моста, построеннаго въ 1896 г для Дюссельдорфской выставки.
Испытаніе это состоялось осенью прошлого 1908 года. Самый мостъ, при пролетѣ 28 м. и ширинѣ 9 м., имѣлъ подъемъ менѣе 2 метровъ; мостъ трехшарнирный (гранитные катки). Бетонъ трамбованный, состава 1:4:4. Для опыта былъ снятъ верхній бетонный мо
стовой настилъ, и нагрузка въ первый день была до
ведена до 320 тоннъ, на второй день оставлена безъ измѣненія и затѣмъ доведена до 423 тоннъ. Первая трещина явилась при 120 тонн.; при дальнѣйшей на
грузкѣ она расширялась, но до полнаго разрушенія мостъ доведенъ не былъ. Для расчетной полезной
нагрузки коеффиціентъ прочности оказался равнымъ 18,5.
Засѣданія бетоннаго общества были одними изъ самыхъ оживленныхъ; большой залъ О-ва архитекто
ровъ не могъ вмѣстить всѣхъ желающихъ. Обладая значительными средствами, бетонное общество широко расходуетъ ихъ такъ же, какъ и о-во заводчиковъ портландъ-цемента, на опыты и изслѣдованія, производи
мыя его комиссіями До сихъ поръ израсходовано и назначено для этой цѣли около 500.000 мар.
Между прочимъ, о-во предполагаетъ организовать особыя примирительныя камеры, въ видѣ постояннаго третейскаго суда, для рѣшенія споровъ, возникающихъ при производствѣ бетонныхъ работъ, а также выработать списки экспертовъ, могущихъ вполнѣ свобод
но и безпристрастно давать заключенія въ случаяхъ обрушеній бетонныхъ или желѣзобетонныхъ сооруженій. Проектъ организаціи вышеупомянутаго тре
тейскаго суда, тщательно разработанный докладчикомъ по этому вопросу Р. Волле (Лейпцигъ), былъ единогласно принятъ съѣздомъ.
Въ числѣ докладовъ описательнаго характера интересенъ докладъ Эйзелена (Берлинъ) о результатахъ конкурса проектовъ гигантскаго эллинга для воздушнаго корабля Цеппелина. На этомъ конкурсѣ желѣзобетонъ впервые вступилъ въ состязаніе съ чисто же
лѣзными конструкціями, хотя условія конкурса были для него весьма неблагопріятны. Съ художественной точки зрѣнія побѣдителемъ оказался желѣзобетонъ, но большая стоимость и большая продолжительность постройки заставили признать его побѣжденнымъ. Въ особенности велика оказалась разница въ цѣнѣ: стоимости исполненія проектированныхъ металличе
скихъ конструкцій заключались между 342 и 1.224 тыс. марокъ, а желѣзобетонныхъ — между 500 и 1.855
тыс. марокъ. Тѣмъ не менѣе выяснилось, что при иныхъ, болѣе благопріятныхъ условіяхъ заданія же
лѣзобетонныя сооруженія могутъ явиться сильнымъ соперникомъ металлическихъ.
Представитель фирмы Вайсъ и Фрейтахъ, инж. Клейнлогель сдѣлалъ сообщеніе о т. наз. опоясанномъ или ошпурованномъ бетонѣ Между прочимъ, онъ указалъ, что несправедливо считать, какъ это принято,
Консидера первоначальнымъ изобрѣтателемъ этого вида армировки бетонныхъ тѣлъ; опоясывающія арма
туры примѣнялись и ранѣе, именно Монье, хотя тогда еще не явилось правильнаго объясненія статическихъ преимуществъ подобной арматуры, изученныхъ на опытѣ и изслѣдованныхъ теоретически лишь позднѣе.
Докадъ проф. Гермера (Штеттинъ) явился подтвержденіемъ того уже извѣстнаго факта, что при наступленіи низкой температуры твердѣніе портландъцементнаго раствора прекращается, но при послѣдую
щемъ согрѣваніи вновь возобновляется Такъ, какъ бы не было никакого перерыва. Далѣе, докладчикъ ука
залъ, что сцѣпленіе между цементнымъ бетономъ и желѣзомъ можетъ быть замѣтно повышено, если же
лѣзо предварительно загрунтовано цементнымъ молокомъ.
Рамки настоящаго очерка не позволяютъ намъ коснутся прочихъ также весьма интересныхъ докладовъ этого съѣзда.
Одновременно съ бетоннымъ обществомъ состоялись засѣданія съѣзда о ва нѣмецкихъ фабрикантовъ цементныхъ издѣлій, въ составъ котораго входятъ по преимуществу небольшіе заводы. Доклады здѣсь ка
сались главнымъ образомъ различныхъ формовочныхъ машинъ и ихъ усовершенствованій; состоялся также осмотръ правительственной станціи въ Гроссъ-Лихтерфельдѣ, гдѣ, между прочимъ, въ присутствіи членовъ съѣзда были 10 марта произведены два крупныхъ опыта искусственнаго пожара: въ одномъ изъ нихъ дѣй
ствію огня подвергались двѣ черепичныхъ кровли — одна изъ аспидной, другая изъ цементной черепицы. Обѣ кровли выстояли приблизительно одинаково.
Въ другомъ опытѣ огню подвергались два столба: одинъ — бетонный, съ известняковымъ щебнемъ, дру
гой — изъ тесанаго гранита. Гранитный столбъ черезъ часъ уже далъ отслоенія почти на половину своей толщины и былъ признанъ совершенно неспособнымъ вы
держивать нагрузку; бетонный столбъ, наоборотъ, пострадалъ отъ огня лишь едва замѣтно, и даже по
ливаніе водой изъ брандспойта не причинило существеннаго вреда.
Серія съѣздовъ закончилась засѣданіями общества гипсовыхъ заводчиковъ; здѣсь, между прочимъ, была вновь избрана комиссія для разработки способовъ оцѣнки достоинства различныхъ сортовъ гипса.
Z.
Испытаніе это состоялось осенью прошлого 1908 года. Самый мостъ, при пролетѣ 28 м. и ширинѣ 9 м., имѣлъ подъемъ менѣе 2 метровъ; мостъ трехшарнирный (гранитные катки). Бетонъ трамбованный, состава 1:4:4. Для опыта былъ снятъ верхній бетонный мо
стовой настилъ, и нагрузка въ первый день была до
ведена до 320 тоннъ, на второй день оставлена безъ измѣненія и затѣмъ доведена до 423 тоннъ. Первая трещина явилась при 120 тонн.; при дальнѣйшей на
грузкѣ она расширялась, но до полнаго разрушенія мостъ доведенъ не былъ. Для расчетной полезной
нагрузки коеффиціентъ прочности оказался равнымъ 18,5.
Засѣданія бетоннаго общества были одними изъ самыхъ оживленныхъ; большой залъ О-ва архитекто
ровъ не могъ вмѣстить всѣхъ желающихъ. Обладая значительными средствами, бетонное общество широко расходуетъ ихъ такъ же, какъ и о-во заводчиковъ портландъ-цемента, на опыты и изслѣдованія, производи
мыя его комиссіями До сихъ поръ израсходовано и назначено для этой цѣли около 500.000 мар.
Между прочимъ, о-во предполагаетъ организовать особыя примирительныя камеры, въ видѣ постояннаго третейскаго суда, для рѣшенія споровъ, возникающихъ при производствѣ бетонныхъ работъ, а также выработать списки экспертовъ, могущихъ вполнѣ свобод
но и безпристрастно давать заключенія въ случаяхъ обрушеній бетонныхъ или желѣзобетонныхъ сооруженій. Проектъ организаціи вышеупомянутаго тре
тейскаго суда, тщательно разработанный докладчикомъ по этому вопросу Р. Волле (Лейпцигъ), былъ единогласно принятъ съѣздомъ.
Въ числѣ докладовъ описательнаго характера интересенъ докладъ Эйзелена (Берлинъ) о результатахъ конкурса проектовъ гигантскаго эллинга для воздушнаго корабля Цеппелина. На этомъ конкурсѣ желѣзобетонъ впервые вступилъ въ состязаніе съ чисто же
лѣзными конструкціями, хотя условія конкурса были для него весьма неблагопріятны. Съ художественной точки зрѣнія побѣдителемъ оказался желѣзобетонъ, но большая стоимость и большая продолжительность постройки заставили признать его побѣжденнымъ. Въ особенности велика оказалась разница въ цѣнѣ: стоимости исполненія проектированныхъ металличе
скихъ конструкцій заключались между 342 и 1.224 тыс. марокъ, а желѣзобетонныхъ — между 500 и 1.855
тыс. марокъ. Тѣмъ не менѣе выяснилось, что при иныхъ, болѣе благопріятныхъ условіяхъ заданія же
лѣзобетонныя сооруженія могутъ явиться сильнымъ соперникомъ металлическихъ.
Представитель фирмы Вайсъ и Фрейтахъ, инж. Клейнлогель сдѣлалъ сообщеніе о т. наз. опоясанномъ или ошпурованномъ бетонѣ Между прочимъ, онъ указалъ, что несправедливо считать, какъ это принято,
Консидера первоначальнымъ изобрѣтателемъ этого вида армировки бетонныхъ тѣлъ; опоясывающія арма
туры примѣнялись и ранѣе, именно Монье, хотя тогда еще не явилось правильнаго объясненія статическихъ преимуществъ подобной арматуры, изученныхъ на опытѣ и изслѣдованныхъ теоретически лишь позднѣе.
Докадъ проф. Гермера (Штеттинъ) явился подтвержденіемъ того уже извѣстнаго факта, что при наступленіи низкой температуры твердѣніе портландъцементнаго раствора прекращается, но при послѣдую
щемъ согрѣваніи вновь возобновляется Такъ, какъ бы не было никакого перерыва. Далѣе, докладчикъ ука
залъ, что сцѣпленіе между цементнымъ бетономъ и желѣзомъ можетъ быть замѣтно повышено, если же
лѣзо предварительно загрунтовано цементнымъ молокомъ.
Рамки настоящаго очерка не позволяютъ намъ коснутся прочихъ также весьма интересныхъ докладовъ этого съѣзда.
Одновременно съ бетоннымъ обществомъ состоялись засѣданія съѣзда о ва нѣмецкихъ фабрикантовъ цементныхъ издѣлій, въ составъ котораго входятъ по преимуществу небольшіе заводы. Доклады здѣсь ка
сались главнымъ образомъ различныхъ формовочныхъ машинъ и ихъ усовершенствованій; состоялся также осмотръ правительственной станціи въ Гроссъ-Лихтерфельдѣ, гдѣ, между прочимъ, въ присутствіи членовъ съѣзда были 10 марта произведены два крупныхъ опыта искусственнаго пожара: въ одномъ изъ нихъ дѣй
ствію огня подвергались двѣ черепичныхъ кровли — одна изъ аспидной, другая изъ цементной черепицы. Обѣ кровли выстояли приблизительно одинаково.
Въ другомъ опытѣ огню подвергались два столба: одинъ — бетонный, съ известняковымъ щебнемъ, дру
гой — изъ тесанаго гранита. Гранитный столбъ черезъ часъ уже далъ отслоенія почти на половину своей толщины и былъ признанъ совершенно неспособнымъ вы
держивать нагрузку; бетонный столбъ, наоборотъ, пострадалъ отъ огня лишь едва замѣтно, и даже по
ливаніе водой изъ брандспойта не причинило существеннаго вреда.
Серія съѣздовъ закончилась засѣданіями общества гипсовыхъ заводчиковъ; здѣсь, между прочимъ, была вновь избрана комиссія для разработки способовъ оцѣнки достоинства различныхъ сортовъ гипса.
Z.