☛
(Табл. 9—11).
Рис. 1. Алексѣевскій мостъ на 29 ворстѣ Моск. Окр. ж. д.
Прежде, чѣмъ описать наиболѣе выдающіяся сооруженія Московской Окружной ж. д., представляется не
обходимымъ, хотя бы въ самыхъ краткихъ чертахъ сказать о значеніи Московской Окружной ж. д.
Московская Окружная ж. д. предназначается главнымъ образомъ для провоза транзитныхъ грузовъ.
По даннымъ, полученнымъ съ магистральныхъ желѣзныхъ дорогъ, во время изысканій Московской Окруж
ной ж. д. въ 1898/-99 годахъ исчислено было на 1905 г. всего около 500 милліоновъ пудовъ грузовъ, которые должны слѣдовать черезъ Московскій желѣзнодорожный узезъ, изъ коихъ 375 милліоновъ пудовъ транзитныхъ и 125 милліоновъ пудовъ мѣстныхъ грузовъ; въ на
стоящее же время общее количество транзитныхъ и мѣстныхъ грузовъ Московскаго узла доходитъ до одного милліарда пудовъ.
Обмѣнъ грузовъ будетъ совершаться между магистральными дорогами при помощи двадцати двухъ вѣтвей, соединяющихъ Московскую Окружную дорогу съ магистральными, въ будущемъ же предположено вы
строить еще 11 вѣтвей, для которыхъ отчуждена земля; эти 11 вѣтвей предназначены дли передачи мѣстныхъ
товарныхъ грузовъ, а также и пассажирскаго движенія.
Такъ какъ на всѣхъ дорогахъ, кромѣ Московско- Брянской, Московско-Брестской и Виндавской, сортировочныя станціи расположены внѣ кольца, то и соеди
нительныя вѣтки расположены внѣ кольца; что же касается трехъ указанныхъ выше дорогъ, то, кромѣ двухъ внѣшнихъ вѣтвей, каждое пересѣчете имѣетъ внутреннюю вѣтвь для соединенія соотвѣтственной сортировочной станціи съ Московской Окружной ж. д.
Черезъ посредство Московской Окружной ж. д. улучшится обмѣнъ транзитныхъ грузовъ между маги
стральными дорогами Московскаго узла, вслѣдствіе чего уменьшится простой вагоновъ въ Московскомъ узлѣ, если принять, что товарные вагоны простоятъ менѣе лишь на однѣ сутки, чѣмъ они простаивали, то получится въ годъ экономіи 1 1/2 милліона рублей, что, капитализируя изъ 5% годовыхъ дастъ сумму въ 36 мил
ліоновъ рублей, то есть почти сумма стоимости постройки дороги и, слѣдовательно, одна экономія отъ уменьшенія
простоя товарныхъ вагоновъ уже не могла не вызвать необходимости постройки Московской Окружной ж. д.
Окружность всего кольца Московской Окружной ж. д. равна 50,61 версты и длина обоихъ главныхъ пу
тей = 2 * 50,64 = 101,28 вер.; длина станціонныхъ путей 94,65 вер., длина двадцати двухъ выстроенныхъ
Сооруженія Московской Окружной желѣзной дороги.
(Табл. 9—11).
Рис. 1. Алексѣевскій мостъ на 29 ворстѣ Моск. Окр. ж. д.
Прежде, чѣмъ описать наиболѣе выдающіяся сооруженія Московской Окружной ж. д., представляется не
обходимымъ, хотя бы въ самыхъ краткихъ чертахъ сказать о значеніи Московской Окружной ж. д.
Московская Окружная ж. д. предназначается главнымъ образомъ для провоза транзитныхъ грузовъ.
По даннымъ, полученнымъ съ магистральныхъ желѣзныхъ дорогъ, во время изысканій Московской Окруж
ной ж. д. въ 1898/-99 годахъ исчислено было на 1905 г. всего около 500 милліоновъ пудовъ грузовъ, которые должны слѣдовать черезъ Московскій желѣзнодорожный узезъ, изъ коихъ 375 милліоновъ пудовъ транзитныхъ и 125 милліоновъ пудовъ мѣстныхъ грузовъ; въ на
стоящее же время общее количество транзитныхъ и мѣстныхъ грузовъ Московскаго узла доходитъ до одного милліарда пудовъ.
Обмѣнъ грузовъ будетъ совершаться между магистральными дорогами при помощи двадцати двухъ вѣтвей, соединяющихъ Московскую Окружную дорогу съ магистральными, въ будущемъ же предположено вы
строить еще 11 вѣтвей, для которыхъ отчуждена земля; эти 11 вѣтвей предназначены дли передачи мѣстныхъ
товарныхъ грузовъ, а также и пассажирскаго движенія.
Такъ какъ на всѣхъ дорогахъ, кромѣ Московско- Брянской, Московско-Брестской и Виндавской, сортировочныя станціи расположены внѣ кольца, то и соеди
нительныя вѣтки расположены внѣ кольца; что же касается трехъ указанныхъ выше дорогъ, то, кромѣ двухъ внѣшнихъ вѣтвей, каждое пересѣчете имѣетъ внутреннюю вѣтвь для соединенія соотвѣтственной сортировочной станціи съ Московской Окружной ж. д.
Черезъ посредство Московской Окружной ж. д. улучшится обмѣнъ транзитныхъ грузовъ между маги
стральными дорогами Московскаго узла, вслѣдствіе чего уменьшится простой вагоновъ въ Московскомъ узлѣ, если принять, что товарные вагоны простоятъ менѣе лишь на однѣ сутки, чѣмъ они простаивали, то получится въ годъ экономіи 1 1/2 милліона рублей, что, капитализируя изъ 5% годовыхъ дастъ сумму въ 36 мил
ліоновъ рублей, то есть почти сумма стоимости постройки дороги и, слѣдовательно, одна экономія отъ уменьшенія
простоя товарныхъ вагоновъ уже не могла не вызвать необходимости постройки Московской Окружной ж. д.
Окружность всего кольца Московской Окружной ж. д. равна 50,61 версты и длина обоихъ главныхъ пу
тей = 2 * 50,64 = 101,28 вер.; длина станціонныхъ путей 94,65 вер., длина двадцати двухъ выстроенныхъ