стового типа), скомбинированной съ желѣзобетономъ [*)]. Построенная прошлой осенью на Глухоозерской ул. мукомольная мельница представляетъ скелетную построй
ку въ современномъ смыслѣ. Кромѣ этихъ примѣровъ, докладчикъ сослался на церковь въ Гавани и на синагогу въ Минскѣ.
Но и въ тѣхъ сооруженіяхъ, гдѣ желѣзо работаетъ исключительно на растяженіе и гдѣ, казалось бы, ему обезпечено поле примѣненія, желѣзобетонъ становится опаснымъ его соперникомъ.
Для круглыхъ желѣзобетонныхъ резервуаровъ арматура стѣнокъ разсчитывается на все растягивающее усиліе отъ давленія жидкости, ибо работа бетона на растяженіе въ расчетъ не принимается. Такимъ образомъ, теоретически количество желѣза для стѣнокъ ре
зервуара, какъ изъ желѣзобетона, такъ и изъ листового или котельнаго желѣза, получается одно и тоже. Но болѣе низкая цѣна круглаго желѣза сравнительно съ листовымъ и котельнымъ, отсутствіе склепки, уголковъ жесткости и пр. даютъ преимущества результатамъ изъ желѣзобетона — какъ по стоимости такъ и по отсутствію необходимости въ ремонтѣ.
Желѣзобетонъ успѣшно конкурируетъ съ чугуномъ и желѣзомъ даже въ водопроводныхъ трубахъ высокаго давленія и большого діаметра, несмотря на то, что и здѣсь стѣнки работаютъ на растяженіе. На экранѣ бы
ли демонстрированы резервуары въ Ялтѣ, водоемное зданіе на ст. Бологое и нѣсколько гражданскихъ со
оруженій: трамвайные сараи, мансарды дома Сойкина и др.
Переходя къ чисто инженернымъ работамъ, докладчикъ остановился на примѣненіи желѣзобетона въ мо
стовомъ дѣлѣ и въ судостроеніи. Наиболѣе совершеннымъ и значительнымъ по размѣрамъ докладчикъ счи
таетъ новый желѣзобетонный мостъ въ Нью-Іоркѣ съ пролетомъ въ 214 метр. при общей длинѣ въ 864 м. Снимки его были демонстрированы на экранѣ. Что ка
сается судостростроительства, то въ настоящее время суждено, повидимому, возродиться идеѣ Монье, сдѣлавшаго въ этомъ отношеніи починъ въ 1854 г. устрой
ствомъ желѣзобетонной лодки. На р. Тибрѣ плаваетъ уже цѣлая флотилія желѣзобетонныхъ баржей; Lorenzo d’Adda, изучавшій морское дѣло на примѣрахъ русскояпонской войны, занялся изготовленіемъ на заводѣ Terni (въ Италіи) желѣзобетонной брони, оказывающейся много экономичнѣе, чѣмъ стальная (крейсеръ «Королева Еле
на»), Этимъ дѣломъ стали заниматься и французы; что
же касается нѣмцевъ, то оказалось, что уже нѣсколько лѣтъ тому назадъ одинъ изъ пароходовъ Сѣверогерманскаго Ллойда забронированъ плитами изъ желѣзо
бетона. Изъ другихъ примѣненій этого универсальнаго строительнаго матеріала слѣдуетъ отмѣтить кессоны подъ желѣзнодорожными мостами, впервые примѣнен
ные инж. Лентовскимъ на Китайской Восточной ж. д., маяки (напр. въ Николаевѣ), мачты для телеграфа и трамвая, дымовыя трубы (пока только въ Америкѣ), шпалы (въ Италіи), сплошныя платы подъ желѣзнодорожнымъ балластомъ, примѣненныя уже и въ Россіи.
Затѣмъ г. Гиршсонъ остановился на положеніи желѣзобетоннаго дѣла въ Германіи, показателемъ котораго
[*)] Краткое описаніе этой конструкціи было сдѣлано послѣ осмотра ея членами Общества: см. «Зодчій» 1905 г., стр. 505.
служитъ многочисленныя общества цементныхъ дѣятелей и заводчиковъ, центральное бюро экспертовъ но желѣзобетону, наконецъ, послѣдній общегерманскій съѣздъ въ Берлинѣ въ февралѣ этого года. Условіями дальнѣйшаго развитія желѣзобетоннаго дѣла въ Россіи докладчикъ считаетъ: 1) установленіе общихъ обяза
тельныхъ нормъ, 2) устройство испытательныхъ станцій, 3) открытіе курсовъ для выработки особаго типа ма
стерового и десятника желѣзобетоннаго дѣла, 4) наконецъ, образованіе, вмѣстѣ съ техническимъ О - вомъ и О — вомъ гражд. инж., комиссіи, которая слѣдила бы за практикой желѣзобетоннаго дѣла и несла бы цѣлый рядъ функцій, уже намѣченныхъ техническимъО—вомъ.
Далѣе засѣданіе продолжалось подъ предсѣдательствомъ I. С. Китнера.
Было доложено заключеніе комиссіи, которой поручено было разсмотрѣть предложеніе Пермской городской управы относительно разработки получившаго первую премію конкурснаго проекта (подъ девизомъ «Старое по
старому») перестройки Пермскаго городского театра, для выясненія стоимости ея. Въ комиссію входилъ прежній составъ жюри и авторъ проекта. Предположенія комиссіи были приняты собраніемъ.
Въ составъ жюри для оцѣнки экспонатовъ, поступающихъ въ современный подъотдѣлъ историческаго отдѣла международной строительно-художественной вы
ставки въ Петербургѣ, представителями О-ва избраны Л. Н. Бенуа и Ф. И. Лидваль.
Л. А. Ильинъ сдѣлалъ докладъ отъ лица комитета по устройству русскаго отдѣла на открывающейся 5 (18) мая архитектурной выставкѣ при ѴIII международномъ съѣздѣ зодчихъ въ Вѣнѣ. Въ этотъ, организованный по иниціативѣ Императорскаго Общества Архитекто
ровъ, комитетъ вошли: отъ общества Л. Н. Бенуа и P. Р. Бекеръ, отъ О-ва архитекторовъ-художниковъ А. В. Щусевъ и Ф. И. Лидваль, отъ О-ва гражд.-инженеровъ — А. И. Дмитріевъ и Л. А. Ильинъ.
Администрація выставки предложила Россіи участвовать вмѣстѣ съ Финляндіей; на сдѣланный послѣдней комитетомъ рядъ запросовъ либо совсѣмъ отвѣта не было, либо получались отказы. Относительно собственно Россіи было рѣшено привлечь возможно большій кругъ архитекторовъ, выдвинувшихся за послѣднее время сво
ими работами. На разосланные циркуляры откликну
лись, какъ и слѣдовало ожидать, Петербургъ и Москва;
архитектурныя же организаціи другихъ центровъ— Риги, Варшавы, Одессы, Харькова но большей части отвѣта не дали.
Кромѣ архитекторовъ, комитетъ обращался къ художникамъ; въ первую очередь къ тѣмъ, которые извѣстны своими архитектурными композиціями и во-вторыхъ — работавшимъ подъ изображеніемъ существующихъ памятниковъ. Въ этомъ отношеніи удалось зару
читься рядомъ лицъ, имѣющихъ авторитетъ въ данной области.
Именно: Головинъ, Коровинъ, Ам. Васнецовъ, В. Васнецовъ, Добужинскій, Лансере и др.
Много труда стоило раздобыть предметы меблировки и декорированія, которые, разумѣется, должны быть характерны для русскаго искусства. Цѣлый рядъ лицъ, въ распоряженіи коихъ подобныя вещи имѣются, а отвѣтили либо отказомъ, либо просто молчаніемъ. Широко
ку въ современномъ смыслѣ. Кромѣ этихъ примѣровъ, докладчикъ сослался на церковь въ Гавани и на синагогу въ Минскѣ.
Но и въ тѣхъ сооруженіяхъ, гдѣ желѣзо работаетъ исключительно на растяженіе и гдѣ, казалось бы, ему обезпечено поле примѣненія, желѣзобетонъ становится опаснымъ его соперникомъ.
Для круглыхъ желѣзобетонныхъ резервуаровъ арматура стѣнокъ разсчитывается на все растягивающее усиліе отъ давленія жидкости, ибо работа бетона на растяженіе въ расчетъ не принимается. Такимъ образомъ, теоретически количество желѣза для стѣнокъ ре
зервуара, какъ изъ желѣзобетона, такъ и изъ листового или котельнаго желѣза, получается одно и тоже. Но болѣе низкая цѣна круглаго желѣза сравнительно съ листовымъ и котельнымъ, отсутствіе склепки, уголковъ жесткости и пр. даютъ преимущества результатамъ изъ желѣзобетона — какъ по стоимости такъ и по отсутствію необходимости въ ремонтѣ.
Желѣзобетонъ успѣшно конкурируетъ съ чугуномъ и желѣзомъ даже въ водопроводныхъ трубахъ высокаго давленія и большого діаметра, несмотря на то, что и здѣсь стѣнки работаютъ на растяженіе. На экранѣ бы
ли демонстрированы резервуары въ Ялтѣ, водоемное зданіе на ст. Бологое и нѣсколько гражданскихъ со
оруженій: трамвайные сараи, мансарды дома Сойкина и др.
Переходя къ чисто инженернымъ работамъ, докладчикъ остановился на примѣненіи желѣзобетона въ мо
стовомъ дѣлѣ и въ судостроеніи. Наиболѣе совершеннымъ и значительнымъ по размѣрамъ докладчикъ счи
таетъ новый желѣзобетонный мостъ въ Нью-Іоркѣ съ пролетомъ въ 214 метр. при общей длинѣ въ 864 м. Снимки его были демонстрированы на экранѣ. Что ка
сается судостростроительства, то въ настоящее время суждено, повидимому, возродиться идеѣ Монье, сдѣлавшаго въ этомъ отношеніи починъ въ 1854 г. устрой
ствомъ желѣзобетонной лодки. На р. Тибрѣ плаваетъ уже цѣлая флотилія желѣзобетонныхъ баржей; Lorenzo d’Adda, изучавшій морское дѣло на примѣрахъ русскояпонской войны, занялся изготовленіемъ на заводѣ Terni (въ Италіи) желѣзобетонной брони, оказывающейся много экономичнѣе, чѣмъ стальная (крейсеръ «Королева Еле
на»), Этимъ дѣломъ стали заниматься и французы; что
же касается нѣмцевъ, то оказалось, что уже нѣсколько лѣтъ тому назадъ одинъ изъ пароходовъ Сѣверогерманскаго Ллойда забронированъ плитами изъ желѣзо
бетона. Изъ другихъ примѣненій этого универсальнаго строительнаго матеріала слѣдуетъ отмѣтить кессоны подъ желѣзнодорожными мостами, впервые примѣнен
ные инж. Лентовскимъ на Китайской Восточной ж. д., маяки (напр. въ Николаевѣ), мачты для телеграфа и трамвая, дымовыя трубы (пока только въ Америкѣ), шпалы (въ Италіи), сплошныя платы подъ желѣзнодорожнымъ балластомъ, примѣненныя уже и въ Россіи.
Затѣмъ г. Гиршсонъ остановился на положеніи желѣзобетоннаго дѣла въ Германіи, показателемъ котораго
[*)] Краткое описаніе этой конструкціи было сдѣлано послѣ осмотра ея членами Общества: см. «Зодчій» 1905 г., стр. 505.
служитъ многочисленныя общества цементныхъ дѣятелей и заводчиковъ, центральное бюро экспертовъ но желѣзобетону, наконецъ, послѣдній общегерманскій съѣздъ въ Берлинѣ въ февралѣ этого года. Условіями дальнѣйшаго развитія желѣзобетоннаго дѣла въ Россіи докладчикъ считаетъ: 1) установленіе общихъ обяза
тельныхъ нормъ, 2) устройство испытательныхъ станцій, 3) открытіе курсовъ для выработки особаго типа ма
стерового и десятника желѣзобетоннаго дѣла, 4) наконецъ, образованіе, вмѣстѣ съ техническимъ О - вомъ и О — вомъ гражд. инж., комиссіи, которая слѣдила бы за практикой желѣзобетоннаго дѣла и несла бы цѣлый рядъ функцій, уже намѣченныхъ техническимъО—вомъ.
Далѣе засѣданіе продолжалось подъ предсѣдательствомъ I. С. Китнера.
Было доложено заключеніе комиссіи, которой поручено было разсмотрѣть предложеніе Пермской городской управы относительно разработки получившаго первую премію конкурснаго проекта (подъ девизомъ «Старое по
старому») перестройки Пермскаго городского театра, для выясненія стоимости ея. Въ комиссію входилъ прежній составъ жюри и авторъ проекта. Предположенія комиссіи были приняты собраніемъ.
Въ составъ жюри для оцѣнки экспонатовъ, поступающихъ въ современный подъотдѣлъ историческаго отдѣла международной строительно-художественной вы
ставки въ Петербургѣ, представителями О-ва избраны Л. Н. Бенуа и Ф. И. Лидваль.
Л. А. Ильинъ сдѣлалъ докладъ отъ лица комитета по устройству русскаго отдѣла на открывающейся 5 (18) мая архитектурной выставкѣ при ѴIII международномъ съѣздѣ зодчихъ въ Вѣнѣ. Въ этотъ, организованный по иниціативѣ Императорскаго Общества Архитекто
ровъ, комитетъ вошли: отъ общества Л. Н. Бенуа и P. Р. Бекеръ, отъ О-ва архитекторовъ-художниковъ А. В. Щусевъ и Ф. И. Лидваль, отъ О-ва гражд.-инженеровъ — А. И. Дмитріевъ и Л. А. Ильинъ.
Администрація выставки предложила Россіи участвовать вмѣстѣ съ Финляндіей; на сдѣланный послѣдней комитетомъ рядъ запросовъ либо совсѣмъ отвѣта не было, либо получались отказы. Относительно собственно Россіи было рѣшено привлечь возможно большій кругъ архитекторовъ, выдвинувшихся за послѣднее время сво
ими работами. На разосланные циркуляры откликну
лись, какъ и слѣдовало ожидать, Петербургъ и Москва;
архитектурныя же организаціи другихъ центровъ— Риги, Варшавы, Одессы, Харькова но большей части отвѣта не дали.
Кромѣ архитекторовъ, комитетъ обращался къ художникамъ; въ первую очередь къ тѣмъ, которые извѣстны своими архитектурными композиціями и во-вторыхъ — работавшимъ подъ изображеніемъ существующихъ памятниковъ. Въ этомъ отношеніи удалось зару
читься рядомъ лицъ, имѣющихъ авторитетъ въ данной области.
Именно: Головинъ, Коровинъ, Ам. Васнецовъ, В. Васнецовъ, Добужинскій, Лансере и др.
Много труда стоило раздобыть предметы меблировки и декорированія, которые, разумѣется, должны быть характерны для русскаго искусства. Цѣлый рядъ лицъ, въ распоряженіи коихъ подобныя вещи имѣются, а отвѣтили либо отказомъ, либо просто молчаніемъ. Широко