и поэтому арматура свода здѣсь не такъ необходима; однако она сохра
няетъ свое значеніе при случайныхъ неблагопріятныхъ условіяхъ, напр., при осадкѣ кружалъ во время по
стройки, и предохраняетъ отъ появленія трещинъ при измѣненіяхъ температуры. Выборъ надлежащей формы свода особенно важенъ при большомъ пролетѣ, дабы имѣть возможность вполнѣ использовать сопротивле
ніе бетона сжатію; при меньшихъ же пролетахъ и при условіи примѣненія каркаса, вообще говоря, своду можно придавать произвольную форму. Это обстоятельство особенно важно для гражданскихъ сооруже
ній, гдѣ форма свода чаще всего представляетъ собой архитектурный мотивъ и не всегда отвѣчаетъ стати
ческимъ требованіямъ; въ послѣднемъ случаѣ она выполнима только при помощи желѣзобетона. Въ системѣ Мелана (Melan) вмѣсто двухъ рядовъ круг
лыхъ желѣзныхъ прутьевъ примѣняется профильное прокатное желѣзо, и каркасъ состоитъ изъ одного ряда параллельныхъ желѣзныхъ арокъ, заключенныхъ въ бетонъ. При большихъ пролетахъ и соотвѣтствен
номъ увеличеніи толщины свода, каждая такая арка представляетъ собой рѣшетчатую ферму, и отдѣльныя арки соединяются между собой поперечными связями.
Особенный интересъ представляетъ примѣненіе желѣзобетона къ сваямъ, напр., при портовыхъ работахъ, при значительныхъ колебаніяхъ уровня грун
товыхъ водъ и т. п. Такія сваи имѣютъ арматуру, сходную съ примѣняемой для колоннъ; онѣ заби
ваются въ грунтъ подобно деревяннымъ, паровымъ копромъ и обнаруживаютъ при этомъ полную монолитность желѣзобетона.
Переходя къ самому исполненію желѣзобетонныхъ работъ необходимо имѣть въ виду уже сказанное нами о необходимости примѣненія матеріаловъ хоро
шаго качества, въ особенности цемента. Согласно принятымъ у насъ нормамъ, образцы изъ 1 ч. цемента и 3 ч. песка, черезъ 28 сутокъ по ихъ изготовленіи должны обнаруживать при разрывѣ сопротивленіе не менѣе 10 клгр. на кв. сант. Такъ какъ желѣзобетон
ныя конструкціи выгодны только для случаевъ, гдѣ матеріалъ подвергается значительнымъ напряженіямъ, то при каждой такой постройкѣ необходимо совер
шенно точно знать качества примѣняемаго цемента, для чего непремѣнно слѣдуетъ предварительно производить лабораторные опыты. Песокъ долженъ быть чистый, безъ примѣси глины или грязи; щебень дол
женъ быть крѣпкихъ породъ, такъ какъ бетонъ, сколько бы онъ ни содержалъ цемента, не можетъ быть крѣпче щебня или гравія, для него употребленнаго.
Перемѣшиваніе, конечно, должно производиться съ необходимой тщательностью; поэтому при заготовкѣ большихъ количествъ бетона машинное перемѣшиваніе предпочтительнѣе не только въ экономи
ческомъ отношеніи, но и для облегченія возможности полученія постоянно равномѣрной смѣси.
II.
Наиболѣе обширное примѣненіе въ гражданскихъ сооруженіяхъ встрѣчаетъ желѣзобетонъ при уст
ройствѣ перекрытій при значительныхъ пролетахъ и сильной нагрузкѣ, напр. въ зданіяхъ промыш
ленныхъ заведеній, складахъ, элеваторахъ, отеляхъ и т. п. Всѣ части такого перекрытія изготовляются на мѣстѣ, благодаря чему вся система имѣетъ характеръ монолита. Стойки также образуютъ съ перекрытіемъ одно цѣлое, чему еще болѣе способствуютъ закругленные углы въ мѣстахъ ихъ соединенія съ перекры
тіемъ. Такое устройство весьма увеличиваетъ жесткость всей системы и ея устойчивость противъ внѣшнихъ боковыхъ усилій по сравненію съ системой ме
таллическихъ колоннъ и балокъ, соединенія которыхъ всегда до извѣстной степени подвижны, подобно шарнирамъ. Наружные края перекрытія опираются или на обыкновенныя сплошныя кирпичныя стѣны, или же на отдѣльные каменные столбы, поддержи
вающіе концы главныхъ прогоновъ. Если же эти столбы въ свою очередь связаны прогонами, поддерживающими концы промежуточныхъ балокъ перекры
тія, то вся часть наружной стѣны въ промежуткѣ между двумя столбами не несетъ никакого груза; ея роль сводится лишь къ простой облицовкѣ, что поз
воляетъ ее выводить значительно тоньше. При этомъ подобная конструкція вовсе не замѣтна снаружи зданія. Иногда же, наоборотъ, дѣлаютъ видимою снару
жи и самую конструкцію, причемъ кирпичная кладка является лишь заполненіемъ промежутковъ между частями желѣзобетоннаго фахверка.
На фиг. 8 изображенъ внутренній видъ желѣзобетоннаго корпуса бумагопрядильной фабрики въ Шпейерѣ на Рейнѣ, впослѣдствіи отчасти разрушен
наго пожаромъ. Желѣзобетонныя стойки стоятъ на чугунныхъ колоннахъ нижняго, пощаженнаго огнемъ этажа. Желѣзныя колонны и балки уже давно не считаются огнестойкимъ матеріаломъ: при 600 — 800° Ц. колонны сдавливаются, а балки провисаютъ, или же распираютъ стѣны вслѣдствіе своего расширенія. Поучительный примѣръ подобнаго разрушенія желѣз
Фиг. 8.
ныхъ конструкцій видѣнъ на фиг. 9, представляющей картину верхняго этажа вышеупомянутой бумагопрядильни послѣ пожара.
Нельзя не отмѣтить, что многіе владѣльцы вновь
возводимыхъ построекъ впадаютъ въ подобную же