Желіѣзо-каменныя зданія и ихъ огнестойкость.

(Докладъ читанный въ Имп. Обществѣ Архитекторовъ 27 ноября 1907 г ).
Городъ C.-Франциско расположенъ на сѣверной оконечности полуострова того же имени и занимаетъ западный склонъ прибрежнаго хребта Калифорніи.
Подобно всѣмъ большимъ американскимъ городамъ, онъ состоитъ изъ финансово-коммерческаго центра, фабрично-заводскихъ кварталовъ, группирующихся около доковъ и пристаней, — и жилыхъ раіоновъ, живописно раскинувшихся по прибрежнымъ холмамъ.
Ядро дѣлового центра составляетъ большая группа колоссальныхъ скелетныхъ зданій, окруженныхъ по
стройками смѣшаннаго типа, постепенно переходящими къ обыкновеннымъ кирпичнымъ зданіямъ. Всѣ зданія центра заняты почти исключительно различными ком
мерческими предпріятіями и конторами. Въ жилыхъ раіонахъ преобладаетъ типъ двухъ-трехъ этажнаго ка
меннаго, или деревяннаго особняка и только на главныхъ улицахъ, близъ центра, можно найти обыкновен
ную, сплошную городскую застройку (причемъ высота зданій все-таки рѣдко превосходитъ 3 этажа).
Нельзя не согласиться съ раціональностью и гигіеничностью такого расположенія города: значительная часть населенія, въ лицѣ женъ и дѣтей, живетъ въ са
мыхъ благопріятныхъ условіяхъ, находясь круглый годъ какъ бы «на дачѣ»; только наиболѣе сильная и вы
носливая часть населенія, — мужчины, проводятъ одну треть своей жизни въ центрѣ города, въ двадцати
этажныхъ громадахъ. Но и тамъ гигіеническія условія большей частью не такъ плохи, какъ обыкновенно ду
маютъ: большія, свободныя помѣщенія съ громадными окнами, прекрасная механическая вентиляція, щедрость въ примѣненіи электрическаго свѣта тамъ, гдѣ чувствуется недостатокъ солнечнаго; наконецъ, отсутствіе лѣстницъ какъ средствъ сообщенія, — дѣлаютъ пребы
ваніе въ этихъ зданіяхъ безвреднымъ, въ чемъ не трудно убѣдиться при одномъ взглядѣ на краснощекую физіономію любого конторщика.
Сосредоточеніе коммерческихъ и финансовыхъ предпріятій на небольшой площади объясняется желаніемъ достигнуть удобства дѣловыхъ операцій и экономіи времени, ибо «время — деньги». Естественнымъ послѣдствіемъ явилось стремленіе возможно лучше использо
вать эту площадь, что и выразилось въ ростѣ зданій въ вышину.
Вмѣстѣ съ тѣмъ, централизація коммерческихъ интересовъ вызвала колоссальный ростъ стоимости земли въ этомъ раіонѣ: въ Нью-Іоркѣ одинъ угловой участокъ цѣнится въ 700 долларовъ за одинъ квадратный футъ, что составляетъ около 70 тысячъ рублей за квадратную сажень, или (на земледѣльческій аршинъ) — 165 милліоновъ рублей за десятину! Естественно, что зданіе, воз
веденное даже и на такой дорогой землѣ, должно, по меньшей мѣрѣ, вернуть проценты на капиталъ, затра
ченный для его постройки и на пріобрѣтеніе участка,—
а этого возможно достигнуть только путемъ увеличенія числа этажей до 20, 30, 40 и болѣе.
Такой колоссальный ростъ зданій сдѣлался возможнымъ только съ введеніемъ и развитіемъ скелетныхъ, желѣзо-каменныхъ конструкцій, и методовъ обезпеченія ихъ отъ пожара.
Современныя желѣзо-каменныя зданія могутъ быть раздѣлены на два главныхъ типа: стальныя постройки и желѣзо-бетонныя.
До 1880 года, зданія въ Америкѣ не имѣли болѣе 10 этажей π почти ничѣмъ не отличались отъ нашихъ современныхъ кирпичныхъ домовъ; въ 1883 году архитекторъ Jenney въ Чикаго впервые примѣнилъ скелет
ную металлическую конструкцію, а къ 1889 году уже выработался типъ современнаго стального зданія. Съ этого момента увеличеніе числа этажей пошло очень быстро и въ настоящее время, въ Нью-Іоркѣ, построено уже 47-этажное зданіе.
Конструкція остова этихъ колоссовъ очень проста. Она состоитъ изъ нѣсколькихъ рядовъ, большей частью клепанныхъ, колоннъ, продолжающихся непрерывно отъ фундаментныхъ базъ до карниза зданія; на высотѣ междуэтажныхъ перекрытій колонны соединяются между собой продольными и поперечными прогонами.
Весь остовъ затѣмъ облицовывается прикрѣпляемой къ нему кладкой.
Для иллюстраціи такого зданія можно привести проектируемый видъ высочайшаго въ мірѣ «дома» (фиг.1). Это зданіе фирмы Зингера въ Нью-Іоркѣ, имѣющее 47 этажей, при высотѣ около 90 саженъ (621 футъ).
Желѣзо-бетонныя зданія появились, когда идея скелетныхъ построекъ уже была совершенно разработана и въ 1902 году было построено первое высокое желѣзо