крытымъ металлическимъ переходомъ въ видѣ перекидного пѣшеходнаго моста.
Подъ жилое помѣщеніе отведена площадь въ 66 кв. с., подъ пассажирское помѣщеніе — такая же площадь.
Въ пассажирское зданіе ст. Воробьевы Горы кода подается городскимъ водопроводомъ. Освѣщается внутри бензиновымъ газомъ, добываемымъ холоднымъ способомъ по системѣ инженера Кржеминскаго, а станціонная пло
Пассажирское зданіе на ст. Лихоборы. (Рис. 3 и табл 10)
Пассажирское зданіе на ст. Лихоборы проектировано каменное одноэтажное, съ подваломъ подъ частью зданія, внутреннею площадью безъ подвала 51 кв. с.
Подъ пассажирскія залы отведена площадь въ 25 кв. с. Остальная площадь подъ контору начальника станціи, телеграфъ, телефонную и др. Во избѣжаніе вреднаго
Рис. 4. Домъ начальника участка службы тяги на ст. Лихоборы (видъ со стороны пути).
Рис. 5. Планъ дома начальника участка службы тяги.
щадка и платформы освѣщены керосино-калильными фонарями системы «Люксъ». Зданіе крыто черепицею марсельскаго образца.
Наружная поверхность стѣнъ облицована краснымъ машиннымъ отборнымъ кирпичемъ, а мѣстами оштука
турена портландскимъ цементомъ, какъ-то: карнизы, пояски, пилястры, цоколь и т. д.
При жилыхъ помѣщеніяхъ пассажирскихъ зданій устроены и соотвѣтствующія деревянныя службы.
вліянія газовъ, выдѣляемыхъ баттареями телеграфа и телефона, для установки баттарей устроено отдѣльное помѣщеніе.
Наружная поверхность стѣнъ облицована краснымъ, лучшей формовки, отборнымъ кирпичемъ, а мѣстами оштукатурена растворомъ портландскаго цемента.
Отопленіе устроено голландскими печами системы Лукашевича, съ топливниками Тимоховича.
Пассажирское зданіе снабжено водопроводомъ и
канализаціей.
Подъ жилое помѣщеніе отведена площадь въ 66 кв. с., подъ пассажирское помѣщеніе — такая же площадь.
Въ пассажирское зданіе ст. Воробьевы Горы кода подается городскимъ водопроводомъ. Освѣщается внутри бензиновымъ газомъ, добываемымъ холоднымъ способомъ по системѣ инженера Кржеминскаго, а станціонная пло
Пассажирское зданіе на ст. Лихоборы. (Рис. 3 и табл 10)
Пассажирское зданіе на ст. Лихоборы проектировано каменное одноэтажное, съ подваломъ подъ частью зданія, внутреннею площадью безъ подвала 51 кв. с.
Подъ пассажирскія залы отведена площадь въ 25 кв. с. Остальная площадь подъ контору начальника станціи, телеграфъ, телефонную и др. Во избѣжаніе вреднаго
Рис. 4. Домъ начальника участка службы тяги на ст. Лихоборы (видъ со стороны пути).
Рис. 5. Планъ дома начальника участка службы тяги.
щадка и платформы освѣщены керосино-калильными фонарями системы «Люксъ». Зданіе крыто черепицею марсельскаго образца.
Наружная поверхность стѣнъ облицована краснымъ машиннымъ отборнымъ кирпичемъ, а мѣстами оштука
турена портландскимъ цементомъ, какъ-то: карнизы, пояски, пилястры, цоколь и т. д.
При жилыхъ помѣщеніяхъ пассажирскихъ зданій устроены и соотвѣтствующія деревянныя службы.
вліянія газовъ, выдѣляемыхъ баттареями телеграфа и телефона, для установки баттарей устроено отдѣльное помѣщеніе.
Наружная поверхность стѣнъ облицована краснымъ, лучшей формовки, отборнымъ кирпичемъ, а мѣстами оштукатурена растворомъ портландскаго цемента.
Отопленіе устроено голландскими печами системы Лукашевича, съ топливниками Тимоховича.
Пассажирское зданіе снабжено водопроводомъ и
канализаціей.