ХРОНИКА.

новыя книги.

Гамбургъ. Черезъ верхнюю гавань на Кувердерѣ построенъ новый металлическій арочный мостъ дли
ною 115 метр., съ среднею вращающеюся разводною частью, длиною 50 метр., открывающею при своемъ поворотѣ на 900 два прохода для океанскихъ судовъ, шириною 20 метр., каждый. Главный интересъ этой поворотной части заключается въ томъ, что она впервые для большихъ мостовъ приводится въ движеніе исключительно силой сжатаго воздуха, помѣщающагося въ 16-и стальныхъ цилиндрахъ подъ давленіемъ въ 120 атмосф. Накачиваніе воздуха въ цилиндры по мѣрѣ его расхода производится электромоторомъ въ 15 лошад. силъ. Вся станція и приводы для вращенія моста чрезвычайно компактны и удобно размѣ
щены въ двухъ ярусахъ внутри средняго быка развод
ной части. Мостъ имѣетъ ширину въ 16,2 метр., и служитъ кромѣ пѣшеходнаго и проѣзжаго движенія еще и для 2-хъ трамвайныхъ линій. Стоимость моста 1,35 милліон. мар., причемъ 600.000 приходятся на разводную часть.
Парижъ. Въ февралѣ мѣсяцѣ городскимъ управленіемъ Парижа издано обязательное постановленіе, утвержденное затѣмъ министромъ внутреннихъ дѣлъ,
и воспрещающее въ извѣстныхъ мѣстахъ города и у нѣкоторыхъ опредѣленныхъ домовъ производить какія-либо перестройки и передѣлки безъ предваритель
наго разрѣшенія городского управленія и директора изящныхъ искусствъ. Вмѣстѣ съ тѣмъ городомъ изданъ списокъ этихъ зданій, которыхъ насчиты
вается 319. Въ этотъ списокъ попали не только тѣ сооруженія, которыя цѣнны сами, какъ историческіе
или художественные памятники, но и тѣ, которыя въ случаѣ своей перестройки или увеличенія (особенно вверхъ) могутъ заслонить или испортить своихъ интересныхъ сосѣдей. На большинствѣ центральныхъ го
родскихъ площадей (напр. de l’Etoile, de l’Opera, de Triomphe и. т. под.) высота домовъ ограничена 2о метрами.
Марсель. Согласно проекту, одобренному министерствомъ общественныхъ работъ и внесенному те
перь на утвержденіе парламента, между Марселью и Роною будетъ устроенъ каналъ, доступный для рѣч
ныхъ судовъ грузоподъемностью до 1000 тоннъ. Этотъ каналъ впервые будетъ устроенъ съ туннелемъ для прохода судовъ. Послѣдній, при длинѣ въ 7 кило
метровъ и ширинѣ въ 22 километра, будетъ имѣть полную высоту въ 14,2 метра, причемъ глубина воды въ туннелѣ будетъ 3,5 метра. Чистая ширина воды будетъ 20 метр., такъ какъ съ каждой стороны капала оставленъ проходъ для буксировки судовъ, шириною 1 метръ; буксировка будетъ допускаться исклю
чительно только электрическая. Освѣщаться каналъ будетъ 240 дуговыми лампами. Стоимость канала, которые будетъ постронъ безъ шлюзовъ — 32 милл. франк.; окончаніе его предполагается въ 7-и — лѣтній срокъ.

По Министерству внутреннихъ Дѣлъ.

По Главному Управленію но дѣламъ мѣстнаго хозяйства.
ОПРЕДѢЛЯЕТСЯ на службу: гражд.-инж. съ правомъ на чинъ X класса Домонтовичъ — младшимъ инженеромъ по дорожной части при гродненскомъ губ. распорядительномъ комитетѣ, съ 26 іюня.

ПРАВИТЕЛЬСТВЕННЫЯ РАСПОРЯЖЕНІЯ.

По вѣдомству Министерства Императорскаго Двора и Удѣловъ.

По Главному Управленію Удѣловъ.
ПРОИЗВОДИТСЯ, въ выслугу лѣтъ, со стар. изъ тит. сов. въ колл. асс. арх. управленія инспектора кавказскихъ удѣльныхъ имѣній Оболонскій — съ 5-го марта 1908 г.
Бетонныя сваи системы инж. А. Э. Страуса. Спб. 1908. 4° (22 * 28). 12 стр. Съ 13 рис. Вѣсъ 3 л.
Гидравлическій эжекторъ системы инж. К. Д. Грибо. Спб. 1908. 8° (14 * 22). 13 стр. Съ рис. Адресъ издателя: Царское село, Колпинское шоссе, с. д. Вѣсъ 3 л.
Кролль Моритцъ Проф. Учебникъ элетротехники для техническихъ школъ. Перев. съ нѣм. инж.-мех. А. Е. Туликова и Л. Ю. Сегалова подъ ред. Б. И. Угримова. М. 8° (18 * 26). VIII + 332 стр. съ 595 фиг. Вѣсъ 1 ф. 24 л.
Kublmann, F. Новыя пути преподаванія рисованія.
Ф. Кульмана. 2-е изд. разработаннаго въ русскомъ переводѣ В. И. Бейеромъ руководства. М. 1908. Изд. 2-е, Ю. Ф. Брокманъ (Неглинный пр., д. насл. Третьяковыхъ). 8° (16 * 24). 42 стр. и 22 табл. Ц. 1р. 20 к. Бѣсъ 10 л.
Поль г., инж. Устройство электрическихъ установокъ для освѣщенія и передачи силъ. Справочная книга для инженеровъ, студентовъ, монтеровъ, установщиковъ и владѣльцевъ электрическихъ устройствъ. Со 2-го изданія, вновь испр. и дополн. пе
ревелъ съ нѣм. инж.-техн. Д. М. Вержбинскій. Спб. 1908. 8° (14 * 9), VII + 170 стр. Вѣсъ 22 л.
Проскура, Г. Ѳ., инж.-механикъ. Регулированіе хода машинъдвигателей. Часть 1-я. Харьковъ. 1908. 8° (18 * 26). 80 стр. Вѣсъ 13 л.
Способъ сдѣлать ленточные тормоза и рукоятки ручныхъ лебедокъ безопасными и общія свойства тормазовъ съ посадкой одного органа на винтѣ. Харьковъ. 1908. 16° (12 * 18) 24стр. Вѣсъ 2 л.
Хегстремъ, А. П., инж. Новый методъ разсчета желѣзобетонныхъ сооруженій (принципъ фиксированной точки отношенія).
И примѣненіе его къ разсчету мостовъ и гражданскихъ сооруженій. Кіевъ. 1908. Изд. автора (Курскъ, Управленіе М.-К.-В.
жел. дор.). 8° (18 * 27). 174 стр. и 9 таб. Ц. 4 р. Вѣсъ 1 ф. 6 л.
О расколимости дерева (Добавленіе къ «Редукціонной Книжкѣ», сост. С. М. Зарѣцкій). Мозырь. 1908. 16° (11 * 17). 241 — 306 стр. Вѣсь 3 л.
Корсакъ, С. Ю. Примѣненіе сжатаго воздуха въ гражданскихъ сооруженіяхъ. Спб. 1908. 8° (14 * 22). 40 стр. Вѣсъ 4 л.
Уставъ Общества ремесленниковъ строительныхъ работъ при «Русскомъ Собраніи». Казань. 1908. 16° (11 * 17). 8 стр. Вѣсъ 1 л.