Въ свободныхъ отъ таковыхъ ограниченій условіяхъ работа проектированія можетъ быть выполнена слѣдующимъ образомъ.
Чер. 7.
Мы видимъ такимъ образомъ, что возникающія здѣсь касательныя силы чуть не вдвое превышаютъ общепринятую предѣльную нагрузку. Нужно, чтобы въ этомъ случаѣ собственная арматура пластины [*)], переходя черезъ ребро, принимала на себя этоть избытокъ напряженій, кромѣ того, полезно и употребительно дѣлать переходъ отъ пластины къ ребру постепеннымъ (черт. 7).
Все сказанное доставляетъ матеріалъ для провѣрки заданной конструкціи.
Проектирующій инженеръ обыкновенно располагаетъ величиной пролета l_cm и знаніемъ тѣхъ момен
товъ, результата заданной нагрузки и выбранной конструкціи [**)], которымъ сооруженіе должно противостоять. Кромѣ того изъ многихъ размѣровъ, опре
дѣляющихъ конструкцію, нѣкоторые подлежатъ произвольному выбору, если только нѣтъ на лицо случайныхъ мѣстныхъ ограниченій.
Въ Императорскомъ Спб. Обществѣ Архитекторовъ.
1-е, послѣ лѣтняго перерыва, очередное общее собраніе состоялось, подъ предсѣдательствомъ I. С. Китнера, 23-го
[*)] Пластина между ребрами самостоятельно работаетъ на изгибъ и потому должна быть снабжена арматурой, стержни которой располагаются перпендикулярно къ направленію реберъ.
[**)] На зависимости величины изгибающаго момента отъ конструкціи перекрытій мы предполагаемъ остановиться въ особомъ сему слѣдующемъ очеркѣ.
октября и было посвящено ознакомленію съ проектомъ I. П. Табурно «Электрическая желѣзная дорога Петер
бургъ — Лигово — Ораніенбаумъ — Красная Горка». Авторъ проекта далъ общій очеркъ сооруженія этой линіи, H. В. Рудницкій описалъ устройство полотна и станцій на возвышенномъ участкѣ линіи Казанская площадь— Лигово, а Г. О Графтіо коснулся электромеханическаго оборудованія дороги.
пряженій, собранныхъ на двухъ торцовыхъ площадкахъ, 2 dl * h * τ_2, должна равняться суммѣ измѣненій силъ сжатія на пути dl, собранныхъ на площади h * (В — b).
Меньшій размѣръ перекрываемаго помѣщенія принимаемъ за пролетъ l_ст и согласно нормамъ выбираемъ
В— 1/3 l_ст . . . . . (14)
По формуламъ, изложеннымъ въ расчетѣ плоскихъ перекрытій для σ_б, пониженнаго на 10% — 15%, имѣемъ возможность расчитать собственно пластину Толщина такой пластины будетъ
(Окончаніе слѣдуетъ).
А.. Тихомировъ.
Чер. 7.
Мы видимъ такимъ образомъ, что возникающія здѣсь касательныя силы чуть не вдвое превышаютъ общепринятую предѣльную нагрузку. Нужно, чтобы въ этомъ случаѣ собственная арматура пластины [*)], переходя черезъ ребро, принимала на себя этоть избытокъ напряженій, кромѣ того, полезно и употребительно дѣлать переходъ отъ пластины къ ребру постепеннымъ (черт. 7).
Все сказанное доставляетъ матеріалъ для провѣрки заданной конструкціи.
Проектирующій инженеръ обыкновенно располагаетъ величиной пролета l_cm и знаніемъ тѣхъ момен
товъ, результата заданной нагрузки и выбранной конструкціи [**)], которымъ сооруженіе должно противостоять. Кромѣ того изъ многихъ размѣровъ, опре
дѣляющихъ конструкцію, нѣкоторые подлежатъ произвольному выбору, если только нѣтъ на лицо случайныхъ мѣстныхъ ограниченій.
Въ Императорскомъ Спб. Обществѣ Архитекторовъ.
1-е, послѣ лѣтняго перерыва, очередное общее собраніе состоялось, подъ предсѣдательствомъ I. С. Китнера, 23-го
[*)] Пластина между ребрами самостоятельно работаетъ на изгибъ и потому должна быть снабжена арматурой, стержни которой располагаются перпендикулярно къ направленію реберъ.
[**)] На зависимости величины изгибающаго момента отъ конструкціи перекрытій мы предполагаемъ остановиться въ особомъ сему слѣдующемъ очеркѣ.
октября и было посвящено ознакомленію съ проектомъ I. П. Табурно «Электрическая желѣзная дорога Петер
бургъ — Лигово — Ораніенбаумъ — Красная Горка». Авторъ проекта далъ общій очеркъ сооруженія этой линіи, H. В. Рудницкій описалъ устройство полотна и станцій на возвышенномъ участкѣ линіи Казанская площадь— Лигово, а Г. О Графтіо коснулся электромеханическаго оборудованія дороги.
пряженій, собранныхъ на двухъ торцовыхъ площадкахъ, 2 dl * h * τ_2, должна равняться суммѣ измѣненій силъ сжатія на пути dl, собранныхъ на площади h * (В — b).
Меньшій размѣръ перекрываемаго помѣщенія принимаемъ за пролетъ l_ст и согласно нормамъ выбираемъ
В— 1/3 l_ст . . . . . (14)
По формуламъ, изложеннымъ въ расчетѣ плоскихъ перекрытій для σ_б, пониженнаго на 10% — 15%, имѣемъ возможность расчитать собственно пластину Толщина такой пластины будетъ
(Окончаніе слѣдуетъ).
А.. Тихомировъ.