Объ украшеніи Петербурга.

Мысль о томъ, что гopoдъ какъ цѣлое, можетъ быть произведеніемъ искусствъ, — мысль не новая, но примѣ
неніе этой мысли столь трудно, что о ней часто совсѣмъ забываютъ. А между тѣмъ она была уже ясно выра
жена Микель Анджело, который задумалъ, но не успѣлъ исполнить столь грандіозные проекты, какъ обстройку Piazza Signoria аркадами подобными Loggia dei Lanzi [*)], но зато намѣтилъ и отчасти привелъ въ исполненіе проектъ Капитолія. Отъ плана одной площади естественъ переходъ къ замыслу цѣлаго города. Такой замыселъ,
однако, невыполнимъ въ городахъ, прожившихъ уже много лѣтъ: перестройка ихъ длилась бы десятками лѣтъ. Вотъ почему на выполненіе цѣлаго такого предпріятія
никто не рѣшался до XIX вѣка. Однако, еще въ XVII и XVIII вѣкахъ въ Римѣ успѣли художественно объеди
нить отдѣльные куски города, создавъ, напримѣръ, Piazza del Popolo съ парными церквями Райнальди съ воротами Бернини, съ Ріnсіо и перспективами трехъ улицъ.
На ряду съ художественными замыслами устройства городовъ были и проекты, основанные на соображеніяхъ научныхъ. Одинъ изъ первыхъ такихъ проектовъ при
надлежитъ Леонардо [**)], который разработалъ устройство нѣкоего идеальнаго города. Онъ, между прочимъ, проектировалъ два ряда улицъ, однихъ надъ другими: верх
нія — чистыя для пѣшеходовъ, нижнія — съ каналами для доставки товаровъ и вывоза нечистотъ.
Проекты такого рода дождались своего осуществленія въ XIX вѣкѣ, когда съ одной стороны американцы приняли «раціональный» планъ разбивки на квадраты предполагаемыхъ къ постройкѣ городовъ; съ другой - баронъ Гаусманъ съ цѣлями отчасти стратегическими, отчасти санитарными, началъ ломку стараго Парижа и прокладку новыхъ широкихъ бульваровъ. И то и другое начинаніе не осталось безъ вліянія на прочіе города. И скоро повсюду начали ломку узкихъ улицъ и разбивку новыхъ кварталовъ на квадраты. Мы знаемъ, какая буря поднялась въ Европѣ, когда заговорили о такой ломкѣ во Флоренціи (предполагали ломать, напримѣръ, Ponte vecchio). Наряду съ такой ломкой началась по
стройка новыхъ зданій и при этомъ возникъ также рядъ недоразумѣній и споровъ.
[*)] Во Флоренціи.
[**)] См. Е. Solmi. Leonardo da Vinci.
[*)] Не слѣдуетъ только подражать примѣру послѣднихъ лѣтъ: «улица Глинки, Жуковскаго, Гоголя» — это и неудобно и не по
русски; куда лучше были бы названія: Глинкинская, Жуковская, Гоголевская и т. д.
Остановимся на нѣкоторыхъ изъ этихъ вопросовъ, появляющихся при обсужденіи плана и вида города, поскольку они важны и примѣнимы къ нашимъ род
нымъ городамъ, и спеціально къ Петербургу. Начнемъ съ вопроса о планѣ города.
Принято считать, что идеаломъ такого плана является американская разбивка, потому что въ ней оріентировка достигается въ высшей степени просто, такъ какъ улицы обозначаются номерами. Дѣйствительно ли это такъ? Конечно нѣтъ, прежде всего потому, что оріентировка въ городѣ даже самомъ сложномъ по плану, вродѣ Москвы,— трудна лишь въ первое время по пріѣздѣ, а во вторыхъ, обозначеніе цифрами очень плохо врѣзается въ память. Стоитъ вспомнить, какъ трудно удержать въ памяти большое число телефонныхъ номеровъ. Обозначеніе улицъ собственными именами [*)] куда легче, особенно, если при этомъ принята какая нибудь система. Въ этомъ отношеніи очень удобна принятая въ Россіи си
стема обозначенія близкихъ улицъ по имени близко лежащихъ городовъ.
Въ Петербургѣ разбивка на квадраты далеко не новость. Самъ Великій Основатель его принялъ такой планъ для Васильевскаго Острова, который собирался превратить въ новый Амстердамъ или Венецію. Из
вѣстно, что этотъ планъ не удался благодаря «ошибкѣ» Меньшикова, за которую послѣднему пришлось лишній разъ познакомиться съ Петровской дубинкой. Памятью
отъ этого замысла остались своебразное различіе въ наименованіи двухъ сторонъ улицъ. Благодаря тому, что счетъ начинается съ лѣвой стороны первой улицы (1-я линія), а правая носитъ названіе «кадетской ли
ніи», — получается изрядная сбивчивость, такъ какъ, 4 и 5, 10 и 11 и т. д. линіи приходятся вмѣстѣ.
Казалось бы, что должны быть вмѣстѣ 1 и 2, 3 и 4 и т. д.
Другой примѣръ — Измайловскій полкъ, разбитъ на квадраты по тому же принципу, что и американскіе города. Казалось бы, эти двѣ части города должны быть наиболѣе удобными для сообщеній, по скорости и по