позабыли, что Петербургъ — это выходъ не только сѣверныхъ озеръ — морей, но всей волжской системы вплоть до Каспія. Берега Невы сплошь застроили дворцами и устроили сначала временные, а потомъ постоянные мосты.
Разъ правительственныя и общественныя учрежденія имѣются на томъ и другомъ берегу, то необходимы быстрыя и удобныя средства сообщенія ме
жду ними. Казалось бы проще всего было устроить между берегами тоннели, но къ сожалѣнію для этой цѣли ихъ устраиваютъ рѣдко и способъ кажется весьма непривычнымъ, хотя въ Лондонѣ уже имѣет
ся цѣлый рядъ тоннелей подъ Темзой, Жалѣть объ недостаткѣ предпріимчивости въ этомъ отношеніи приходится потому, что съ красотою полноводной Невы не могутъ сравняться никакія украшенія горо
да, и всякій мостъ непремѣнно унесетъ частицу этой красоты.
Въ этомъ отношеніи особенно приходится пожалѣть, что черезъ Неву въ скоромъ времени соорудятъ желѣзнодорожный мостъ, который, какъ и громадное большинство русскихъ желѣзнодорожныхъ мостовъ, окажется безобразной сѣрой рѣшеткой.
Собственно обращикомъ для Невскихъ мостовъ могъ бы быть лишь Тоуэрскій лондонскій мостъ, переброшенный черезъ вполнѣ судоходную часть Темзы и нисколько не стѣсняющій движенія. Нико
лаевскій и Литейный мосты были построены задолго до сооруженія этого моста и такъ неудобны для судоходства, что придетъ время, когда ихъ снесутъ и замѣнятъ такими, которые не будутъ столь громоздкими и стѣсняющими движеніе большихъ судовъ.
Если же въ настоящее время задумываютъ строить несуразные шестипролетные мосты, то это можетъ быть отнесено лишь къ области курьезовъ.
Говорятъ, однако, что красивыхъ большихъ мостовъ вообще нѣтъ, а потому все равно что, лишь бы было подешевле. На это можно сказать, что, не говоря даже о Тоуэрскомъ мостѣ, въ Германіи на линіяхъ желѣзныхъ дорогъ ставятъ арочные мосты, до которыхъ по изяществу далеко и Литейному, и Охтенскому мостамъ.
По отношенію къ мостамъ, какъ впрочемъ и ковсякимъ предметамъ, у россійскихъ обывателей имѣется очень странное представленіе. Они совершенно уте
ряли понятіе о красотѣ и замѣнили его понятіемъ объ украшеніи. Охтенскій мостъ изъ экономіи дѣлаютъ американской системы съ ѣздою внизу, что не только не красиво, но и непріятно для ѣдущихъ помосту — мельканіемъ переплета, и въ то же время придумываютъ скульптуры, не имѣющія никакой органической связи съ мостами.
При окончаніи постройки Троицкаго моста вдругъ вздумали украшать его, нагородили, обелиски съ со
вершенно ненужными четырьмя фонарями и тройные канделябры, дающіе ночью столь непріятную лома
ную свѣтовую линію. Всего же курьезнѣе то, что надъ быками моста воздвигли металлическіе вензеля, скрывшіе совершенно конструкцію моста. Ширину Невы сузили ненужною и слишкомъ дорогою дамбой.
Надо же понимать, что красота архитектурныхъ
сооруженій въ ихъ пропорціи соотвѣтствіи формы заданію. На храмѣ Воскресенія (Екатерининскій ка
налъ) очень много украшеній, но нужно быть очень
безвкуснымъ человѣкомъ, чтобы считать этотъ храмъ украшеніемъ столицы. Вотъ почему необходимо съ самаго начала заботиться о красотѣ пропорцій по
стройки, потому что разъ что неудачно выстроено, то достигнуть украшенія возможно лишь, сломавъ и выстроивъ заново. Такъ придется впослѣдствіи поступить петербуржцамъ съ безобразными мостами.
По архитектурной сущности мосты принадлежатъ къ числу красивѣйшихъ сооруженій, такъ какъ почти всегда въ нихъ чувствуется смѣлость замысла части, висящей на воздухѣ, и мало что можетъ быть менѣе красивымъ, чемъ дамбы и насыпи, которыя всегда такъ неуклюжи.
Самый древній изъ мостовыхъ типовъ — балочный. Но онъ вмѣстѣ съ тѣмъ и наиболѣе нераціоналенъ и красивъ лишь при небольшихъ пролетахъ, когда мо
жно воспользоваться тонкими балками. Когда же ихъ замѣняютъ рѣшетчатыми фермами, то получается нѣчто въ высшей степени неуклюжее. Такіе мосты допустимы лишь за городомъ, да и то за границей стараются или избѣгать ихъ или. по крайней мѣрѣ, дѣлать переплетъ возможно болѣе рѣдкимъ.
Нѣсколько скрашивается этотъ типъ, когда измѣняютъ форму фермъ, какъ поступили при постройкѣ желѣзнодорожнаго моста черезъ Одеръ у Франкфур
та. Балочный типъ мостовъ легче всего разсчитывать, и потому его часто употребляютъ въ нашемъ отече
ствѣ; къ тому же онъ и дешевле прочихъ типовъ. Однако трудно придумать, что либо болѣе безобраз
ное. Къ сожалѣнію, постоянныя части Охтенскаго моста будутъ именно такими.
Къ числу древнѣйшихъ типовъ относятся и висячіе мосты. Они принадлежатъ къ числу изящнѣйшихъ сооруженій и часто выручали тамъ, гдѣ глуби
на долины не позволяла сдѣлать промежуточныхъ устоевъ. Одно время эти мосты были въ большой модѣ. До сихъ поръ они имѣютъ большое значеніе въ Швейцаріи и въ Америкѣ. Въ настоящее время въ Нью-Іоркѣ строится такой мостъ съ пролетомъ дли
ною почти версту. У насъ же они были примѣнены при Императорѣ Николаѣ, и отчасти сохранились на Варшавскомъ трактѣ напр., у гор. Острова Въ Петер
бургѣ былъ въ высшей степени изящный Пантелеймонскій мостъ и болѣе громоздкій Египетскій.
Къ сожалѣнію, у висячихъ мостовъ два органическихъ недостатка: 1) раскачиваніе ихъ подъ вліяніемъ бокового вѣтра, 2) колебаніе полотна при движеніи по мосту. Всѣмъ памятно, какъ послѣднее обстоятель
ство привело къ крушенію Египетскаго моста, и какъ
вслѣдъ за этимъ было рѣшено уничтожить Пантелеймоновскій мостъ.
Характерно опять таки то, что петербуржцы совершенно не примѣтили красоты этого легкаго соору
женія и совершенно незамѣтно превратили этотъ мостъ въ кучу мусора. Они позабыли, а вѣрнѣе ни
когда и не подумали, что это былъ одинъ изъ красивѣйшихъ, если не самый красивый висячій мостъ въ мірѣ. Чего казалось бы проще перекинуть копію его
Разъ правительственныя и общественныя учрежденія имѣются на томъ и другомъ берегу, то необходимы быстрыя и удобныя средства сообщенія ме
жду ними. Казалось бы проще всего было устроить между берегами тоннели, но къ сожалѣнію для этой цѣли ихъ устраиваютъ рѣдко и способъ кажется весьма непривычнымъ, хотя въ Лондонѣ уже имѣет
ся цѣлый рядъ тоннелей подъ Темзой, Жалѣть объ недостаткѣ предпріимчивости въ этомъ отношеніи приходится потому, что съ красотою полноводной Невы не могутъ сравняться никакія украшенія горо
да, и всякій мостъ непремѣнно унесетъ частицу этой красоты.
Въ этомъ отношеніи особенно приходится пожалѣть, что черезъ Неву въ скоромъ времени соорудятъ желѣзнодорожный мостъ, который, какъ и громадное большинство русскихъ желѣзнодорожныхъ мостовъ, окажется безобразной сѣрой рѣшеткой.
Собственно обращикомъ для Невскихъ мостовъ могъ бы быть лишь Тоуэрскій лондонскій мостъ, переброшенный черезъ вполнѣ судоходную часть Темзы и нисколько не стѣсняющій движенія. Нико
лаевскій и Литейный мосты были построены задолго до сооруженія этого моста и такъ неудобны для судоходства, что придетъ время, когда ихъ снесутъ и замѣнятъ такими, которые не будутъ столь громоздкими и стѣсняющими движеніе большихъ судовъ.
Если же въ настоящее время задумываютъ строить несуразные шестипролетные мосты, то это можетъ быть отнесено лишь къ области курьезовъ.
Говорятъ, однако, что красивыхъ большихъ мостовъ вообще нѣтъ, а потому все равно что, лишь бы было подешевле. На это можно сказать, что, не говоря даже о Тоуэрскомъ мостѣ, въ Германіи на линіяхъ желѣзныхъ дорогъ ставятъ арочные мосты, до которыхъ по изяществу далеко и Литейному, и Охтенскому мостамъ.
По отношенію къ мостамъ, какъ впрочемъ и ковсякимъ предметамъ, у россійскихъ обывателей имѣется очень странное представленіе. Они совершенно уте
ряли понятіе о красотѣ и замѣнили его понятіемъ объ украшеніи. Охтенскій мостъ изъ экономіи дѣлаютъ американской системы съ ѣздою внизу, что не только не красиво, но и непріятно для ѣдущихъ помосту — мельканіемъ переплета, и въ то же время придумываютъ скульптуры, не имѣющія никакой органической связи съ мостами.
При окончаніи постройки Троицкаго моста вдругъ вздумали украшать его, нагородили, обелиски съ со
вершенно ненужными четырьмя фонарями и тройные канделябры, дающіе ночью столь непріятную лома
ную свѣтовую линію. Всего же курьезнѣе то, что надъ быками моста воздвигли металлическіе вензеля, скрывшіе совершенно конструкцію моста. Ширину Невы сузили ненужною и слишкомъ дорогою дамбой.
Надо же понимать, что красота архитектурныхъ
сооруженій въ ихъ пропорціи соотвѣтствіи формы заданію. На храмѣ Воскресенія (Екатерининскій ка
налъ) очень много украшеній, но нужно быть очень
безвкуснымъ человѣкомъ, чтобы считать этотъ храмъ украшеніемъ столицы. Вотъ почему необходимо съ самаго начала заботиться о красотѣ пропорцій по
стройки, потому что разъ что неудачно выстроено, то достигнуть украшенія возможно лишь, сломавъ и выстроивъ заново. Такъ придется впослѣдствіи поступить петербуржцамъ съ безобразными мостами.
По архитектурной сущности мосты принадлежатъ къ числу красивѣйшихъ сооруженій, такъ какъ почти всегда въ нихъ чувствуется смѣлость замысла части, висящей на воздухѣ, и мало что можетъ быть менѣе красивымъ, чемъ дамбы и насыпи, которыя всегда такъ неуклюжи.
Самый древній изъ мостовыхъ типовъ — балочный. Но онъ вмѣстѣ съ тѣмъ и наиболѣе нераціоналенъ и красивъ лишь при небольшихъ пролетахъ, когда мо
жно воспользоваться тонкими балками. Когда же ихъ замѣняютъ рѣшетчатыми фермами, то получается нѣчто въ высшей степени неуклюжее. Такіе мосты допустимы лишь за городомъ, да и то за границей стараются или избѣгать ихъ или. по крайней мѣрѣ, дѣлать переплетъ возможно болѣе рѣдкимъ.
Нѣсколько скрашивается этотъ типъ, когда измѣняютъ форму фермъ, какъ поступили при постройкѣ желѣзнодорожнаго моста черезъ Одеръ у Франкфур
та. Балочный типъ мостовъ легче всего разсчитывать, и потому его часто употребляютъ въ нашемъ отече
ствѣ; къ тому же онъ и дешевле прочихъ типовъ. Однако трудно придумать, что либо болѣе безобраз
ное. Къ сожалѣнію, постоянныя части Охтенскаго моста будутъ именно такими.
Къ числу древнѣйшихъ типовъ относятся и висячіе мосты. Они принадлежатъ къ числу изящнѣйшихъ сооруженій и часто выручали тамъ, гдѣ глуби
на долины не позволяла сдѣлать промежуточныхъ устоевъ. Одно время эти мосты были въ большой модѣ. До сихъ поръ они имѣютъ большое значеніе въ Швейцаріи и въ Америкѣ. Въ настоящее время въ Нью-Іоркѣ строится такой мостъ съ пролетомъ дли
ною почти версту. У насъ же они были примѣнены при Императорѣ Николаѣ, и отчасти сохранились на Варшавскомъ трактѣ напр., у гор. Острова Въ Петер
бургѣ былъ въ высшей степени изящный Пантелеймонскій мостъ и болѣе громоздкій Египетскій.
Къ сожалѣнію, у висячихъ мостовъ два органическихъ недостатка: 1) раскачиваніе ихъ подъ вліяніемъ бокового вѣтра, 2) колебаніе полотна при движеніи по мосту. Всѣмъ памятно, какъ послѣднее обстоятель
ство привело къ крушенію Египетскаго моста, и какъ
вслѣдъ за этимъ было рѣшено уничтожить Пантелеймоновскій мостъ.
Характерно опять таки то, что петербуржцы совершенно не примѣтили красоты этого легкаго соору
женія и совершенно незамѣтно превратили этотъ мостъ въ кучу мусора. Они позабыли, а вѣрнѣе ни
когда и не подумали, что это былъ одинъ изъ красивѣйшихъ, если не самый красивый висячій мостъ въ мірѣ. Чего казалось бы проще перекинуть копію его